機(jī)構(gòu)進(jìn)出：2004年四季度，許多新機(jī)構(gòu)介入了該股，如上海市職?；ブ行摹⑸绫?03組合/111組合，以及基金安信、基金銀豐等，而國(guó)聯(lián)安德盛小盤與銀河銀泰基金都大幅提高了倉(cāng)位。
    安徽合力（600761，昨收盤5.88元）2004年年報(bào)顯示，公司主營(yíng)收入和凈利潤(rùn)分別為13.68億元和1.23億元，同比增長(zhǎng)33％和30％。以前，市場(chǎng)把公司定位為機(jī)械行業(yè)，該股也隨著機(jī)械行業(yè)的景氣度見(jiàn)頂而出現(xiàn)大跌。
    由于目前叉車主要用在港口、機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸以及貨運(yùn)方面，因此，最近中信證券、國(guó)泰君安等機(jī)構(gòu)均認(rèn)為，安徽合力生產(chǎn)的叉車屬于物流機(jī)械，應(yīng)定位為一只物流概念股。
    國(guó)泰君安研究員認(rèn)為，叉車受固定資產(chǎn)投資周期的波動(dòng)影響較小；隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，以及現(xiàn)代物流的興起，預(yù)計(jì)今后3～5年行業(yè)需求繼續(xù)保持20％左右的增長(zhǎng)。另一方面，目前國(guó)內(nèi)缺少與安徽合力可比的上市公司，而與國(guó)際估值比較，公司的估值水平十分合理。
    中信證券研究員表示，目前，美國(guó)、德國(guó)、日本的叉車公司的市盈率在25倍左右，而安徽合力還不足15倍，具備了較好的投資價(jià)值。
    中信證券預(yù)計(jì)，公司2005~2006年每股收益將達(dá)0.47元、0.63元，給予該股“強(qiáng)于大市”的投資評(píng)級(jí)；國(guó)泰君安給予“增持”的評(píng)級(jí)。記者毛晉楠