三榕港集裝箱堆場　陳海峰攝
　　

　　結(jié)束了國慶節(jié)黃金周長假，肇慶市的各個進出口企業(yè)和港口碼頭進入了年底前的緊張“沖刺”階段，西江沿岸各港口碼頭的裝卸作業(yè)進行得熱火朝天。昨日在肇慶市最大的港口三榕港碼頭，工人們正在吊裝集裝箱。記者彭建基攝
　　基礎(chǔ)條件
　　發(fā)展物流業(yè)條件已備
　　2003年以來，泛珠三角戰(zhàn)略加快實施，肇慶市以加快基礎(chǔ)設(shè)施為重點加速物流中心建設(shè)，促進肇慶與廣西以及大西南地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，打通與泛珠三角地區(qū)合作的“瓶頸”。其中西江黃金水道整治工程相繼動工，肇慶市航道等級得到迅速提升。2005年，肇慶至虎跳門3000噸級航道整治工程順利完成，西江南江口至肇慶段被交通部評為“全國文明樣板航道”。據(jù)統(tǒng)計，目前肇慶市境內(nèi)有通航河流41條，航道總里程1225公里，約占全省通航總里程的9%.
　　在這個背景下，港口物流業(yè)、現(xiàn)代流通業(yè)也開始在肇慶市加快發(fā)展，肇慶市物流總量呈快速上升趨勢，2005年的物流總量約3792.3萬噸，比上年增長15.8%，全市港口完成貨物吞吐量253.6萬噸，同比增長7.7%，集裝箱吞吐量完成128471個標準箱，同比增長93.6%。比2000年增長5.3倍。當中以“兩廢”進口為先導(dǎo)的生產(chǎn)型、第三方港口物流在肇慶市發(fā)展較為迅猛。2004年，肇慶進出口貨物量90.85萬噸，同比增長72%.2005年廢塑料、廢五金進口66.18萬噸，同比增長150%，兩廢關(guān)稅收入5.67億元，同比增長130%，全年進出口關(guān)稅達到8.3億元，增長88%?！皟蓮U”的進口主要集中在三榕港、高要港和馬房港。
　　物流需求快速增長的同時，三榕港保稅物流園區(qū)、高要港、馬房港和金利小五金物流園區(qū)初具雛形，其他如肇慶新港物流園區(qū)等處于設(shè)想和規(guī)劃建設(shè)階段。專家預(yù)計，未來五年是肇慶市物流快速增長的時期?！笆晃濉逼谀貞c市全社會的貨物運輸量將達到5000—5500萬噸，年遞增6％以上，其中，港口吞吐量超過1000萬噸，年遞增13％左右。
　　「典型事例一」
　　世界物流名企看好肇慶
　　隨著港口物流經(jīng)濟的發(fā)展，國際物流業(yè)開始登陸肇慶謀求發(fā)展。近年來，聯(lián)邦快遞、DHL等進駐肇慶，國際知名物流企業(yè)日本丸紅公司也看好肇慶物流業(yè)的發(fā)展前景，并于今年3月17日專門派出高層來肇慶市考察，尋找商機。在這期間，丸紅公司還與肇慶市福加德投資控股有限公司就建立飼料與玉米的配送合作達成了初步協(xié)議。
　　據(jù)介紹，丸紅公司排名世界企業(yè)500強第185位，在74個國家有124個辦事處，主要以經(jīng)營紡織、建材、糧食、重工業(yè)和能源工業(yè)為主。當天，以丸紅公司負責(zé)糧食及物流的高級執(zhí)行官岡田大介率領(lǐng)的考察團首次到肇慶進行實地考察。岡田大介在洽談時決定與福加德建立飼料與玉米的配送合作，進一步加大原有的小麥貿(mào)易份額。同時，他對肇慶新港物流中心建設(shè)表示了投資意向。
　　丸紅公司臺灣谷物販賣有限公司董事總經(jīng)理陳朝枝介紹，丸紅公司考察團通過對肇慶的實地考察，認為肇慶區(qū)位優(yōu)勢明顯，新港的發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｕ貞c新港周邊有很大的消費加工地，對玉米的需求量非常大，而且在肇慶地區(qū)利用玉米做飼料養(yǎng)殖家畜，再銷往其他大城市，具有很大的競爭力。
