2006年出現(xiàn)兩大熱點(diǎn)，繼安徽叉車集團(tuán)成功研制25噸“合力”牌叉車之后，易騰邁又推出“選擇叉車部署RFID，可以讓總體擁有成本（TCO）降到最低進(jìn)水平”這一理念。而且現(xiàn)在國內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用RFID叉車。那么到底是什么原因讓所謂的“未來叉車”在這么短的時(shí)間內(nèi)在我國得以應(yīng)用呢？易騰邁公司的系統(tǒng)咨詢師徐承東日前為記者解答了疑問。
　　據(jù)徐承東介紹，目前，RFID在國內(nèi)仍沒有蓬勃興起的主要的問題還在于沒有得到每一個(gè)行業(yè)公認(rèn)的投入產(chǎn)出模型。這樣的一個(gè)公式，如果得到了行業(yè)的公認(rèn)，RFID市場(chǎng)就成熟了，將會(huì)產(chǎn)生一種爆發(fā)性的增長(zhǎng)。所以現(xiàn)在，無論是廠家，還是系統(tǒng)集成商，都應(yīng)把更多的目光集中在客戶的總體擁有成本上。想辦法使客戶的總體擁有成本降到最低，使其的投入產(chǎn)出比達(dá)到最優(yōu)。這才能真正有效推動(dòng)RFID在各領(lǐng)域的發(fā)展。通過叉車部署RFID，對(duì)于用戶而言是一個(gè)TCO最低的應(yīng)用解決方案。
　　“現(xiàn)在提及RFID的應(yīng)用，大家首先想到的是一個(gè)門戶，這個(gè)應(yīng)用就是在倉庫里面的收發(fā)貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用。但在物流中心里，通常是一臺(tái)叉車針對(duì)多個(gè)門戶作業(yè)。”徐承東表示，“如果用叉車來部署RFID，那就構(gòu)成了一個(gè)1：4的關(guān)系。同樣都能實(shí)現(xiàn)對(duì)所有出入的托盤進(jìn)行跟蹤和數(shù)據(jù)采集，并可以降低在收發(fā)貨環(huán)節(jié)實(shí)施RFID總的投資?！?BR>　　RFID要在整個(gè)物流的應(yīng)用中有一個(gè)共識(shí)：當(dāng)整條供應(yīng)鏈上都實(shí)施RFID時(shí)，RFID收益才能最大化。所以，應(yīng)用RFID不僅僅只是在收貨和發(fā)貨這樣兩個(gè)環(huán)節(jié)，更多的還要利用RFID實(shí)現(xiàn)對(duì)庫內(nèi)作業(yè)的跟蹤管理，提高透明度?！叭绻挥肦FID叉車，而是用門戶的方式對(duì)庫內(nèi)所有托盤、貨物的移動(dòng)進(jìn)行跟蹤的話，一個(gè)倉庫里可能要建幾十個(gè)，乃至上百個(gè)門戶，才能詳細(xì)的跟蹤到每一個(gè)托盤詳細(xì)位置。但這只適用于單種商品倉庫?，F(xiàn)在一個(gè)倉庫不會(huì)只有單純的一個(gè)貨物或者幾種貨物。尤其對(duì)于第三方物流企業(yè)來說，倉庫內(nèi)存有各種貨物，用一個(gè)門戶實(shí)現(xiàn)移動(dòng)跟蹤是非常困難的。相反對(duì)比RFID叉車，當(dāng)叉車抓到這個(gè)托盤時(shí)，就可以采集、讀取這個(gè)托盤的信息，然后在系統(tǒng)里面把這個(gè)托盤和叉車聯(lián)系在一起。采用無線局域網(wǎng)定位技術(shù)或是RFID技術(shù)本身，就可以對(duì)這個(gè)叉車在庫內(nèi)的路線進(jìn)行跟蹤?！毙斐袞|如是說。
　　在庫內(nèi)作業(yè)管理上，用門戶方式尤其是在大量采用層貨架的時(shí)候，無法管理到貨位。而用RFID叉車就可以對(duì)叉車司機(jī)的每一步操作進(jìn)行監(jiān)控、審核，防止差錯(cuò)的產(chǎn)生。所以，RFID叉車或者是通過叉車來部署RFID，可以讓總體擁有成本降到最低。