“EPA”、“CARB”這兩個英文縮寫，相信對很多人來說既陌生也不大關注，然而對環(huán)境保護界人士來說，他們卻是兩座巍峨險峻的高峰，前者代表著美國聯(lián)邦環(huán)保署，后者則是執(zhí)行全球最嚴格環(huán)境排放法規(guī)的美國加州大氣資源局。全球內(nèi)燃機業(yè)者，只有翻過這兩座高山——取得他們的排放認證證書，產(chǎn)品才能進入美國全境，暢行于全球高端市場，因此國際內(nèi)燃機界素有“得加州排放認證者得天下”之說。
    地處蘇北腹地的江蘇江淮動力股份有限公司，就是我國小型通用汽油機行業(yè)第一家披荊斬棘翻過這兩座高峰的企業(yè)。正是由于江動的開山辟路之舉，引領著我國通用汽油機整體性能、排放水平的進步，才一步步縮小了與歐美日企業(yè)間的差距，直至與國際巨頭們比肩行走。
    自2000年起，江動開始批量生產(chǎn)當時國內(nèi)少有的高壓縮比頂置氣門（OHV）四沖程小型通用汽油發(fā)動機。為打開國際市場，江動進出口公司在美國設立了辦事處。辦事處工作人員傳回來的一條消息讓江動人興奮了好一段時間：全球小型通用汽油機的年需求量在4000萬－5000萬臺左右，其中美國就高達2000萬－2500萬臺，未來很長一段時間內(nèi)，美國將會成為江動汽油機出口最大的目標市場。但隨后傳來的第二個消息幾乎把江動人的興奮澆滅：產(chǎn)品要進入美國市場，必須取得美國聯(lián)邦環(huán)保署頒發(fā)的EPA排放認證證書；而在加州執(zhí)行的CARB排放標準，又遠高于美國其他49個州的標準。江動人將人家的標準拿來一對照，別說CARB，就是與EPA標準相比，國內(nèi)小型通用汽油機還有很大的差距！
    然而，這些技術壁壘，并沒有嚇倒敢為天下先的江動人。長期以來，江動就一直引領著國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)的技術創(chuàng)新潮流，曾在我國率先推廣直噴燃燒技術，顯著提高單缸柴油機節(jié)能水平；率先全面推廣曲軸軸承滾動化，再領行業(yè)技術新潮；開發(fā)出一批批低排放、低噪音的柴油機，占據(jù)著行業(yè)創(chuàng)新的高峰。
    面對難得的發(fā)展機遇和擺在面前的重重困難，江動領導班子進行了認真的分析研究。大家認為，大力實施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整是江動的必然選擇，江動產(chǎn)品要打入歐美市場就必須達到歐美的標準，現(xiàn)在不去研發(fā)低排放、低噪音的節(jié)能環(huán)保高檔產(chǎn)品，將來就更無法縮小差距，市場將會永遠失去。另外，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，國內(nèi)對排放的要求同樣會越來越高，落后的產(chǎn)品必將被淘汰。
    在這種壓力下，江動面前只有一條路，那就是對小型通用汽油機進行技術攻關，拿下EPA、CARB認證,取得通向歐美高端市場的綠色通行證。
    為此，江動制訂了周密的“取證方案”。一是按國際標準水平投資建立排放、噪聲、高低溫等測試裝備手段齊全的實驗室；二是派員赴美國、日本和歐洲先進國家學習考察降低排放的技術，邀聘請國際知名發(fā)動機專家來公司講學，并與上海、天津內(nèi)燃機研究所和以及江蘇大學等建立長期的產(chǎn)學研合作關系；三是成立多個項目攻關組，在內(nèi)燃機燃燒、燃油混合等多個方面開展攻關活動。
　　（二）
