今年先后檢出朝鮮進(jìn)境不合格銅精礦和鐵礦粉各1批次，入境空箱中檢出人類糞便2次；截獲來自韓國仁川的“東方明珠號(hào)”客滾輪進(jìn)境的一位中國籍旅客攜帶的一批約150千克的違規(guī)攜帶植物種子，都依照我國的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了處理；鑒定人員在為巴拿馬籍船舶“ASITA SUN”輪和朝鮮籍船舶“全盛7”號(hào)實(shí)施水尺鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重短重現(xiàn)象后排除船方干擾，通過多次測量數(shù)據(jù)比對(duì)，指出船方抬高了水尺的錯(cuò)誤做法，為客戶挽回?cái)?shù)百余萬元的經(jīng)濟(jì)損失。

　　在創(chuàng)新服務(wù)上，該局創(chuàng)新分類管理監(jiān)管模式，對(duì)進(jìn)出港區(qū)的企業(yè)實(shí)行“一企一品一案”的分類管理方法。對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品實(shí)施快速核放，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了把關(guān)成效和通關(guān)速度的雙提升。與此同時(shí)，扎實(shí)推進(jìn)口岸衛(wèi)生檢疫核心能力建設(shè)，建立健全“一機(jī)兩屏”的檢驗(yàn)檢疫模式，健全工作機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案建設(shè)，全力提升疫情防控能力。

　　在服務(wù)措施上，該局提出“三亮三比一爭當(dāng)，服務(wù)唱響大東港”口號(hào)，采取“5+2”工作制度，全年365天工作日，24小時(shí)駐港工作，工作人員吃住在港區(qū)，隨時(shí)報(bào)檢，隨時(shí)驗(yàn)貨，促進(jìn)貨物出口快速通關(guān)。同時(shí)，該局立足丹東港物流發(fā)展現(xiàn)狀，合理布局檢驗(yàn)檢疫資源，全面服務(wù)口岸及航運(yùn)、物流中心建設(shè)。積極支持和參與遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶大通關(guān)建設(shè)及電子口岸建設(shè)，簡化程序、減少環(huán)節(jié)、優(yōu)化流程，深入推進(jìn)“無紙化”通關(guān)、報(bào)檢等科學(xué)、快捷的檢驗(yàn)檢疫監(jiān)督管理模式，大力推行“港檢聯(lián)動(dòng)”電子監(jiān)管信息系統(tǒng)，加快進(jìn)出境貨物通關(guān)速度，為丹東港物流業(yè)的飛速發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的通關(guān)環(huán)境。

　　科學(xué)規(guī)劃 跨越發(fā)展

　　打造東北亞物流樞紐黃金節(jié)點(diǎn)

　　2005年，丹東港集團(tuán)有限公司成立后充分利用自身區(qū)位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)體制創(chuàng)新，拓展融資渠道，緊抓海運(yùn)市場船舶大型化、專業(yè)化、集裝箱化的發(fā)展趨勢，提出了“大投入、大建設(shè)、大發(fā)展、建設(shè)億噸大港”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。特別是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略以來，丹東港以建設(shè)東北東部新的出海通道和東北亞重要交通物流樞紐為定位，重新調(diào)整港口規(guī)劃，駛?cè)肓丝缭绞桨l(fā)展的快車道，將丹東推向東北東部乃至東北亞地區(qū)人流、物流的集散地和中轉(zhuǎn)站的最前沿。

　　今年年初，國家發(fā)改委發(fā)布的《東北地區(qū)物流業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃》中，丹東市被納入東北地區(qū)二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市，丹東港也被納入東北地區(qū)主要物流通道布局。東北東部鐵路、丹通高速公路、丹海高速公路全線貫通后，依托丹東港，東北東部沿線12個(gè)市（州）將與丹東連成一線，大大縮短了東北三省及內(nèi)陸地區(qū)貨物通關(guān)出海的運(yùn)輸距離，東北三省、內(nèi)蒙古東部及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)豐饒的資源將直接通過丹東港面向海洋，進(jìn)入黃海、渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，通向東南沿海、臺(tái)灣、香港以及東南亞地區(qū)和世界各地；同時(shí)丹東港也是南方貨物發(fā)往東北地區(qū)的首選港口。隨著丹東港現(xiàn)代物流體系建設(shè)全面鋪開，以丹東港為“根”，以東北東部鐵路為“枝”，以東北腹地及省內(nèi)外市場為“葉”的樹狀物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。

　　面向海洋 馬力全開

　　建一流國際綜合貿(mào)易商港

　　丹東港物流業(yè)的發(fā)展離不開地方黨委、政府的政策扶持。港口興市，物流興港。2010年，丹東市委書記戴玉林在出席中海集運(yùn)在丹東召開的推介會(huì)時(shí)表示，“十二五”期間，丹東市委、市政府將舉全市之力支持物流業(yè)的發(fā)展，支持航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，將創(chuàng)造更加優(yōu)惠的條件，采取更加有利的措施，使丹東成為物流企業(yè)、物流公司聚集的高地，成為在物流投資方面環(huán)境優(yōu)越的新高地。

