為期3天的2016年深圳國際物流與交通運輸博覽會（以下簡稱“物博會”）于今日隆重開幕。本屆物博會設(shè)立12大展區(qū)，并同期舉辦系列高端專業(yè)論壇以及中外企業(yè)對洽會、人才嘉年華等活動，目前已有來自全球50個國家的物流及相關(guān)行業(yè)千余參展商前來參展，預(yù)計專業(yè)觀眾將超過12萬人次。據(jù)悉，物博會已連續(xù)多年在同類展會中居亞洲第一，世界第二，展會的盛大舉辦推動了國內(nèi)外物流行業(yè)交流，有助于促進深圳物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
　　據(jù)了解，第十一屆物博會由深圳市人民政府主辦，深圳市交通運輸委員會和深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會承辦。展會以“成就產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，領(lǐng)航全球價值鏈”為主題，主場館展覽面積近7萬平方米?，F(xiàn)場分為物流與供應(yīng)鏈管理展區(qū)、港航展區(qū)、航空展區(qū)、快遞展區(qū)、國際展區(qū)、物流設(shè)備與技術(shù)展區(qū)、新能源汽車展區(qū)、公路物流展區(qū)、智能交通展區(qū)、交通建設(shè)及軌道展區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)展區(qū)、人才交流展區(qū)等12大展區(qū)，展覽內(nèi)容覆蓋了物流與交通運輸領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)和各類企業(yè)，上下游參展商互為采購，形成了完整的供應(yīng)鏈。

　　展會期間將舉辦19場高端主題論壇。內(nèi)容覆蓋供應(yīng)鏈服務(wù)、海上絲綢之路國際合作、智慧物流、公交都市發(fā)展、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、跨境運輸與鐵水聯(lián)運、電子商務(wù)、冷鏈物流、物流技術(shù)與設(shè)備、物流人才等熱點領(lǐng)域和關(guān)鍵話題。

　　其中，全球價值鏈創(chuàng)新發(fā)展峰會備受關(guān)注。該峰會由世界貿(mào)易組織（WTO）、深圳市人民政府、商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院（CAITEC）主辦，將圍繞“全球價值鏈：貿(mào)易、投融資”、“將中小企融入全球價值鏈——機遇、挑戰(zhàn)和政策”、“從國內(nèi)到全球價值鏈——中國的實踐經(jīng)驗及與其他發(fā)展中國家的相關(guān)性”和“全球價值鏈創(chuàng)新——電子商務(wù)、新技術(shù)、服務(wù)”等四大主題進行高端對話。

　　深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲表示，過去30年，全球價值鏈的發(fā)展是貿(mào)易增長和經(jīng)濟全球化的主要因素之一。它以更高的效率和更大的包容性重塑了全球化生產(chǎn)和貿(mào)易模式，為中小企業(yè)提供有價值的新市場機會。近年來，世界各地政府越來越多地把全球價值鏈作為其設(shè)計經(jīng)濟和社會政策的工作重點之一。但中國企業(yè)對全球價值鏈的參與，目前仍局限于對外國跨國公司價值鏈的參與及適應(yīng)，集中于全球價值鏈低端和低附加值環(huán)節(jié)。希望通過論壇，探討交流企業(yè)如何進行產(chǎn)業(yè)升級，提升內(nèi)部管理效率和市場競爭力，提高中國企業(yè)在全球價值鏈中的地位。

　　據(jù)主辦方透露，深圳物博會已連續(xù)成功舉辦十屆，作為國家級物流與交通運輸綜合博覽會，其專業(yè)化、國際化、品牌化、實效化水平不斷上升，已打造出全球同類展會中的高端品牌，有力地提升了深圳交通物流的綜合競爭力和國際知名度。本屆物博會憑借其“亞洲第一，世界第二”的展會規(guī)模及影響力，已迎來全球50個國家共1625個參展商參加，其中國際展商比例超過30%；預(yù)計將有來自全球80多個國家和地區(qū)的超過12萬人次的專業(yè)觀眾觀展。