　　而與丸紅公司合作的福加德公司是廣東省糧食行業(yè)最大的民營企業(yè)，2005年福加德公司采購和代理進口小麥占全國民營糧食企業(yè)實際使用配額的90％，成為我國目前最大的民營配額小麥進口和面粉出口企業(yè)。
　　「典型事例二」
　　馬房港擴能挖潛出成效
　　四會馬房港地處北江下游，毗鄰珠江三角洲，是肇慶市“東引西聯(lián)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通樞紐。原只是一個默默無聞的內(nèi)河小港，碼頭泊位只能靠泊500噸級的內(nèi)河小船，裝卸能力低下，年吞吐量只有數(shù)十萬噸。根據(jù)開發(fā)西江戰(zhàn)略決策，肇慶市大力整治通航秩序和通航環(huán)境，投入大量資金對港口碼頭泊位進行更新改造，疏浚港池。目前航道整治效果已初步顯現(xiàn)。
　　據(jù)介紹，現(xiàn)在馬房港以下航道水深基本能常年保持在5米左右，通航條件日益改善，碼頭的靠泊和裝卸的能力大大提高，船舶進出港艘數(shù)和貨物吞吐量逐年上升，去年已突破了100萬噸的大關(guān)。而今年頭五個月，馬房港的集裝箱吞吐量更是達2萬5千個標準箱，比去年同期增長75%；今年上半年，港口貨物吞吐量達18.1萬噸，比去年同期增長59%，兩項指標均創(chuàng)下歷史新高。今年五月中旬，肇慶海事局綏江海事處成功引領(lǐng)了一艘載重量達3350噸的海輪靠泊馬房港，刷新了肇慶水運史單船到港載重量紀錄后，近日，再有多艘三千噸級海輪進入該港。馬房港貨物吞吐業(yè)務(wù)和集裝箱吞吐業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出前所未有的良好發(fā)展勢頭。
　　據(jù)悉，四會市現(xiàn)已專門邀請廣灣設(shè)計公司對馬房港擴建進行可行性研究和專業(yè)規(guī)劃設(shè)計，計劃投入1.6億元對馬房口岸碼頭進行擴建，使港口堆場面積由原來8000平方米擴大到10萬平方米，倉庫面積由原來800平方米擴大到15000平方米，集裝箱處理能力由原來6萬TEU增加到30萬TEU，年吞吐量由25萬噸增加到400萬噸。
　　「編后」
　　整合資源加快發(fā)展
　　2004年到2005年的短短兩年時間，肇慶市進口關(guān)稅增長了4倍多，說明肇慶市發(fā)展港口物流業(yè)的潛力巨大。我們必須抓住機遇，充分發(fā)揮國家打造西江黃金水道交通優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展以港口物流為重點的現(xiàn)代物流業(yè)。
　　不少專家提出，肇慶市應(yīng)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展和水陸空鐵對接立體交通為支撐，積極發(fā)展港口經(jīng)濟，以肇慶新港、三榕港、高要港集裝箱運輸?shù)母劭诩庸の锪鲌@和保稅物流園區(qū)為重點，按照物流樞紐城市——物流園區(qū)——物流中心——配送中心的布局模式，形成以內(nèi)河運輸、航空貨運、國內(nèi)中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運、批發(fā)配送、信息服務(wù)等為主體的區(qū)域物流中心城市，促進物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化、系統(tǒng)化。形成東引西連的西江流域物流樞紐和集散中心，提高肇慶市在廣東省和“泛珠三角”區(qū)域合作中的綜合競爭力。（編輯：文芬）
 
作者：記者陳海鋒實習(xí)生譚永潔通訊員交宣海關(guān)宣