　　來自社會(huì)各界的大力支持，數(shù)百億的投資，讓丹東港迅速騰飛。眼下，21個(gè)泊位及14項(xiàng)陸域配套設(shè)施、物流園區(qū)及環(huán)保設(shè)施共35項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)；2號(hào)~5號(hào)泊位改造工程、南3號(hào)液體化工泊位工程、丹東港大東港區(qū)鐵路擴(kuò)建工程、圍填海工程、港區(qū)道路及堆場工程等正按計(jì)劃進(jìn)度加快推進(jìn)。目前，丹東港的航道能力已達(dá)到大型船舶的雙向通行能力，實(shí)現(xiàn)真正意義上的港口深水化。泊位大了，航道深了，過去想來不能來的大型船舶如今均選擇在丹東港停靠，建成億噸大港不再是夢。

　　丹東港物流業(yè)的發(fā)展離不開臨港產(chǎn)業(yè)的協(xié)作支撐。目前，丹東港與本鋼集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)合建立鐵礦石、煤炭、鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)基地，開發(fā)俄羅斯、蒙古國等國焦煤、鐵礦等資源；與首鋼集團(tuán)合作建設(shè)大型礦石專業(yè)化碼頭；與中石化集團(tuán)合作建設(shè)油品泊位；與龍煤集團(tuán)開展港煤合作；與中儲(chǔ)糧、中糧、北大荒集團(tuán)等合作建設(shè)大型糧食物流中心；與長春一汽合作建立汽車整車陸海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地；與中海集運(yùn)、中鐵物流合作開展集裝箱、礦石、糧食海鐵聯(lián)運(yùn)；與韓國三星、SK、現(xiàn)代等國外大企業(yè)合作建設(shè)大型物流、臨港工業(yè)等。

　　丹東港物流業(yè)發(fā)展離不開丹東港集團(tuán)強(qiáng)大的自身造血能力。做“大物流”，是丹東港集團(tuán)物流業(yè)發(fā)展的方向。抓住東北東部鐵路、沈丹客專、丹大快鐵、丹通、丹海高速公路等一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，利用已建成的深水航道和港口設(shè)施，做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)，丹東港集團(tuán)不但要把丹東港打造成丹東自己的港口，還要把它打造成東北東部廣大腹地的出海口。集裝箱業(yè)務(wù)是未來丹東港物流發(fā)展的核心。為適應(yīng)國際海運(yùn)集裝箱化的發(fā)展趨勢建設(shè)低碳環(huán)保型現(xiàn)代化港口，丹東港集團(tuán)先后購置了集裝箱裝卸橋、正面吊、散糧裝箱設(shè)備等大型專用機(jī)械，使貨物落地一次就完成裝箱，不僅為客戶省去了裝卸損耗，也大大提高了裝箱能力。集裝箱業(yè)務(wù)超常規(guī)發(fā)展，與港口裝備越來越精良密不可分，如今丹東港已具備接卸百萬標(biāo)箱的能力。丹東港集團(tuán)還在國內(nèi)港口業(yè)率先建立了一整套先進(jìn)的物流監(jiān)控體系從進(jìn)港、裝船、運(yùn)輸、到岸、交貨，隨時(shí)隨地可以通過網(wǎng)絡(luò)視頻向貨主通報(bào)港口物流服務(wù)進(jìn)程，為客戶打造低成本的物流平臺(tái)，吸引了眾多船公司和大客戶。

　　建大東港 做大物流

　　促進(jìn)東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　“十二五”期間，丹東港以建設(shè)億噸大港為目標(biāo)，以每年建設(shè)8~10個(gè)大型專業(yè)化泊位的速度，不斷完善港口功能和配套設(shè)施，不斷提高港口生產(chǎn)自動(dòng)化、管理專業(yè)化和信息化水平，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，向腹地前移港口功能。2012年，港口吞吐量力爭完成1億噸，集裝箱吞吐量力爭完成150萬標(biāo)箱，計(jì)劃重大建設(shè)項(xiàng)目41項(xiàng)，其中水工項(xiàng)目28項(xiàng)，重點(diǎn)建設(shè)一批大型石油、礦石、集裝箱等專業(yè)化深水泊位，升級(jí)改造一批煤炭、糧食、液體化工、鋼材、汽車、滾裝運(yùn)輸?shù)却笞谏⒇浐投嘤猛静次唬诟M(jìn)疏港公路、鐵路、供電、給水、通信、環(huán)保等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提升港口綜合吞吐能力。到2015年，丹東港將建成為現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化、深水化的國際一流港口，泊位達(dá)到60余個(gè)，吞吐量將達(dá)到1.5億噸左右?！吨袊鴩T時(shí)報(bào)》來源中國國門時(shí)報(bào))