　　展會期間還將舉辦供需對接采購大會、中外企業(yè)對接洽談會、新產(chǎn)品新技術(shù)推介會、“金飯碗”人才招聘活動等一系列實效性活動。并在此基礎(chǔ)上增加了“電商良緣，情定互聯(lián)-高端相親交友活動”、聚質(zhì)造·出口好產(chǎn)品（跨境電商）對接會、萬國匯·跨境電商進口商品對接會、寶博會企業(yè)的無人機展示表演、早教機器人展示及游戲互動等新活動，從而大大增強了物博會的參與性與互動性。

　　展會看點

　　推動港口航運業(yè)合作

　　物博會期間將舉辦第二屆21世紀(jì)海上絲綢之路國際合作港論壇暨第五屆深圳國際港口鏈戰(zhàn)略論壇。論壇以“強化港口鏈合作，共同打造智慧港、綠色港”為主題，探討在國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略背景下港口鏈的合作機制，新能源技術(shù)發(fā)展對低碳綠色樞紐綠色港口建設(shè)的帶動作用，以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)促進港口從貨物樞紐向智慧港口轉(zhuǎn)化等內(nèi)容。

　　同期，一場泛太平洋集裝箱市場年度盛會將在深圳舉行，與會者涵蓋貨主、班輪公司、海運碼頭、物流公司等。為期兩天的會議，將幫助集裝箱航運與物流專業(yè)人士了解亞歐、泛太平洋和亞洲間集裝箱市場所面臨的問題，并為其提供解決方案。航運市場前景、電子商務(wù)尤其是跨境電商將如何影響集裝箱航運業(yè)等將成為熱點話題。

　　鐵水聯(lián)運成為新焦點

　　物博會期間將舉辦首屆鐵水聯(lián)運與跨境運輸高峰論壇。邀請中鐵集團、德國漢堡港及國內(nèi)主要港口、物流企業(yè)的代表以及研究機構(gòu)的專家學(xué)者，針對“一帶一路”戰(zhàn)略下我國鐵水聯(lián)運與跨境運輸所面臨的難題、挑戰(zhàn)與發(fā)展機遇展開深入探討。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，深圳港口集裝箱運輸發(fā)達，但鐵路運輸一直是短板，借助該論壇，有助于推動深圳物流業(yè)取長補短。

　　聚焦跨境電商物流發(fā)展

　　深圳的外貿(mào)企業(yè)、代工廠數(shù)量居全國首位，在插上電商翅膀后紛紛從傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型為跨境電商。深圳是全國跨境電商企業(yè)和從業(yè)者最集中的城市，國內(nèi)近六成的跨境電商出口商以及中國90%跨境電商上市公司云集于此。但大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的路上仍舊困難重重，未來電商的競爭，終將演變成供應(yīng)鏈的競爭。物博會期間將舉辦的“跨境電商與供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展論壇”，將為國內(nèi)中小傳統(tǒng)企業(yè)（包括生產(chǎn)制造、外貿(mào)與零售）的轉(zhuǎn)型升級指明方向。

　　看“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來行業(yè)變局

　　近年傳統(tǒng)物流企業(yè)都在紛紛探索轉(zhuǎn)型之路，擁抱互聯(lián)網(wǎng)成為實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的路徑之一。本屆物博會吸引了如快狗速運、云鳥、福佑卡車、車夫網(wǎng)、匯通天下、中儲智運、鯨運科技、易流科技等知名互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)參展。期間還將舉辦“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇，探索如何順應(yīng)物流領(lǐng)域科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，最大限度地釋放物流市場活力。

　　“透明物流”構(gòu)筑一體化供應(yīng)鏈

　　物流是協(xié)作性要求較高的行業(yè)，從供應(yīng)鏈角度看，上下游高效協(xié)作是提升鏈條競爭力的有力保障，也和各個企業(yè)切身利益息息相關(guān)。作為物博會的“老牌”欄目，本期舉行的物流透明管理峰會，將圍繞“透明連接未來”這一主題，分享構(gòu)筑一體化供應(yīng)鏈的經(jīng)驗。峰會邀請中國物流與采購聯(lián)合會、怡亞通供應(yīng)鏈、亞馬遜、招商銀行、寶潔、阿里云物流、中國人民大學(xué)等行業(yè)專家出席。

