構(gòu)筑全國網(wǎng)絡(luò)拓展國際業(yè)務(wù)

深圳物流業(yè)尋求更大市場空間

“2006年對深圳物流行業(yè)來說是至關(guān)重要的一年，深圳物流業(yè)在這一年面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，也面臨著前所未有的機遇?！苯?，深圳市物流與采購聯(lián)合會秘書長鄭艷玲在接受記者采訪時如是表示。

隨著我國物流行業(yè)全面對外資開放，世界各大物流巨頭看中深圳外向型的經(jīng)濟特點和特殊的地理位置，必然會紛紛進入，這對本土物流企業(yè)無疑是巨大的沖擊。同時，深圳市于2005年底召開全市第一次物流工作會議，再次明確了政府大力扶持發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，各項優(yōu)惠政策今年將逐步開始落實。在機遇與挑戰(zhàn)面前，深圳物流企業(yè)也在積極調(diào)整、提升自身，尋找更大的市場空間。

冷靜面對外資進入

鄭艷玲認為，面對外資的進入，深圳本土物流企業(yè)在規(guī)模、實力、管理等方面都處于劣勢，如果不在結(jié)構(gòu)、規(guī)模上進行整合，與外資企業(yè)競爭的困難很大。

但是記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，深圳物流業(yè)表現(xiàn)出的并非是一味的恐慌，而是冷靜地面對。深圳市長禾國際供應(yīng)鏈管理有限公司董事長何偉洪就對記者表示，優(yōu)秀的本土企業(yè)并不是沒有可能與外資企業(yè)競爭，關(guān)鍵是要有突破點，既要有本土企業(yè)了解國內(nèi)市場、低成本運作的優(yōu)勢，同時也要建立起與國際企業(yè)相對接的誠信體系、管理體系、企業(yè)文化等。

深圳市怡亞通股份有限公司總裁周國輝表示，2006年，中國物流市場進一步開放，我們將面對更大的挑戰(zhàn)。對此，公司將專注于核心競爭力的構(gòu)建，不斷完善各項基礎(chǔ)建設(shè)和管理機制，精細化供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)，打造保稅物流行業(yè)先鋒，并依托國際采購中心、國際配送中心的建設(shè)，全面切入全球供應(yīng)鏈領(lǐng)域，以更靈活的服務(wù)方式、更可靠快捷的運作體系、更高性能的業(yè)務(wù)平臺，最大程度地為客戶創(chuàng)造價值。

共速達相關(guān)負責(zé)人則向記者分析，外資物流企業(yè)在信息技術(shù)、管理水平、資金、人才上有著相對優(yōu)勢，而國內(nèi)物流企業(yè)對本土物流市場環(huán)境的把握、資源的整合和利用、勞動力成本方面也有著相應(yīng)的優(yōu)勢。目前，深圳部分本土物流企業(yè)的國際化程度已相當高了，外資物流企業(yè)有部分才剛開始涉足國內(nèi)物流市場，若非要一分高下，只能靠時間來驗證了。

構(gòu)筑全國性網(wǎng)絡(luò)

深圳市亦禾供應(yīng)鏈管理有限公司董事長葉軍認為，深圳物流企業(yè)要在激烈的競爭中生存，就要構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)，只有走出深圳，成為全國性的地面服務(wù)商，才能在競爭中具有優(yōu)勢。這將是物流企業(yè)今后的競爭重點。

毋庸置疑，這也是深圳眾多物流企業(yè)的觀點。與前些年在全國出現(xiàn)的深圳資金投資內(nèi)地現(xiàn)象相似，深圳一批成長較快的物流企業(yè)也不滿足于僅僅在深圳發(fā)展，紛紛出擊，在全國各地攻城略地，擴張自己的物流網(wǎng)絡(luò)，形成了“北伐”的強勁勢頭。怡亞通目前在全國已有9家分公司和9家子公司，基本覆蓋了全國東西南北的各大重鎮(zhèn)。全程、共速達、招商物流等深圳一批重點物流企業(yè)都在全國各大戰(zhàn)略要地布有重兵。

據(jù)記者了解，亦禾、怡亞通等眾多物流企業(yè)都準備在今年更進一步構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)，為自己在市場競爭中增加籌碼。

穩(wěn)步開展國際物流

近日，招商局物流集團與全球最大的日用消費品企業(yè)寶潔公司攜手，負責(zé)寶潔在中國部分片區(qū)的物流業(yè)務(wù)。此前，招商物流已先后承接可口可樂、英國BP等跨國公司的物流業(yè)務(wù)。

依托良好的區(qū)位優(yōu)勢，在?？铡皟筛邸钡膹娏χ蜗?，深圳一批物流企業(yè)勇敢地開展國際物流業(yè)務(wù)。據(jù)騰邦國際物流負責(zé)人介紹，騰邦的客戶95％都是國際客戶。長禾一直致力于開展跨境供應(yīng)鏈運作，記者在其客戶名單中看到的絕大部分都是國際知名企業(yè)。全程物流則拿下了世界500強殼牌的南海石油物流項目。深圳西部物流則準備把其在前海灣物流園區(qū)的用地，打造成深港國際物流園區(qū)。

開展國際物流也成為深圳物流企業(yè)一個鮮明的特征。正如何偉洪所說，雖然外資企業(yè)的進入會對深圳物流行業(yè)造成沖擊，但是隨著深圳物流企業(yè)的發(fā)展，其與國際企業(yè)的合作，也將威脅到外資物流企業(yè)的市場份額。

【相關(guān)鏈接】

物流開放元年：

2005年12月，我國履行入世承諾，涉及物流服務(wù)的領(lǐng)域全面放開，2006年因此被稱為“物流開放元年”。隨著跨國物流巨頭大舉進入中國物流市場，我國物流市場將呈現(xiàn)國有及國有控股物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資物流企業(yè)形成三足鼎立的競爭格局。

深圳：建成亞太重要物流樞紐城市

未來5年，深圳將成為亞太地區(qū)具有重要影響力的物流樞紐城市，重點物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)將被納入政府各部門的直通車服務(wù)，這是深圳市委、市政府于近期做出的一項重大戰(zhàn)略決策。

“十一五”期間，深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標為：到2010年，深圳市將基本建立快捷、高效、安全、方便并具有較強國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，港口集裝箱吞吐量要達到2500萬標箱，機場貨運量達到120萬噸，培育一批在國際上有重要影響力的物流企業(yè)，全市物流增加值占GDP的12％，物流總成本約14.5％，接近歐洲物流發(fā)達國家水平。

2008年：六大物流園區(qū)全部建成

今后幾年，深圳將加快推進平湖、筍崗－清水河、鹽田港區(qū)、龍華、機場航空、前海灣六大物流園區(qū)的建設(shè)，預(yù)計2008年底前這些物流園區(qū)將全部建成。屆時，功能各異的物流園區(qū)將成為深圳物流業(yè)的強力推進器。

深圳早在2000年就規(guī)劃建設(shè)了這六大物流園區(qū)，并列入我市“十五”規(guī)劃。目前，除前海灣物流園區(qū)外，其余5個園區(qū)已基本完成了空間規(guī)劃，認定了38個重點物流項目，現(xiàn)正積極推進園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及招商引資工作。