一、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境及其對(duì)叉車產(chǎn)業(yè)的影響

　　1．全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　自去年９月金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)一度陷入嚴(yán)重衰退的狀態(tài)中。由于市場(chǎng)需求的驟然滑落和低迷，這次危機(jī)給全球工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的沖擊。中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)也未能幸免，危機(jī)使國(guó)內(nèi)制造廠家的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)遭遇到了實(shí)質(zhì)性的困難。

　　出口市場(chǎng)萎縮給國(guó)內(nèi)廠商帶來(lái)的傷害尤其深重。自2001－2008年，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的產(chǎn)銷量每年平均以31.67%的速度增加，出口的年均增長(zhǎng)速度更是達(dá)到55.12%以上。2008年中國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛出口總數(shù)60333臺(tái)，占行業(yè)總銷量的35.89%，這說(shuō)明中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已離不開(kāi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的支持。2009上半年，行業(yè)的出口同比下降61.6％，而且至今為止，并不能看出有明顯復(fù)蘇的跡象。中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)的國(guó)際化步伐剛剛才邁出，金融危機(jī)就不期而至，告訴我們未來(lái)的道路將是崎嶇而坎坷的，征途中充滿著艱辛和風(fēng)險(xiǎn)。

　　2．國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　今年第二季度后，本土工業(yè)車輛企業(yè)的銷量呈現(xiàn)回升趨勢(shì)，這主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇?？傮w而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是令人鼓舞的，情況遠(yuǎn)好于國(guó)際市場(chǎng)。金融危機(jī)爆發(fā)后，中國(guó)政府推行了積極的財(cái)政政策和寬松的貨幣政策，尤其是在2008年11月推出總額達(dá)4萬(wàn)億元人民幣的經(jīng)濟(jì)刺激方案，有效地拉動(dòng)了內(nèi)需。今年第二季度以來(lái)，下游行業(yè)的全面復(fù)蘇帶動(dòng)了工業(yè)車輛市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量開(kāi)始出現(xiàn)企穩(wěn)回升勢(shì)頭。鑒于工業(yè)車輛市場(chǎng)的規(guī)模與全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總量之間總是保持一種正相關(guān)的關(guān)系，我們相信隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷改善，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求將穩(wěn)步回升。

　　二、中國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　1、快速增長(zhǎng)及增長(zhǎng)背后的原因

　　在過(guò)去幾年里，受惠于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，物流業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、制造業(yè)等下游行業(yè)快速發(fā)展，需求的拉動(dòng)使得國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛銷量增長(zhǎng)迅速。從2001年到2007年，中國(guó)叉車市場(chǎng)銷量年平均增長(zhǎng)率達(dá)到將近35.95%，這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭一直持續(xù)到2008年第四季度，直到國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后才被打斷。

　　2008年，行業(yè)全年銷量為168119臺(tái)，同比僅增長(zhǎng)10.3%。2009上半年，行業(yè)銷售59413臺(tái)，同比下滑36.55%。所幸自7月份以后，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)逐月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，回暖的跡象已非常明顯。

　　中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)是伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而同步成長(zhǎng)起來(lái)的，促使中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)快速壯大的主要因素有：