　　關(guān)注物流包裝綠色創(chuàng)新

　　電商的快速發(fā)展帶動了快遞包裹量的上升，而不能循環(huán)使用的包裝往往帶來“快遞垃圾”。如何在包裝環(huán)節(jié)最大限度節(jié)約資源，減少污染的綠色包裝已經(jīng)成為中國綠色環(huán)保領(lǐng)域面臨的最大社會焦點問題之一。為此，2016物博會將舉辦物流包裝的綠色創(chuàng)新論壇，屆時，多位來自物流配送材料領(lǐng)域?qū)＜壹靶袠I(yè)大咖，將用實物探討物流包裝的綠色未來。

　　探索公交都市建設(shè)

　　第六屆公交都市發(fā)展論壇（深圳）暨2016全國中小城市公交發(fā)展高峰論壇將在物博會期間舉行。論壇分為政策、創(chuàng)建、探索、創(chuàng)新、綠色五大部分，設(shè)公交都市與中小城市公交發(fā)展、大數(shù)據(jù)與公共交通、綠色交通與行業(yè)創(chuàng)新、常規(guī)公交的優(yōu)化提升四個專題演講，涵蓋了新常態(tài)下國家公交都市建設(shè)路徑，公交發(fā)展的市場化、電動化與智能化，城市交通的供給側(cè)改革，踐行低碳交通等方面。中央黨校、交通運輸部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國市場經(jīng)濟研究會、滴滴出行、比亞迪集團及國內(nèi)高等院校等交通領(lǐng)域?qū)＜覍⒊鱿搲?。（肖晗?/P>

　　深圳物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃出爐

　　至2020年物流業(yè)增加值或增至2760億元

　　深圳商報訊 （記者 肖晗）據(jù)深圳市交通運輸委員會透露，今年上半年，全市物流業(yè)增加值為763.76億元，同比增長8.95%，物流運行效率領(lǐng)先全國，物流業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)鞏固。目前深圳已完成《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（送審稿）的編制。根據(jù)《規(guī)劃》，至2020年全市物流業(yè)增加值有望達到2760億元，深圳也有望誕生出一家世界500強的物流企業(yè)。

　　物流行業(yè)運行效率領(lǐng)先全國

　　深圳市交委物流發(fā)展處處長宋成君表示，現(xiàn)代物流業(yè)是利用信息技術(shù)和管理技術(shù)實施一體化運作，融合倉儲、運輸、裝卸、搬運、貨代、配送、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，其涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、促進生產(chǎn)和消費作用大，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，加快物流業(yè)發(fā)展是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升國民經(jīng)濟整體運行效率的重要途徑。

　　數(shù)據(jù)顯示，近年來，深圳物流業(yè)規(guī)模保持較快增長?！笆濉逼陂g，深圳物流業(yè)增加值年均增速達到了11.2%，2015年，全市物流業(yè)增加值1782.7億元，同比增長9.35%，占全市GDP比重約10.19%，較“十二五”初期提高了0.45個百分點。

　　同時，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級大背景下，深圳社會物流總費用同比增幅不斷收窄。截至“十二五”末期，深圳社會物流總費用占同期GDP的比重為13.3%，較“十一五”末期降低1.6個百分點，低于全國平均水平約3個百分點，物流運營效率接近中等發(fā)達國家水平。全市物流支柱產(chǎn)業(yè)地位和作用得到了進一步鞏固和強化。

