● 大眾這次竟然是栽在大學研究人員之手？

　　2013年，獨立研究組織國際清潔運輸委員會委托西弗吉尼亞大學對美國在售的多款柴油發(fā)動機汽車開展尾氣排放檢測，初衷是展示美國柴油車的環(huán)保，以呼吁其他國家采用相同“高標準”。西弗吉尼亞大學研究人員選擇3輛柴油發(fā)動機汽車進行實況檢測，分別是2012年款的大眾“捷達”、2013年款的大眾“帕薩特”和寶馬X5多功能運動型車(SUV)。然而，檢測結果卻讓研究人員大跌眼鏡。

　　面對檢測結果，大眾公司百般推脫，將高污染尾氣排放歸咎于“技術問題和超預期的情況”。

　　9月18日，美國政府勒令大眾集團召回約48.2萬輛涉案柴油車;同日，美國國家環(huán)境保護局宣布，大眾集團承認欺詐行為。9月20日，大眾集團CEO馬丁·文德恩發(fā)表正式聲明，稱大眾集團正在跟進此事，配合調查、不會隱瞞、愿意承擔。

● 排放作弊在17年前已有先例

　　實際上，類似大眾這種通過軟件作弊來改變車輛尾氣排放的手段早在17年前就有先例了，1998年美國環(huán)?？偸瓠h(huán)保署(EPA)和司法部就指控當年7家公司出售安裝有“作弊軟件”的柴油發(fā)動機，這種作弊軟件可以自行識別車輛是處于正常行駛狀態(tài)還是處于尾氣排放檢測狀態(tài)，從而改變尾氣排放控制系統(tǒng)來達到測試標準。