俗話說得好,一流的企業(yè)做標準,因為只有這樣才能成為“游戲規(guī)則”的制定者。近日,從三一港機傳來喜訊,其參與編制的國家標準《集裝箱正面吊運起重機技術(shù)條件》正式實施,意味著三一港機成為我國正面吊行業(yè)標準制定者。據(jù)了解,該標準涵蓋了世界正面吊設(shè)計技術(shù)的最新成果,實現(xiàn)了與國際標準、國外先進工業(yè)國家標準的接軌。
此次標準制修訂計劃要求苛刻,標委會從產(chǎn)品質(zhì)量、核心技術(shù)、市場占有率等方面綜合考慮各公司實力,而參與制定2011年國標的企業(yè)都是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)?!叭桓蹤C能應(yīng)邀參與,表明三一引領(lǐng)了我國正面吊行業(yè)的發(fā)展?!比桓蹤C事業(yè)部總經(jīng)理彭國成介紹道。
連續(xù)3年三一港機國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居第一
3月27日,三一港機總經(jīng)理彭國成又帶著同事來到廠房,著手研究如何更好地提升三一正面吊的質(zhì)量。作為資深研發(fā)專家,彭國成表示,“做研究就是要能吃苦,深入一線才能得到第一手資料?!鄙钊胍痪€,是彭國成做研發(fā)的“秘訣”,而他們也將這種“秘訣”傳授給了自己的團隊。
作為三一港機的主要創(chuàng)始人,彭國成的豪邁氣概讓人嘆服,道起港機如數(shù)家珍。2004年,他由混凝土機械研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)入港口機械的研究,與他一同開啟這段“冒險”的還有現(xiàn)任三一港機研究院長的李翠英等同事。
當時的中國市場,正面吊、堆高機等產(chǎn)品,85%以上都被國外企業(yè)如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國的特雷克斯等企業(yè)所占據(jù),國產(chǎn)品牌沒有話語權(quán)。
回憶起那段調(diào)研歲月,彭國成、李翠英印象深刻。負責在北方調(diào)研的彭國成,直面客戶的質(zhì)疑,“國產(chǎn)品牌正面吊質(zhì)量過關(guān)嗎?”而在華東各大港口頂著烈日、冒著風雨調(diào)研的李翠英也不輕松,除了上海港提出試用一臺正面吊外,其他港口負責人對三一正面吊興趣不大。
盡管還未開始,三一這個醞釀中的港機品牌就遭到了眾人的冷落,但彭國成卻敏銳地意識這片藍海有著強大的市場需求。“客戶需要港機產(chǎn)品,而且市場前景也很廣闊?!彼麄儓猿窒嘈?,只要拿出三一人敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神,客戶接受三一港機,僅僅是時間問題。
憑著一股不服輸?shù)膭蓬^,2005年,三一港機公司正式成立。加上招聘的工程師、銷售人員,整個公司不到10個人。全新的產(chǎn)品、全新的技術(shù),并沒有難倒這些“門外漢”。
“沒有什么就創(chuàng)造什么”是三一人的風格與特色。為了獲得第一手研究資料,彭國成當起了零部件“搬運工”。因為沒有新產(chǎn)品研究所,等泵送事業(yè)部的工人下班后,他們主動將產(chǎn)品的零部件搬運到泵送的廠房,與工人協(xié)調(diào),讓他們幫忙制作。
剛開始搬這些幾十斤重的“笨家伙”,彭國成“一天下來,整個人像散了架一樣,渾身疼?!?BR>
當年12月,三一港機首臺正面吊研制成功,樣機運往常德港試驗檢測。隨后的兩年多時間,在彭國成的帶領(lǐng)下,三一港機兩大主力產(chǎn)品——正面吊、堆高機相繼打破國外壟斷,并在國內(nèi)持續(xù)熱銷。
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