　　城市物流樞紐地位日益突出

　　記者從市交委了解到，依托國際樞紐港與區(qū)域性航空樞紐建設(shè)，深圳物流樞紐作用也日益突出。截至2015年末，深圳港擁有500噸以上各類泊位172個，其中萬噸級以上69個，集裝箱專用泊位44個，掛靠深圳港的國際集裝箱班輪航線達到254條，形成了遠近洋、干支線、內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合的全球性航運網(wǎng)絡(luò)體系。當(dāng)年，港口集裝箱吞吐量達到2420萬標(biāo)箱，連續(xù)三年穩(wěn)居全球第三大集裝箱港。同時，深圳港與泰國林查班港、印尼國家港口集團、非洲吉布提港和馬來西亞巴生港等港口建立友好關(guān)系，目前深圳國際友好港數(shù)量已達到19個。

　　除海港外，深圳機場近年來積極實施國際化戰(zhàn)略，致力打造亞太快件集散中心，貨郵吞吐規(guī)模穩(wěn)步增加，國際物流份額比重不斷提升。2015年，深圳機場貨郵吞吐量達到101.4萬噸，連續(xù)第13年位居全國第四；全貨機達到4767架次，承運貨郵吞吐量達43%。

　　龍頭領(lǐng)軍企業(yè)帶動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長期以來，深圳現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展堅持以市場為主導(dǎo)、以企業(yè)為主體，一大批物流領(lǐng)軍和創(chuàng)新型企業(yè)成為深圳現(xiàn)代物流業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的堅實主體。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2015年末，深圳各類物流企業(yè)逾1.7萬家，其中市政府認(rèn)定的重點物流企業(yè)86家，營業(yè)收入超百億元的物流企業(yè)10家，包括順豐速運集團、怡亞通、飛馬國際、信利康、郎華、年富、騰邦、富森、華富洋、嘉晟等，全市物流上市及掛牌公司8家。其中，招商局集團物流業(yè)務(wù)布局全球15個國家28個港口；順豐速運成為國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)；怡亞通、飛馬國際、騰邦、華鵬飛成為國內(nèi)第一批上市的供應(yīng)鏈管理企業(yè)。

　　深圳物流企業(yè)不斷延伸服務(wù)鏈條，拓展物流和資金流、信息流、商貿(mào)流緊密融合的增值服務(wù)模式，積極向制造、金融、貿(mào)易、電商等行業(yè)跨界融合，涌現(xiàn)出了“O2O供應(yīng)鏈商業(yè)生態(tài)圈”模式、“快遞+電商”模式、“物流與金融一體化”模式、“以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的物流透明3.0管理”模式等創(chuàng)新成果。

　　行業(yè)“十三五”有望誕生世界500強

　　宋成君表示，“十三五”期間，伴隨著經(jīng)濟全球化趨勢深入發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革命帶動新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費升級步伐不斷加快，深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨新一輪的機遇與挑戰(zhàn)。為推動行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展，深圳編制了《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。

　　記者了解到，根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容，深圳在“十三五”期間，將重點突出供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系創(chuàng)新、深港國際物流服務(wù)體系創(chuàng)新、港口物流服務(wù)體系創(chuàng)新三大領(lǐng)域，推動現(xiàn)代物流業(yè)向更廣領(lǐng)域、更高層次、更高水平發(fā)展，努力建成以全國物流創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)、國際物流合作引領(lǐng)區(qū)、國際多式聯(lián)運中心、全球供應(yīng)鏈管理中心、深港共建國際航運中心（兩區(qū)三中心）為內(nèi)核的、具有全球競爭力和影響力的國際化物流樞紐城市。

　　記者了解到，根據(jù)城市物流發(fā)展實際，《規(guī)劃》為深圳未來物流發(fā)展設(shè)定了若干具體目標(biāo)。其中，物流規(guī)模方面，至2020年，深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值達到2760億元，物流業(yè)增加值占全市GDP的比重力爭達到10.6%；社會物流總額達到3.7萬億元；社會貨運量超過3.7億噸；港口集裝箱吞吐量超過2800萬標(biāo)箱；航空貨郵吞吐量超過120萬噸；快遞業(yè)務(wù)量超過35億件，快遞業(yè)務(wù)收入超過555億元。物流效益方面，至2020年，社會物流總費用控制在3400億元以內(nèi)，占GDP比重降到13%左右。

