2015年國(guó)產(chǎn)AGV機(jī)器人增長(zhǎng)4280臺(tái)，較去年同比增長(zhǎng)34%，其中AGV產(chǎn)品銷(xiāo)售占比51%，AGC占比45%，激光叉車(chē)僅占4%的銷(xiāo)量。2015年AGV市場(chǎng)新增需求主要來(lái)自汽車(chē)、3C、電商、煙草行業(yè)，其中汽車(chē)制造業(yè)仍然是最為主要的市場(chǎng)。汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域趨于成熟，也是用量最大的領(lǐng)域，新建汽車(chē)廠拉動(dòng)較為明顯，諸如佛山一汽大眾新廠、成都神龍新汽車(chē)廠的建成對(duì)AGV增量貢獻(xiàn)明顯；其次在電商領(lǐng)域的應(yīng)用也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，2015年一些電商建設(shè)物流基地，對(duì)AGV需求較為旺盛；再者，在3C電子制造業(yè)領(lǐng)域也是需求明顯，特別是家電制造。未來(lái)三年，流通物流領(lǐng)域和3C電子制造領(lǐng)域?qū)GV需求將有突破性的進(jìn)展，增長(zhǎng)速度將超過(guò)45%，行業(yè)將引領(lǐng)快速的發(fā)展時(shí)期。2015年AGV市場(chǎng)規(guī)模大約為5億元人民幣，較去年增長(zhǎng)20%。

　　2、技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)

　　2015年AGV技術(shù)得到快速發(fā)展，首先從導(dǎo)航技術(shù)來(lái)看，2015年仍然以傳統(tǒng)的磁帶、電磁導(dǎo)航為主要使用導(dǎo)航技術(shù)，與此同時(shí)，我們也看到一些新型導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展。除了固定路徑導(dǎo)引”（如電磁導(dǎo)引、磁帶導(dǎo)引、色帶導(dǎo)引等）外，“自由路徑導(dǎo)引”（如激光導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航等）逐漸興起，這種導(dǎo)航AGV能夠根據(jù)導(dǎo)航及路徑規(guī)劃信息，自動(dòng)選擇預(yù)設(shè)的“邏輯線路”行駛。多數(shù)企業(yè)進(jìn)行新型技術(shù)的嘗試，特別是激光導(dǎo)航的使用，以激光叉車(chē)為主，國(guó)內(nèi)有五六家企業(yè)在推廣激光叉車(chē)的使用；再者，為了滿足生產(chǎn)的柔性和適應(yīng)性，慣性導(dǎo)航也逐漸興起，目前國(guó)內(nèi)部分企業(yè)也在推廣和研發(fā)基于慣性導(dǎo)航的使用。從導(dǎo)航的應(yīng)用趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)將以“自由路徑導(dǎo)引”為主流技術(shù)趨勢(shì)，當(dāng)然在實(shí)際應(yīng)用中還要因地制宜，具體對(duì)待。其次是驅(qū)動(dòng)技術(shù)，2015年AGV常用的驅(qū)動(dòng)方式仍然為以下三種：驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向模式、差速驅(qū)動(dòng)模式和全方位驅(qū)動(dòng)模式。從利用指數(shù)來(lái)看，差速驅(qū)動(dòng)和全方位驅(qū)動(dòng)受市場(chǎng)歡迎度較高，由于驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)方式的AGV運(yùn)動(dòng)性能稍差，轉(zhuǎn)彎半徑較大，但導(dǎo)引及運(yùn)動(dòng)的可靠性高在市場(chǎng)仍然有一定的使用。差速驅(qū)動(dòng)雖然靈活性較好，但驅(qū)動(dòng)輪要求比較高。全方位驅(qū)動(dòng)是需要配置多個(gè)麥克納姆輪， AGV的航向不變，實(shí)現(xiàn)平移或側(cè)移；AGV能夠變化回轉(zhuǎn)軸線，實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。這種技術(shù)2015年有諸多企業(yè)在利用。但是在實(shí)際應(yīng)用比較少。

　　在電機(jī)使用上，無(wú)刷鼠籠式交流電機(jī)替代有刷永磁直流電機(jī)成為AGV驅(qū)動(dòng)發(fā)展一大趨勢(shì)，在重載AGV上液壓伺服驅(qū)動(dòng)也得到了應(yīng)用。

