目前，國(guó)內(nèi)叉車產(chǎn)品均以引進(jìn)技術(shù)為主，合力叉車的綜合技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。合叉和杭叉以生產(chǎn)6噸以下的產(chǎn)品為主，現(xiàn)也在積極開拓大噸位叉車；大連叉車以生產(chǎn)中、大噸位的產(chǎn)品為主。國(guó)產(chǎn)叉車與國(guó)外叉車相比，品種少、技術(shù)含量不高；以生產(chǎn)內(nèi)燃叉車為主，電瓶叉車沒(méi)有優(yōu)越性。國(guó)產(chǎn)叉車近幾年來(lái)在外觀造型上有所突破，但沒(méi)有自己的特色。因此，國(guó)產(chǎn)叉車亟待提高其技術(shù)含量。
 　　據(jù)了解，目前，國(guó)內(nèi)叉車主要集中的行業(yè)有造紙、汽車產(chǎn)業(yè)、煙草企業(yè)、物流和零售業(yè)，而倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的購(gòu)買叉車率幾乎達(dá)到了100%。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，今后3～5年里，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，各行各業(yè)對(duì)叉車的需求量逐年增加，尤其近幾年“物流熱”刺激市場(chǎng)需求。物流業(yè)的大發(fā)展，無(wú)疑給叉車廠商創(chuàng)造了一個(gè)難得的商機(jī)。我國(guó)叉車產(chǎn)量在兩三年內(nèi)可能突破8萬(wàn)臺(tái)，最高可達(dá)8萬(wàn)～10萬(wàn)臺(tái)。另外，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)叉車市場(chǎng)還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時(shí)期，其年產(chǎn)量超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年份里銷量也達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)左右。
　　從國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)每年銷售統(tǒng)計(jì)看，近幾年以來(lái)中國(guó)叉車市場(chǎng)需求量增長(zhǎng)出現(xiàn)喜人變化，增長(zhǎng)速度大約在30%左右。國(guó)內(nèi)具有一定優(yōu)勢(shì)的企業(yè)發(fā)展很快，市場(chǎng)銷售量猛增，安徽叉車集團(tuán)公司、大連叉車、浙江杭叉3家銷售量占全行業(yè)總數(shù)的70%以上，使國(guó)內(nèi)叉車品牌很快集中，并在中檔產(chǎn)品上具有了很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　隨著工廠自動(dòng)化，柔性加工系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)的興起，自動(dòng)導(dǎo)向車輛系統(tǒng)作為聯(lián)系和調(diào)節(jié)離散型物流系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備：其技術(shù)和應(yīng)用范圍得到迅速發(fā)展。利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛的控制和信息通訊，自動(dòng)導(dǎo)向車除自動(dòng)導(dǎo)向運(yùn)行、認(rèn)址、避讓等基本功能外，還可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向、橫向側(cè)移、并有各種自動(dòng)移載裝置，自動(dòng)導(dǎo)向叉車還具有升降平層認(rèn)址。因此，叉車企業(yè)今后要重點(diǎn)更新0.5～16噸內(nèi)燃平衡重叉車系列，積極開發(fā)電瓶叉車、液化石油汽叉車等環(huán)保型叉車和前移式叉車、集裝箱叉車等產(chǎn)品。今后幾年國(guó)產(chǎn)的內(nèi)燃叉車銷售量最大，次之是電動(dòng)叉車，再是固定平臺(tái)搬運(yùn)車，電動(dòng)叉車增幅較大。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：隨著廠內(nèi)物流機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，發(fā)展高科技含量的叉車，市場(chǎng)前景依然十分廣闊。