什么！聯(lián)南蘇團(tuán)致信感謝中國工兵僅僅是因為幫助運送了一臺重型叉車？這似乎有點“小題大做”，然而，事實的確如此。

　　“特派團(tuán)對中國工兵表示誠摯的謝意，感謝中國工兵提供的幫助?！碑?dāng)?shù)貢r間1月17日，中國第二批赴南蘇丹維和工兵分隊收到聯(lián)南蘇團(tuán)聯(lián)合后勤中心主任內(nèi)布拉特·瑟基代表聯(lián)南蘇團(tuán)寫給中國工兵的一封感謝信，感謝中國工兵將一臺重型叉車從拉加任務(wù)點運送至瓦烏基地。該信件同時抄送聯(lián)南蘇團(tuán)各州工程官。

　　聯(lián)南蘇團(tuán)緣何為運送一臺叉車而寫感謝信？且看運送這臺重型叉車的艱難經(jīng)歷。

拉加任務(wù)點至瓦烏基地320公里，大部分路段處在熱帶原始叢林無人區(qū)，路況復(fù)雜、路途艱險，素有“叢林孤島”之稱。由于缺乏專業(yè)運輸分隊，配屬瓦烏基地的一臺重型叉車一直滯留該任務(wù)點，致使瓦烏基地裝卸集裝箱的保障能力受到嚴(yán)重影響。工程官查爾斯　　　　　對此苦惱不已，多次請求聯(lián)南蘇團(tuán)協(xié)調(diào)運輸力量一直未果，安排地方運輸公司運送，均被以路況差、安全無保證為由拒絕。

　　1月14日，中國工兵一支輸送小分隊奉命向拉加任務(wù)點部署裝備，計劃次日返回瓦烏基地。內(nèi)布拉特·瑟基獲知消息后，緊急致信中國工兵分隊隊長霍洪凱，請求幫助運送這臺重型叉車。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，此類運輸任務(wù)不屬于中國工兵任務(wù)范圍。但考慮到這臺重型叉車對瓦烏基地的重要性，而輸送小分隊恰好要駕車返回瓦烏基地，霍洪凱隊長欣然答應(yīng)了內(nèi)布拉特·瑟基的請求。

　　困難顯而易見，但現(xiàn)實情況還是讓官兵們始料未及。重型叉車雖然體積不大，但“個高體重”，裝在拖平車上高度達(dá)5.8米，全重38噸，比運送一般工程機(jī)械的難度要大得多。光把它穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)固定在拖平車上，就費了不少周折。

第一次拖著這么一個又高又重的“家伙”穿行在熱帶原始叢林中，拖平車駕駛員馬強(qiáng)始終懸著一顆心。

　　果不其然。拖平車前行沒多遠(yuǎn)，道路上空一根低垂的粗壯樹枝，攔住了高高“矗立”著的叉車升降架。道路只有一條，無法繞行。修理工劉士見趕緊從隨行的修理車?yán)镎页瞿ν袖?，站在拖平車車頂將樹枝鋸斷。為防止樹枝急速下墜砸壞拖平車駕駛室，其余官兵站在拖平車上緊緊托住樹枝。

　　“前方道路轉(zhuǎn)彎較多，減慢車速，注意轉(zhuǎn)彎半徑！”多次參與裝備輸送的工程師梁云海經(jīng)驗豐富，一路上通過車載電臺不斷提醒著馬強(qiáng)注意行車事項。

叢林茫茫，熱浪滾滾，險情不斷。在通過一處狹窄崎嶇道路時，拖平車右后輪一個輪胎被“隱藏”在路邊塵土中的尖銳樹樁扎破，修理工楊明建和李強(qiáng)立即卸下備胎更換。一番忙乎下來，汗水與灰塵摻和在一起，每個人的臉上都像涂了一層油彩。

　　重新駕車行駛沒多久，馬強(qiáng)通過后視鏡發(fā)現(xiàn)固定叉車的一根鐵鏈在不停的顛簸中斷裂了，他趕緊報告，靠邊停車，梁云海找來鋼絲繩重新進(jìn)行捆綁固定。盡管一路險情不斷，但官兵們憑著精湛的專業(yè)技術(shù)和聰明智慧，一次次化險為夷。

15日晚19時，中國工兵順利將重型叉車運抵瓦烏基地，并交付工程部門，工程官查爾斯　　高興地和大家緊緊擁抱在一起。320公里的路程，輸送小分隊的官兵用了整整11個小時才走完。

　　“雖然這次‘額外’任務(wù)完成得非常艱難，但其意義十分重大，”霍洪凱隊長說，“它不僅展示了中國工兵的能力素質(zhì)，贏得各方一致好評，也為我維和部隊完成相關(guān)任務(wù)積累了經(jīng)驗?！?/P>