目前大運(yùn)載貨車已全面覆蓋中長(zhǎng)途、中短途，輕量化、重載運(yùn)輸領(lǐng)域，為進(jìn)一步滿足低成本、高效益的市場(chǎng)需求同時(shí)滿足國(guó)家更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，大運(yùn)公司現(xiàn)強(qiáng)力推出國(guó)五柴油 N6 4*2 WP4.1系列標(biāo)載型載貨車，接下來(lái)請(qǐng)隨小編一起，詳細(xì)了解一下這款車。

　　隨著電商行業(yè)的多元化發(fā)展，貨物運(yùn)輸對(duì)卡車的各項(xiàng)要求逐漸提高。該車型主要對(duì)口標(biāo)載類客戶輕拋貨快捷運(yùn)輸。

　　該車型駕駛室延續(xù)大運(yùn)家族式“V型”設(shè)計(jì)前臉，亮銀色的大運(yùn)logo鑲嵌在格柵中，顯得熠熠生輝。兩處大運(yùn)標(biāo)識(shí)位于前臉上部，整體看起來(lái)時(shí)尚又不失霸氣。車頭中部設(shè)計(jì)了兩個(gè)空氣導(dǎo)流口，在車輛高速行駛時(shí)能將迎面空氣導(dǎo)流到兩邊，從而有效降低風(fēng)阻、節(jié)省燃油。

　　該車搭載的是濰柴的WP4.1Q160E50發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.1L，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大160馬力，通過(guò)SCR后處理技術(shù)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)好處主要有體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一、可靠性及動(dòng)力性方面：該系列發(fā)動(dòng)機(jī)在保證濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用等優(yōu)點(diǎn)的前提下，通過(guò)排氣系統(tǒng)優(yōu)化、機(jī)體曲軸強(qiáng)化以及水泵流量增大、采用燃油預(yù)噴等技術(shù)提高整機(jī)可靠性；二、經(jīng)濟(jì)性方面：該系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)的四缸160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)馬力相同情況下自重更輕，更重要的是該國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)更經(jīng)濟(jì)，不僅實(shí)現(xiàn)多拉貨而且購(gòu)車成本大大減少，有利于縮短成本回收周期。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱依舊采用久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的法士特變速箱，該車型可匹配6檔和8檔，滿足不同客戶使用需求。

　　底盤(pán)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①整體底盤(pán)設(shè)計(jì)方面：采用模塊化設(shè)計(jì)，繼承同類型國(guó)四產(chǎn)品部分結(jié)構(gòu)；②在車架設(shè)計(jì)方面：采用單層梁輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)而且通過(guò)CAE軟件分析保證承載力，實(shí)現(xiàn)自重最優(yōu)；③在懸架設(shè)計(jì)方面：采用主副簧結(jié)構(gòu)承載能力更強(qiáng)，維修更方便，可適應(yīng)復(fù)雜工況。

　　該車型上裝貨箱尺寸可以滿足6200/6750x2400x600mm，擁有較短的車身長(zhǎng)度和貨箱長(zhǎng)度，對(duì)于經(jīng)常行駛在狹窄路段和經(jīng)常進(jìn)出小型工廠的司機(jī)來(lái)說(shuō)，車輛的靈活性增加了。據(jù)小編了解，訂購(gòu)該車的客戶就是看上其較短的貨箱長(zhǎng)度，進(jìn)入小型工廠時(shí)車身能夠更為靈活。

　　大運(yùn)重卡作為一家民營(yíng)企業(yè)，一直致力于打造自己的品牌，各系產(chǎn)品不斷推陳出新，努力給予用戶更多選擇、更多便利，提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品，值得尊重和支持。大運(yùn)將繼續(xù)保持“最低油耗、最優(yōu)自重、最高品質(zhì)、最舒適、最安全”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，以實(shí)現(xiàn)用戶效益最大化為心中責(zé)任，為中國(guó)物流市場(chǎng)提供最佳的運(yùn)輸裝備。