　　大手筆！1500億投資物流重大項目

　　深圳商報訊 （記者 肖晗）記者昨日從深圳市交委了解到，“十三五”期間，深圳將啟動行業(yè)“千億投資工程”，依托重大項目，推進深圳現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，實際涉及37個具體項目，累計投資額預(yù)估將達到1500億元。

　　記者了解到，上述1500億元投資中，包括企業(yè)投資約700億元，政府投資約800億元。而37個項目將分布在八大物流投資領(lǐng)域，包括“一帶一路”、航運航空物流、陸路物流通道、供應(yīng)鏈管理、物流園區(qū)、物流信息平臺、電商物流、民生物流。

　　其中，有若干項目投資金額將超過百億元，基本都集中于交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。例如，計劃投資深圳至中山跨江通道工程（跨江橋隧），作為聯(lián)系珠江口東岸-西岸重要的物流通道，其建成后將大大節(jié)省珠三角東西兩岸貨運時間，擴大珠三角貨運規(guī)模；投資199億元建設(shè)外環(huán)高速公路深圳段，這條公路作為深圳市干線路網(wǎng)中重要的東西向大通道，將服務(wù)深圳第三圈層地區(qū)之間的長距離交通需求及貨運需求。深圳機場第三跑道及T4航站區(qū)建設(shè)也被納入其中，項目包括新建一條3600米長、60米寬的4F級跑道，新建T4航站樓衛(wèi)星廳約5萬平方米，滿足2500萬人次建議容量和72個停機位要求，借助機場擴容，深圳將繼續(xù)大力推進國際貨運業(yè)務(wù)，帶動大空港經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)悉， “十三五”期間，深圳將積極深化深港合作，共建深港國際航運中心。包括建設(shè)大鏟灣二期集裝箱碼頭，包括3個20萬噸級集裝箱泊位及配套工程，以適應(yīng)超大型集裝箱船舶發(fā)展趨勢，提升深圳港超大型船舶掛靠能力；由政府出資建設(shè)西部港區(qū)出海航道二期工程，以提升南山港區(qū)、大鏟灣港區(qū)、大小鏟島港區(qū)、寶安港區(qū)的航運物流吞吐能力；建設(shè)鹽田港東港區(qū)超大深水泊位，形成8個10~20萬噸集裝箱泊位，年設(shè)計通過能力約650萬標(biāo)箱，從而進一步鞏固鹽田港區(qū)全球最大集裝箱單港的規(guī)模優(yōu)勢。

　　而除了完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為改善深圳港“大而不強”的局面，記者從市交委獲悉，將加強深港在航運及衍生服務(wù)業(yè)的深度合作，在廣東自貿(mào)區(qū)前海蛇口片區(qū)建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路深圳國際海員中心，打造深圳航運服務(wù)總部經(jīng)濟聚集區(qū)；同時大力發(fā)展現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)和推動發(fā)展郵輪經(jīng)濟。目前，太子灣郵輪母港已確定將在今年11月開港。此外，深圳還計劃規(guī)劃、整合深圳灣、大鵬灣、大梅沙、大亞灣等片區(qū)游艇公共碼頭岸線和陸域資源，推進公共游艇碼頭建設(shè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，大鏟灣港區(qū)未來將建設(shè)汽車口岸，主要包括建設(shè)汽車滾裝碼頭和國際汽車商貿(mào)中心。打造出一個集汽車及其零配件國際貿(mào)易與物流中心、汽車交易中心、汽車金融服務(wù)中心、第三方集中的維修與售后服務(wù)中心、新能源汽車展示及研發(fā)中心于一體的進口汽車后市場創(chuàng)新服務(wù)平臺。汽車口岸通過向汽車產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，實現(xiàn)前、后端一體化，并促進深圳外貿(mào)持續(xù)增長和口岸經(jīng)濟發(fā)展。