誠如詹純新所言，三一重工海外擴張的獨特之處在于海外建廠。

    三一集團在海外擁有15家子公司，超過1300名營銷和服務(wù)人員常年在海外為全球客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)，其中近300名外籍員工逐漸成長為三一國際化進程的中堅力量。截止目前，三一出口累計超過10億美元，以配件倉庫為核心的物流體系和服務(wù)支持系統(tǒng)已然形成；目前，在美國、印度、德國的3個研發(fā)中心和生產(chǎn)基地正在緊鑼密鼓的建設(shè)中。

    2009年1月29日，三一重工簽署協(xié)議，計劃斥資1億歐元在德國建廠，這將是中國企業(yè)迄今為止在歐洲建造的最大工廠。根據(jù)簽署的協(xié)議，三一重工將在德國西部北威州建一家生產(chǎn)建筑設(shè)備的工廠以及一個研發(fā)中心和一個培訓(xùn)基地。德國總理默克爾和中國國務(wù)院總理溫家寶在柏林出席了簽字儀式。

    據(jù)了解，三一重工早在2007年便大規(guī)模海外建廠。2007年初，三一重工在印度投資6000萬美元建設(shè)工程機械生產(chǎn)基地；當(dāng)年9月，三一重工與美國喬治亞州政府簽署備忘錄，擬投資6000萬美元新建工程機械制造廠。

    對于此舉，各方意見不一。參加簽約儀式的溫家寶總理說：“這是一個大項目！”該生產(chǎn)基地所處的德國北威州經(jīng)濟部部長ChristaThoben女士在2008年10月28日的新聞發(fā)布會上稱，三一重工落戶北威州所開辦的新企業(yè)將解決當(dāng)?shù)財?shù)以百計的勞動力需求，“在當(dāng)前整個市場經(jīng)濟處于不景氣的狀況下對我們來說無疑是一件值得特別慶賀的事”。當(dāng)?shù)毓賳TGunnarKoerdt也認為，三一重工設(shè)立的新公司會大大提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟環(huán)境，吸引更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)前來投資，帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并提供培訓(xùn)基地，解決勞動力就業(yè)，也增加了城市稅收，還會帶動周邊城市跨區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，因此“目前有著現(xiàn)實的意義和特殊作用，而長遠上也會提高我們的經(jīng)濟競爭能力。我本人感到由衷高興”。同樣有行業(yè)人士認為，三一德國建成說占盡天時和地利，值得慶賀。

    當(dāng)然也有不同的聲音，有關(guān)券商研究員表示，相對于節(jié)省下的運輸費用，三一重工在德國建廠的投資成本非常高昂，很可能難以實現(xiàn)預(yù)期盈利目標。

    但是，不管外人如何看待，三一重工一直堅持一貫的自信、沉穩(wěn)和熱情。在今年4月在法國巴黎舉辦的INTERMAT2009展會上，三一的72米泵車艷驚四座；6月在莫斯科舉辦的國際工程機械展上，三一的紅色大旗依然斗志昂揚地飄揚在莫斯科上空，公司共展出包括泵車、拖泵、壓路機、挖掘機和旋挖鉆等8臺全新產(chǎn)品。

    關(guān)于海外擴張的思路，三一集團董事長梁穩(wěn)根曾說：“國際化經(jīng)營不是企業(yè)發(fā)展的捷徑和目標,而是循序漸近的突破，是實現(xiàn)企業(yè)目標的必由之路?！?

    編者小評：

    2008年是不平凡的一年，因為全球的經(jīng)濟都處于金融危機的大背景下，中國工程機械不能獨善其身。但是相對而言，由于在政府一系列政策的拉動下，中國國內(nèi)市場與國外市場相比，已是非常樂觀。就上半年的數(shù)據(jù)顯示：工程機械出口已巨幅下降，銷售收入主要依靠國內(nèi)市場。在這樣的語境下，工程機械行業(yè)企業(yè)仍然加速海外擴張，足見行業(yè)企業(yè)的信心、底氣和實力。同時，去海外投資辦廠也成為企業(yè)在危機下的一種新的策略。

    然而，當(dāng)海外投資成為行業(yè)內(nèi)的一種趨勢時，我們應(yīng)謹防盲目跟風(fēng)、無原則的擴張。針對行業(yè)四家較大企業(yè)的海外擴張之路，中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥認為，“海外建廠也是一種擴張方式，但如果不以提高技術(shù)為核心，純粹的擴建工廠將增加運營成本?！?

    跳出本行業(yè)看這個問題，中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者蘇寧對于海外擴張一直很謹慎，總裁孫為民接受記者采訪時認為，如果本身國際化程度不夠的話，海外擴張和跨國并購并不是明智之舉。

    2009年2月6日，韓國法院宣布雙龍汽車進入破產(chǎn)重組程序。這意味著雙龍的大股東上汽集團永遠失去了對雙龍的控制權(quán)。上汽集團一位副總裁在采訪時表示：“對上汽來說，承擔(dān)的風(fēng)險可能是最初收購的5億美元縮水或顆粒無收。”

    筆者認為，海外擴張“看上去很美”，但其效果卻往往不是外表所反映的那樣。如果我們的管理經(jīng)驗因為文化差異等原因而無法消化收購成果，那么，收購來的就不是有效資產(chǎn)，而將是沉重的負擔(dān)。在本行業(yè)李，總體上看，中國企業(yè)在資本運營、國際企業(yè)管理、國際市場營銷等，特別是如何處理和工會的關(guān)系方面，還缺乏管理外企的能力。在沒有做好準備、能力明顯不足的情況下，如果硬要并購?fù)鈬?a href="http://www.mama114.cn/brand/" title="品牌" target="_blank">品牌，貿(mào)然行事，很可能水土不服，難以消化。所以，在海外擴張之路上，要量力而行、理性對待，切莫跟風(fēng)湊熱鬧、人云亦云！