叉車進(jìn)入新時(shí)代
　　無論從工業(yè)化階段、政策支持力度還是現(xiàn)階段物流費(fèi)用占GDP比例來看，我國的現(xiàn)代物流及運(yùn)輸業(yè)將迎來高速發(fā)展期。而叉車業(yè)作為提供倉儲(chǔ)物流裝備的產(chǎn)業(yè)，廣泛服務(wù)于交通運(yùn)輸、港口機(jī)場、煙草食品、商業(yè)倉儲(chǔ)，今后3-5年將逐步進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展期，預(yù)計(jì)今后三五年內(nèi)繼續(xù)保持30%左右的增速。其中與物流業(yè)相關(guān)的倉儲(chǔ)類叉車、電瓶叉車發(fā)展?jié)摿薮?nbsp; 
。日本1992年電動(dòng)叉車產(chǎn)量就已經(jīng)超過了叉車總量的1/3，西歐國家電動(dòng)叉車所占的比例已經(jīng)達(dá)到50%左右。而我國電動(dòng)叉車僅占全部叉車銷售比例的12%～14%。
　　打造核心競爭能力
　　安徽合力主營內(nèi)燃叉車和電瓶叉車及配件，憑借規(guī)模、技術(shù)、品牌和服務(wù)優(yōu)勢連續(xù)13年保持行業(yè)第一，市場份額43.62%，為新一輪快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
　　1、依托研發(fā)優(yōu)勢的定制生產(chǎn)能力。安徽合力(資訊 行情 論壇)擁有10個(gè)專業(yè)研究所和一個(gè)國家級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，R&D占收入比例達(dá)到2.5%。正是憑借科研優(yōu)勢來滿足個(gè)性化需求。
　　2、依托配套體系的供應(yīng)鏈管理和成本控制能力。安徽合力通過并購整合擁有完善的配套體系，除發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎外，關(guān)鍵零部件完全自主生產(chǎn)，保證公司產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢。
　　3、靈活的營銷組織模式和激勵(lì)機(jī)制。公司經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)從2001年開始試點(diǎn)，在上海實(shí)行銷售人員入股方式，其中區(qū)域經(jīng)理持股20%，大大激發(fā)員工積極性。目前1-7月內(nèi)銷完成全年基本任務(wù)，而出口方面，1-8月出口叉車1717臺(tái)，創(chuàng)匯3033萬美元，同比增長69%、67%，
　　4、行業(yè)整合的低成本擴(kuò)張能力。近幾年安徽合力利用品牌和規(guī)模優(yōu)勢相繼并購安慶車橋、蚌埠油缸以及寶雞叉車，擴(kuò)大配套能力和產(chǎn)能規(guī)模。
　　趕超世界叉車巨頭
　　面對(duì)行業(yè)競爭格局和物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇,公司利用工廠搬遷和興建產(chǎn)業(yè)園為契機(jī)，果斷提出產(chǎn)業(yè)鏈延伸戰(zhàn)略，由單一的運(yùn)搬產(chǎn)品供應(yīng)商向物流整體解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。公司分四期、在5年內(nèi)建成合力產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)將以產(chǎn)品為龍頭，以提升研發(fā)能力為前提，以2008年主營收入50億元、利潤總額3.35億元，基本接近日本TCM銷售額，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入世界叉車十強(qiáng)行列的奮斗目標(biāo)。
　　產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)后叉車產(chǎn)銷量會(huì)逐步增加，但費(fèi)用開支也會(huì)導(dǎo)致毛利率和凈利率略有下降。產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目已于今年上半年動(dòng)工， 05年、06年搬遷以及期間費(fèi)用開支明顯增加，但考慮到鋼材等原材料成本也會(huì)下降，預(yù)計(jì)毛利率和銷售凈利率水平同比略有下降。
   表 1 安徽合力產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總體規(guī)劃
項(xiàng)目
投資項(xiàng)目   設(shè)計(jì)產(chǎn)能
一期
備料中心、電動(dòng)車輛   電動(dòng)車 1.2萬臺(tái)、備料件8萬臺(tái)
二期
內(nèi)燃叉車、橋箱、裝運(yùn)設(shè)備
內(nèi)燃叉車 2萬臺(tái)、大型裝運(yùn)設(shè)備9000-14000、關(guān)鍵配件13萬套
三期
裝運(yùn)設(shè)備、辦公設(shè)施

四期
牽引車、技術(shù)中心   牽引車 2500臺(tái)