本報訊（見習記者 任翀）當我們憑借“一票換乘”在各條軌道交通間輕松轉(zhuǎn)換時，是否想過貨物也應在不同的運輸方式間實現(xiàn)“零換乘”？記者日前從市標準化研究院獲悉，本市標準專家正在起草的《物流中心作業(yè)通用規(guī)范》、《物流園區(qū)分類與基本要求》、《物流中心分類與基本要求》等多項國際標準，即將為貨物實現(xiàn)運輸方式“零換乘”提供技術保障。
　　據(jù)了解，我國的物流標準基本處于空白狀態(tài)。統(tǒng)計顯示，中國目前的物流費用占GDP的比例約為20%，發(fā)達國家的物流費用卻在GDP的15%以下，有的更是接近10%。造成差距的重要原因之一，就是中國物流在不同運輸方式的銜接上存在障礙。
　　為此，有關部門提出將物流標準作為新時期下的標準建設重點，為不同的物流企業(yè)創(chuàng)造“共同語言”。本市依托人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，已全面開展有關物流標準的研究，以物流標準化為主攻方向的上海市現(xiàn)代物流標準化研究所也將于本月正式掛牌。目前，一部分研究成果已滲透到普通百姓的生活中。例如上文提到的軌道交通“一票換乘”，表面是解決了乘客換乘不同軌道交通需重新購票的問題，其實質(zhì)卻是統(tǒng)一了各條軌道交通上的讀卡標準。如果用物流的眼光把乘客看作運輸過程中特殊的“物”，就可以發(fā)現(xiàn)，讀卡標準統(tǒng)一保證了“物”在不同方式、不同線路轉(zhuǎn)運時的無縫銜接。而只要將讀卡標準推而廣之，就在公鐵聯(lián)運、河海轉(zhuǎn)運上實現(xiàn)貨物在不同運輸方式上的順利過渡，保證物流高效運轉(zhuǎn)。
　　市標準化研究院透露，除了制定各類物流標準，收集其他國家的現(xiàn)有物流標準也成為幫助企業(yè)提高通關效率的重要舉措。在近期整理成冊的《現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)常用標準目錄匯編》中，羅列了200多項與現(xiàn)代物流業(yè)密切相關的國際標準，涉及基礎、信息、設備、技術等各個方面。根據(jù)以上標準的提示，企業(yè)在走出國門做物流時，就不會因為“語言不同”而被拒之門外。此外，收集國際上的最新標準還能為我國制定相應標準提供參考，以縮小國內(nèi)標準與國際標準的差距。