“清遠大中塑膠制品有限公司，訂制一臺A系列3噸內(nèi)燃叉車，另要求‘起升組件三級、4.5米門架、高位排氣’”?！霸撓盗胁孳嚨臉藴室?guī)格是‘起升組件二級、3米門架、低位排氣’，這筆訂單屬于‘標準叉車加非標準配置’的個性化叉車?！?0日上午10時，杭叉集團股份有限公司銷售管理部部長助理方永飛，正在電腦上處理一筆新訂單。

　　“現(xiàn)在只要進入杭叉公司的電子商務平臺，廠家就可以定制最符合自身需求的個性化叉車。”杭叉集團股份有限公司綜合管理部部長任海華介紹。

　　“最遲一個禮拜可發(fā)貨”

　　方永飛所在的辦公室，靠窗兩臺傳真機靜悄悄。從前它們可是這里最忙的“家伙”?！坝唵慰克鼈儼l(fā)回總部，一臺傳真機一天換紙四五次?，F(xiàn)在一周都不用換紙?！狈接里w說。

　　變化，出現(xiàn)在杭叉采用EC（Electronic Commerce）電子商務平臺之后?！癊C系統(tǒng)的使用，讓從前被動生產(chǎn)轉變?yōu)橹鲃犹峁﹤€性化產(chǎn)品?！比魏ＨA介紹，EC系統(tǒng)中，公司將產(chǎn)品模塊化，分成不同系列，每個系列下面都有可選擇的定制項。

杭叉總裝車間流水線

　　EC系統(tǒng)還帶來內(nèi)部生產(chǎn)流程的改變。從前是“分公司簽好的訂單傳真到銷售管理部門,工作人員手動錄入訂單信息,再遞交到制造部編制生產(chǎn)計劃,當計劃下發(fā)車間才開始生產(chǎn)”。一套流程至少兩天，需經(jīng)研發(fā)部門評審的項目，還會拉長。且訂單參數(shù)靠人工錄入，疏漏難免，產(chǎn)品不符合客戶需求的現(xiàn)象常有。

　　而現(xiàn)在，客戶只需“網(wǎng)上提交訂單”，之后經(jīng)銷售管理部門初步審核后,當日即提交制造部,最遲第二天排入生產(chǎn)計劃。訂單提交后，若是標準產(chǎn)品且有存貨，當天可直接發(fā)貨；若是標準產(chǎn)品但有少量非標準要求，通過對庫存產(chǎn)品進行修改即可滿足，那么2到3天發(fā)貨；如果是比較復雜的非標準產(chǎn)品，大概一個禮拜發(fā)貨?！翱蛻暨€能通過互聯(lián)網(wǎng)實時追蹤訂單狀態(tài)?！?

　　2013年，杭叉集團年產(chǎn)叉車7.6萬多臺，其中個性化定制的叉車占到70%。

　　庫存資金占用下降30%

　　輕擊幾下電腦頁面，任海華就輕松調出近兩年的訂單量：2013年1月1日到2月27日，內(nèi)銷量6103臺，外銷1790臺；今年1月1日到2月27日，公司內(nèi)銷量達到9168臺，外銷2087臺?！霸鲩L明顯，與公司生產(chǎn)效率提高很有關系。”他說。

　　經(jīng)測算，從2009年開始使用ERP和EC系統(tǒng)到現(xiàn)在，杭叉叉車交貨周期縮短了一半，庫存資金占用下降30%，訂單執(zhí)行錯誤率下降90%左右，且從年產(chǎn)量3.7萬臺增加到7.6萬臺，車間調試人員數(shù)量沒有增加過。

　　對傳統(tǒng)制造業(yè)來說，常常面臨生產(chǎn)發(fā)貨時間長、原材料庫存積壓嚴重、現(xiàn)金流不充裕、市場反應慢等問題?！斑@些問題杭叉都經(jīng)歷過。而如今，發(fā)貨快庫存就少，現(xiàn)金流也充裕，與市場溝通暢通，市場反應也快了?！惫径聲貢醺肺髡f。2013年杭叉叉車銷量占中國市場近1/4，占全球市場約7.6%。

　　工業(yè)品定制大勢所趨

　　如今，定制家電、定制汽車，已并不新鮮。像工業(yè)設計發(fā)達的日本，企業(yè)會準確地定義目標市場和人群，再整合各個專家團隊進行原型開發(fā)，之后將開發(fā)出的原型參數(shù)化、模塊化，最后進行產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，所謂模塊化設計，就是指在對一定范圍內(nèi)不同功能或是相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進行功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊，通過其選擇和組合構成不同產(chǎn)品，以滿足市場不同需求的設計方法。清華大學精密儀器與機械學系博士生導師向東曾舉例說，某外資品牌微波爐企業(yè)僅用40個模塊就能生產(chǎn)出200多種變型產(chǎn)品。

　　“當前杭叉所做的模塊化設計，與工業(yè)定制階段的更高要求還有差距，利用好互聯(lián)網(wǎng)平臺，在大量收集用戶需求的基礎上，叉車模塊化設計會更加成熟?！比魏ＨA說。