清佰摘要：

　　幾個月前，Slashdot（一個資訊科技網(wǎng)站）刊登了一篇文章，詢問汽車的未來是什么：是燃料電池汽車亦或是電池電動汽車。

　　奔馳、寶馬、三菱、雷諾/日產(chǎn)尼桑、特斯拉，這些大牌汽車生產(chǎn)商已將重點投入電池電動汽車。實際上，更早之前，特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk更直斥燃料電池汽車就是垃圾。不過，氫燃料電池汽車仍將會是一個可行的替代方案。

　　電池電動汽車終將代替燃料電池汽車，原因如下：

　　1.電力輸送比氫氣輸送更加高效。電網(wǎng)已經(jīng)存在，而氫氣由于很輕，輸送必須是高壓的，容易產(chǎn)生爆炸，難于輸送；相對已經(jīng)存在的電網(wǎng)，使用燃料電池汽車要額外建設(shè)加氫站。

　　2.氫氣生產(chǎn)成本高，使用氫氣并不能使我們擺脫對化石燃料的依賴。目前電解水生產(chǎn)氫氣的成本是67美元/百萬BTU，而天然氣水蒸氣重整生產(chǎn)氫氣成本是11.5美元/百萬BTU。因此，目前所用95%的氫氣來源于天然氣水蒸氣重整生產(chǎn)氫氣。

　　3.充電站成本遠小于加氫站成本。特斯拉一個超級充電站的成本是20萬美元，而一個加氫站的成本從50萬美元到500萬美元不等。

　　4.夜間充電使電動汽車更經(jīng)濟。電動汽車夜間充電時，實際上是提高了電網(wǎng)的效率，因使用谷底電量導(dǎo)致的電費增加可以忽略不計。

　　5.環(huán)保效應(yīng)。大量電動汽車的使用就意味著石油使用量的減少，這必會導(dǎo)致油井、油輪、油輪卡車、管道、煉油廠和加油站的減少，最終改善環(huán)境。

　　目前由于電池技術(shù)所存在的障礙，比如價格昂貴、充電慢、充電次數(shù)少、容量小等，汽車改革呈現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)，有燃料電池汽車、混合動力汽車、傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車和電池電動汽車，但是汽車的未來必然是電池電動汽車，今日的汽油汽車正如1984年的打字機終將會被電腦所取代。

　　說明：本文作者是布蘭南汽車工程總裁Charlie Paglee。