    面對技術高峰，江動的科技人員沒有停留在贊嘆和“仰止”上，而是變壓力為動力，奮力攀登。小型通用汽油機主要排放物包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物，圍繞這些排放物的形成機制和控制途徑，江動人開始了燃燒和排放技術的研究創(chuàng)新和對產(chǎn)品的全面改進和優(yōu)化。一是燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化，采用自主創(chuàng)新的燃燒室，調(diào)整了燃燒室的幾何形狀；適度提高了壓縮比，嚴控壓縮比的波動范圍，以保證燃燒快速充分，減少一氧化碳的排放。二是供油系統(tǒng)的優(yōu)化，調(diào)整參與混合的油量，特別是怠速工況供油量，優(yōu)化了化油器空燃比特性曲線，研制了化油器針閥防止調(diào)整的技術。三是改進發(fā)動機運動部件和基礎件的設計，解決發(fā)動機氣缸套熱變形的問題，同時改進活塞環(huán)，減少機油消耗量，達到綜合降低碳氫化合物排放的目的。
    發(fā)動機一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等排放物的多少，都必須依靠先進的檢測設備去測量。沒有一套齊全的合乎國際規(guī)范的氣體排放檢測設備，所有技術攻關工作都無法進行，生產(chǎn)的一致性更是無從談起。為此江動從美國加州分析儀器廠購買了一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物分析單元等核心部件，自制了保溫采樣系統(tǒng)，還進口了先進的半導體制冷器實現(xiàn)快速除水，在行業(yè)內(nèi)率先配置了大型廢氣排放分析儀，其后又陸續(xù)添置了兩套更先進的氣體分析儀，水平和規(guī)模在行業(yè)內(nèi)堪稱罕見。投資5000多萬元的中心試驗室是行業(yè)內(nèi)唯一具備排放、噪聲、高低溫等測試裝備手段齊全的實驗室。2006年初，公司中心實驗室順利通過中國實驗室認可委員會組織的國家級實驗室認證。
　　（三）
    通過一次次改進、試驗、檢測，經(jīng)驗在逐步積累，各項指標與標準也逐漸接近，一項項技術在“取證”的壓力下獲得突破。與此同時，江動派出專家前往美國，面對面地與主管環(huán)境保護的官方認證機構(gòu)的工作人員進行交流與探討，探索申報EPA、CARB認證的渠道和程序。2002年底，江動終于實現(xiàn)中國企業(yè)取得EPA Tier 2 （第二階段限值，2004年開始執(zhí)行）排放認證“零的突破”，在國內(nèi)企業(yè)中首家通過美國EPA小型點燃式發(fā)動機排放標準認證，為中國產(chǎn)品進入美國市場開辟了通道。此后，他們又瞄準更高的目標——國際最嚴苛的美國加州CARB排放認證進行了持續(xù)攻關，2004年又一次在國內(nèi)行業(yè)中首家通過了CARB2004年排放法規(guī)認證。江動由此成為公認的中國通用汽油機行業(yè)境外產(chǎn)品排放認證的開路先鋒。
    針對后來CARB新執(zhí)行的2007年蒸發(fā)排放法規(guī)，江動幾乎是與美國產(chǎn)品同步通過認證的。在取得美國排放認證同期，江動也獲得歐盟國家的排放和CE、GS等認證證書，產(chǎn)品順利進入歐洲市場。
    目前，江動已有16款汽油機通過美國EPA排放認證，4款汽油機通過美國加州CARB排放認證，5款汽油機通過歐洲排放認證和歐洲EMC認證，汽油發(fā)電機組通過歐洲CE/ROHS/CETL等環(huán)境和安全認證。
    2005年到2007年的三年間，江動的汽油機銷量達到201萬臺，其中出口149萬臺，創(chuàng)匯1.3億多美元，標準嚴格的美國市場已成為江動的主導市場之一。在壓力面前以國際排放認證為突破口，提升產(chǎn)品技術性能的戰(zhàn)略，使江動在取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，成為我國小型通用汽油機高端產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口基地，在國內(nèi)外確立了技術先進、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的名牌美譽。