電池性能提升
　　新能源汽車發(fā)展帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年動力電池裝車量超過200億瓦時。預計2016年裝車量達到500億瓦時左右。根據(jù)電池行業(yè)報告，2015年電池產(chǎn)業(yè)投資約1千億元，在建、核建的產(chǎn)能1800億瓦時，估計2016年上半年產(chǎn)能仍然緊張，下半年總量保持平衡，但是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能還會持續(xù)緊張。
　　技術方面，動力電池性能大幅提升，全面達到甚至超過“十二五”新能源汽車重點專項規(guī)定的指標，電池組模塊最高達到140Wh/kg。當然，提升比能量的同時，電池的安全技術也取得了一些重要進展。
　　近期關于動力電池安全的技術路線是熱議的話題。從2015年裝車量的實際情況來看，以純電動12米大客車為例，采用磷酸鐵鋰材料的動力電池占比94%以上。
　　總體來看，現(xiàn)有產(chǎn)品和動力電池的產(chǎn)量分布是中國動力電池技術研發(fā)產(chǎn)業(yè)化結果的一種反應，格局合理。隨著各種新型鋰離子電池的研發(fā)進展，今后動力電池裝車的格局會動態(tài)變化，更高性能的電池會逐步出現(xiàn)。
　　充電互聯(lián)互通
　　中國充電基礎設施的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，形成了幾個具有一定規(guī)模的充電網(wǎng)絡。如北京市私人乘用車的自用樁比例達到77%，上海市私人乘用車的自用樁比例達到73%，而且比例還在迅速提高?；诖?，我認為私人乘用車主要以自用樁為主。
　　現(xiàn)在最迫切的挑戰(zhàn)是充電新國標的貫徹與改造實施工程。新國標意義重大，主要解決充電基礎設施互聯(lián)互通和安全性，如統(tǒng)一充電樁通信標準、通信協(xié)議，增加充電溫度監(jiān)控、機械鎖、電動鎖。但是車樁改造升級也面臨一系列挑戰(zhàn)，一是影響面大，涉及客戶、充電樁企業(yè)、制造商等。二是各個地方改造的進度如何協(xié)調(diào)，包括車廠改造的難度、新老用戶的切換，尤其關于充電基礎設施在小區(qū)地下車庫的建設，這方面最近也出臺了一些新的規(guī)范。
　　2015年在全產(chǎn)業(yè)鏈相關的政策、市場和技術等方面取得了重大突破。2016年，希望通過協(xié)調(diào)發(fā)展，成為技術品質(zhì)的提升年。這里的協(xié)調(diào)發(fā)展是整車產(chǎn)銷、電池供應、充電基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。