　　最后，供電技術(shù)，2015年除了傳統(tǒng)的供電電池外，以“物理線性放電”，充電效率高，使用壽命長(zhǎng)為特點(diǎn)的超級(jí)電容在AGV上的應(yīng)用開(kāi)始發(fā)力，另外，無(wú)線供電技術(shù)得到發(fā)展，在國(guó)內(nèi)雖然仍然處在實(shí)驗(yàn)室和使用階段，但是，在國(guó)外已經(jīng)得到應(yīng)用，以德國(guó)企業(yè)為主。

　　3、市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

　　同質(zhì)化與價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤(rùn)縮水

　　2015年市場(chǎng)主要活躍的AGV機(jī)器人企業(yè)主要有60家左右，在國(guó)內(nèi)AGV市場(chǎng)占據(jù)90%的市場(chǎng)，外資AGV機(jī)器人品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不算晚，但由于此前中國(guó)AGV應(yīng)用市場(chǎng)尚未真正打開(kāi)，因此外資品牌并沒(méi)有花太多的精力挖掘這一市場(chǎng)，而這恰巧給了國(guó)內(nèi)AGV企業(yè)搶占先機(jī)，扎根立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。此外，國(guó)內(nèi)AGV機(jī)器人高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)以及為客戶提供的個(gè)性化服務(wù)也是國(guó)產(chǎn)廠商取勝市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。據(jù)了解，在同類(lèi)產(chǎn)品中，外資品牌的價(jià)格比國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格高至少達(dá)到50%以上，有些甚至高出100%。

　　但是正是因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)的一哄而上造就產(chǎn)品的同質(zhì)化與價(jià)格戰(zhàn)。2015年部分AGV產(chǎn)品均降價(jià)15-25%左右，整體行業(yè)利潤(rùn)不斷縮水。目前AGV機(jī)器人的主要配件材料基本都需要從國(guó)外進(jìn)口，成本控制難度較大，但業(yè)內(nèi)有部分企業(yè)為了拿訂單、搶市場(chǎng)，不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，以達(dá)到節(jié)約成本、降低價(jià)格的目的，給同行帶來(lái)生存壓力，不得不降價(jià)銷(xiāo)售，這直接導(dǎo)致AGV行業(yè)的平均利潤(rùn)不斷縮水。2015年AGV單品毛利潤(rùn)平均達(dá)不到不到20%。

　　行業(yè)整合趨勢(shì)明顯

　　任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段都需要整合，AGV機(jī)器人產(chǎn)業(yè)整合提早到來(lái)，主要方式為橫向整合，主要表現(xiàn)為資本整合，2015年從井源被收購(gòu)到華曉被收夠則體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。還有部分的企業(yè)都在謀求資本整合。在AGV領(lǐng)域目前沒(méi)有自上而下的垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合。

　　產(chǎn)業(yè)整合是大勢(shì)所趨。在這個(gè)趨勢(shì)面前，具體廠商的命運(yùn)，順暢逆亡，沒(méi)有商量余地；在這個(gè)過(guò)程中，重型產(chǎn)業(yè)，唯大且強(qiáng)者能生存下來(lái)；必須超越產(chǎn)品和生意的經(jīng)營(yíng)理念，從產(chǎn)業(yè)的角度思考問(wèn)題。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　目前我國(guó)AGV技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定明顯落后于行業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)品層次不齊。共同建立健全完善的AGV服務(wù)體系只行業(yè)目前亟待解決的問(wèn)題。對(duì)于AGV的市場(chǎng)而言，一旦服務(wù)做不到位，用戶對(duì)AGV產(chǎn)品的信心就會(huì)下降。

　　核心零部件與技術(shù)制約

　　目前，國(guó)內(nèi)很多AGV制造商基本上除了山寨仿造一些簡(jiǎn)單產(chǎn)品之外根本沒(méi)有自己的技術(shù)，更談不上核心技術(shù)，只是買(mǎi)來(lái)一個(gè)廉價(jià)的方案和配件就開(kāi)始著手組裝制造， AGV產(chǎn)品在多種環(huán)境下應(yīng)用的功能性和穩(wěn)定性得不到任何技術(shù)保障，也無(wú)法對(duì)現(xiàn)有AGV進(jìn)行技術(shù)性升級(jí)。

　　其次，核心部件，包括一些控制系統(tǒng)、核心算法、電機(jī)、電池和激光頭，這些優(yōu)質(zhì)部件基本掌握在國(guó)外，國(guó)內(nèi)企業(yè)需花更多的成本在這些產(chǎn)品上。