中叉網(wǎng):1999年中國(guó)上海做為海斯特在全球14個(gè)生產(chǎn)基地之一,經(jīng)歷了13年的沉淀與積累,在企業(yè)管理、銷售模式上有哪些變化與優(yōu)勢(shì)?
梁總:海斯特中國(guó)于1999年在上海建廠,今年是我們進(jìn)入中國(guó)的第十二個(gè)年頭,上海工廠組裝生產(chǎn)平衡重內(nèi)燃車及1.5噸-3噸電車系列,此類叉車占海斯特中國(guó)銷售總量的35%。而65%的叉車銷售來自于美國(guó)、歐洲和日本工廠生產(chǎn)的進(jìn)口車型。在過去的2年中,為了提升我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并擴(kuò)大市場(chǎng)份額,海斯特采取了一些戰(zhàn)略性方針和措施,主要表現(xiàn)為:
1. 增加產(chǎn)品本土化以提升競(jìng)爭(zhēng)力。
2. 擴(kuò)大本地化進(jìn)程,產(chǎn)品線擴(kuò)大到倉儲(chǔ)類叉車:電動(dòng)托盤車和電動(dòng)堆高機(jī)。
3. 通過DFT(按需求流動(dòng)技術(shù))重組生產(chǎn)和制造系統(tǒng)及流程。
4. 在中國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)一步發(fā)展獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來覆蓋二三線城市。
5. 加大力度引進(jìn)適合重載工況下使用的高性能和品質(zhì)的美國(guó)進(jìn)口叉車。
6. 發(fā)布新產(chǎn)品。
7. 與國(guó)際知名融資公司合作為中國(guó)客戶提供融資租賃這種新型租賃方式的解決方案。
8. 通過各種市場(chǎng)活動(dòng)、媒體合作宣傳增強(qiáng)了海斯特的品牌知名度和影響力。
為了更好地降低成本并帶動(dòng)銷售量的增長(zhǎng),我們于2011年實(shí)行了主要針對(duì)國(guó)內(nèi)組裝車型的“金虎項(xiàng)目”, 在保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的同時(shí),對(duì)平衡重柴油和電車加強(qiáng)了本地化進(jìn)程。預(yù)期到2012年此類叉車的銷售量將獲得預(yù)期的增長(zhǎng)。同時(shí),我們也開始對(duì)步行式及帶站板的電動(dòng)托盤車的本土化研制并與2012年初開始上市銷售;相比較意大利原裝進(jìn)口車,這些本地化產(chǎn)品的價(jià)格將更具吸引力,必將同時(shí)帶動(dòng)海斯特的銷售臺(tái)量。已在今年議事日程中的下一個(gè)項(xiàng)目是堆高機(jī)的研制。
為了增強(qiáng)海斯特產(chǎn)品的效能,來自于歐洲的生產(chǎn)制造專家來到上海工廠并帶來了DFT流程(按需求流動(dòng)技術(shù)),將納科集團(tuán)全新的、先進(jìn)的理念應(yīng)用于上海海斯特工廠。海斯特上海工廠已然成為中國(guó)第一家在同一組裝線上同時(shí)生產(chǎn)柴油車和電瓶車兩類車型的混合產(chǎn)品線的工廠。這個(gè)做法不僅更有效地提高資源利用率,并帶來了最大的產(chǎn)能。投資50萬美金的DFT項(xiàng)目使海斯特工廠從過去平均一天制造5臺(tái)車的產(chǎn)能能夠增加到未來的14臺(tái)。這也必將極大地降低了原材料庫存、提升生產(chǎn)力同時(shí)減少資源浪費(fèi)。
截至2011年底,海斯特在中國(guó)的代理商達(dá)到34家,辦事處7處。今后,海斯特每年至少成立5家新合作的代理,到2015年,預(yù)計(jì)在中國(guó)地區(qū)可增加到60個(gè)代理或辦事處。
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