當前，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)界看到了物流的巨大發(fā)展空間，紛紛投資于物流業(yè)，出現了很多第三方物流企業(yè)。

　　但是，許多企業(yè)在物流的運作模式和管理理念上，還是在沿用傳統(tǒng)的一套作法，或是只注重硬件設施的改善，或是一味地采用低價競爭。其實，很多企業(yè)有必要了解供應鏈思想，用供應鏈思想管理物流，提高物流的服務水平，只有這樣，才有可能迎接進入WTO以后物流業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

　　由于全球市場的激烈競爭，品種的多樣化、產品壽命周期的縮短以及顧客要求的提高，使企業(yè)深深感到依靠企業(yè)自身力量與本行業(yè)的對手競爭已經不能滿足顧客需求，由于企業(yè)的產品從生產到送至用戶手中，要經過供應商、制造商、倉庫配送商、承運商直到零售商等多重環(huán)節(jié)，因此要滿足顧客對產品在款式、性能、價格、數量、交貨期及服務等方面的要求，則與上述各環(huán)節(jié)有關，現實市場競爭的需要，迫使企業(yè)關注和重視供應鏈管理并投資于供應鏈業(yè)務。

　　供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使得系統(tǒng)成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效地結合成一體來生產產品，并把正確數量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法。從供應鏈管理的思想可以知道，第一，供應鏈管理把對成本有影響和對產品滿足顧客需求的過程中起作用的每一方都考慮在內：從供應商和制造工廠經過倉庫和配送中心到零售商和商店。在供應鏈分析中，有必要考慮供應商的供應商及顧客的顧客，因為他們都會對供應鏈的業(yè)績產生影響；第二，供應鏈管理的目的在于追求效率和整個系統(tǒng)的費用的有效性；使系統(tǒng)成本達到最小，這個成本包括運輸和配送成本以及原材料和在制品的庫存等成本，因此供應鏈管理的目標不是簡單地使某個局部（如運輸或倉儲）達到最優(yōu)，而是使整個系統(tǒng)達到最優(yōu)。

　　可以看出，供應鏈管理與傳統(tǒng)的物流管理有著很大的不同，前者要求從整個供應鏈的角度來決策和運作企業(yè)的物流活動，因此供應鏈的集成或者說供應鏈的一體化是供應鏈管理取勝的至關重要的因素。

　　對于第三方物流企業(yè)來說，應該用供應鏈集成的思想指導業(yè)務流程。

　　但現在許多第三方物流企業(yè)往往提供的是單一功能的服務，服務的理念也較差。如果有一批貨物要從甲地運往乙地，而其中經過多種運輸方式和多種物流功能，對于顧客來說，這就意味著他必須找多家物流公司才能完成貨物從甲地運往乙地的任務。顯然，這種運作方式是不符合供應鏈管理的思想，因為作為物流服務的提供者，在他這里物流沒有集成，因此無法達到縮短時間，降低成本的目的。對于顧客來說，他關心的是從甲地運往乙地，關心的是這一業(yè)務的質量、時間和價格等，至于怎么運輸，需要哪些環(huán)節(jié)，這不是顧客要關心的，顧客希望物流公司能提出一個一攬子解決問題的方案，因為他們是專業(yè)公司，他們比顧客在物流服務方面更專業(yè)，他們應該提供的服務對顧客是有價值的。這樣，顧客才會把業(yè)務交給他們，才會與他們保持長期的合作關系。而目前，我們許多物流企業(yè)是要顧客自己設計方案（如鐵路運輸還是公路運輸，訂貨點為多少，訂貨量為多少等），能為顧客提供一體化解決物流問題方案的企業(yè)不多。而目前的市場，是顧客驅動的市場，起作用的是顧客與公司交流過程中感知的價值，顧客感知的價值是顧客購買這家企業(yè)而不是那家企業(yè)產品或服務的根本原因。因此在目前物流服務市場上，出現了這樣一種矛盾的現象，一方面，許多物流企業(yè)拿不到訂單（這里有物流企業(yè)服務理念和服務水平的問題，也有客戶本身理念的問題，有不少物流用戶企業(yè)還存在“大而全”、“小而全”的思想，盡管物流不是他們的核心競爭力，也不愿意將其外包）；另一方面，有著先進理念的物流用戶卻找不到理想的物流公司，因為他們需要物流公司提供一體化的解決物流服務的方案，提供快速、優(yōu)質的物流服務，而我們許多物流公司做不到。

　　為了提升我國第三方物流企業(yè)的競爭力，除了在技術裝備、信息化手段等方面加強之外，用供應鏈思想改造我們的理念并指導我們的運作，應該為企業(yè)所重視。