二十一世紀(jì)是“時代呼喚綠色環(huán)?！钡臅r代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重環(huán)境安全和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)將成為新世紀(jì)國民經(jīng)濟的一個支柱產(chǎn)業(yè)。它不僅構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價值鏈管理的載體和基礎(chǔ)，把生產(chǎn)、流通、消費有機地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時間、最優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通費用。而叉車在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用。叉車作為物流產(chǎn)業(yè)的一種重要工具，最近十年，中國叉車銷售量年均增幅達(dá)30%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國民經(jīng)濟的增長速度。中國已成為全球叉車市場上最為活躍的國家之一，自2009年起至今中國就一直是全球最大的工業(yè)車輛市場，這是行業(yè)在中國發(fā)展了近60年來取得的令人矚目的成就。

　　然而行業(yè)同仁一直有著清醒的認(rèn)識，中國并不是工業(yè)車輛強國，原因是：

　　1、神奇而令人忐忑的“二八比例”，即中國市場80%的銷量仍然是排放嚴(yán)重的內(nèi)燃叉車，距離歐美是電動叉車達(dá)到80%的普及水平仍有非常大的差距；

　　2、中國叉車企業(yè)的平均盈利水平相比歐美日工業(yè)車輛巨頭，差距很大，甚至很多國內(nèi)叉車企業(yè)長期處于虧損的邊緣。

　　3、中國擁有龐大甚至過剩的工程車輛制造能力，然而同質(zhì)化嚴(yán)重，而且出口到歐美日市場的工業(yè)車輛數(shù)量和比例都不多，大部分產(chǎn)能不得不國內(nèi)消化，競爭激烈以致價格戰(zhàn)的現(xiàn)實這也加劇了盈利的惡化。

　　因此，行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級不僅是響應(yīng)政府號召的要求，更是眾多企業(yè)生存和發(fā)展的必需。本網(wǎng)曾有深入分析（見《挖掘中國叉車行業(yè)隱藏著的金礦》一文），指出大力發(fā)展電動叉車取代大量內(nèi)燃車市場實現(xiàn)跨越式發(fā)展的可能性，即通過核心部件的供應(yīng)和服務(wù)的本土化，開發(fā)經(jīng)濟實用的新車型，從降低電動叉車采購成本和使用成本入手，充分利用國家節(jié)能減排的政策，量升、成本降低形成互動良性循環(huán)，從而實現(xiàn)電動叉車的逐步普及，同時也就扭轉(zhuǎn)了行業(yè)盈利艱難的局面，逐步實現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　當(dāng)我們展望全球，德國的工業(yè)4.0，美國的第二次機器革命，全球第4次工業(yè)革命等新概念近幾年接踵而來，而這些新概念的核心就是物聯(lián)網(wǎng)。我們不禁思考，物聯(lián)網(wǎng)正在、將給一直努力圖強的中國工業(yè)車輛行業(yè)帶來哪些深刻變化？又將如何幫助我們更快更好地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？

　　一：物聯(lián)網(wǎng)的誕生

　　隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人類不斷通過提升科學(xué)技術(shù)的水平來拓展自己的視野，近幾十年來信息技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，人類獲取、保存、處理及傳播信息的能力獲得了迅猛的提升，從此目光變遠(yuǎn)了，觸覺更靈敏了，地球也變“小”了。

　　以計算機為代表的計算世界（Cyber World）在物理世界（Physical World）和人類社會（Human Society）當(dāng)中扮演著重要角色，它們已經(jīng)被合稱為三元世界（Ternary Universe）。第一臺電子計算機ENIAC（Electronic Numerical Integrator And Computer）誕生時，計算機是一個龐然大物，是極少數(shù)人能享用的“奢侈品”。隨著CMOS半導(dǎo)體電路技術(shù)按摩爾定律的速度發(fā)展，計算機系統(tǒng)正在朝著功能不斷增強，可靠性、集成度、能源效率、信息密度不斷提高，用戶界面更加友好的方向演進(jìn)。一方面出現(xiàn)了具有超強計算能力和存儲能力的超級計算機，另一方面也開始出現(xiàn)體積小、成本低、便于人機交互的各種便捷計算設(shè)備，信息技術(shù)開始進(jìn)入社會生產(chǎn)和日常生活，開始為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供更方便快捷的強大支撐。

　　2009年8月7日，溫總理在江蘇無錫談到太湖水質(zhì)監(jiān)測時，首次提出了“感知中國”的概念，從此“物聯(lián)網(wǎng)”開始為中國普通百姓所熟知。“物聯(lián)網(wǎng)”通過物與物之間的智能互聯(lián)，將人們認(rèn)識自然界的水平提升到一個嶄新的階段。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)均是以信息為中心，仍然是信息網(wǎng)絡(luò)；而物聯(lián)網(wǎng)是直接以人的需求為中心的網(wǎng)絡(luò)，通過各種“神經(jīng)末梢”與物理世界相連，從而達(dá)到了無時無處不在的感知，是一種更為體貼、更為友好的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)并不僅僅是一項技術(shù)，也是人類自身認(rèn)識世界的需要，它不但擁有射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）標(biāo)簽、傳感器以及傳感網(wǎng)等載體的感知觸角，而且擁有互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)等傳輸中樞，還擁有海量信息存儲與處理的云計算及智能信息處理等系統(tǒng)支撐，通過綜合使用各種信息技術(shù)手段，完成對物理世界真正意義上的智能感知，從而最大限度地豐富和提高了人類通過技術(shù)手段對于自然界的認(rèn)知能力、分析綜合判斷能力和決策支持能力。從而在真正意義上實現(xiàn)了人類對自然界豐富信息的隨心所欲的感知，從最大程度上消除了人與自然的距離，達(dá)到人與自然的和諧共生。

　　二、物聯(lián)網(wǎng)的概念及特征

　　“物聯(lián)網(wǎng)”從技術(shù)理解上是指物體通過智能感應(yīng)裝置，經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡(luò)，到達(dá)指定的信息處理中心，最終實現(xiàn)物與物體、人與物之間的自動化信息交互與處理的智能網(wǎng)絡(luò)。
　　從應(yīng)用上理解是指把世界上所有的物體都聯(lián)接到一個網(wǎng)絡(luò)中，形成“物聯(lián)網(wǎng)”,然后“物聯(lián)網(wǎng)”又與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，達(dá)到更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活。具體地說，就是把傳感器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合；在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制。

　　物聯(lián)網(wǎng)具有三個重要特征：

　　1、全面感知，利用RFID，傳感器，二維碼等隨時隨地獲取物體的信息；

　　2、可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實時準(zhǔn)確地傳遞出去；

　　3、智能處理，利用云計算，模糊識別等各種智能計算技術(shù)，對海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對物體實施智能化的控制。