11月1日，蘇寧云商首次亮相了20萬(wàn)平方米的4.0版云倉(cāng)，可做到訂單產(chǎn)生后30分鐘內(nèi)貨品出倉(cāng)。蘇寧借此對(duì)同業(yè)“喊話”，“要讓‘雙11’競(jìng)爭(zhēng)變得更簡(jiǎn)單，蘇寧率先為延時(shí)配送訂單賠付?！?/P>

    毋庸置疑，蘇寧的喊話對(duì)象，明確指向京東、沃爾瑪。近半月來(lái)，先是沃爾瑪戰(zhàn)略投資新達(dá)達(dá)（國(guó)內(nèi)最大即時(shí)物流平臺(tái)）約3.36億元，進(jìn)行全面深度戰(zhàn)略合作。后有京東高調(diào)秀出“無(wú)人倉(cāng)”，環(huán)環(huán)相扣的機(jī)器人配合作業(yè)，用各種炫酷黑科技征服消費(fèi)者。
    零售霸主炫耀物流肌肉的背后，或與阿里巴巴董事局主席馬云最新語(yǔ)驚地球的預(yù)言暗合，“純電商時(shí)代很快就要結(jié)束，未來(lái)的十年二十年，主宰全球的將是‘線上+線下+物流’的新零售霸主?！?/P>

　　從前臺(tái)促銷打到“后臺(tái)”物流軍備“雙11”誰(shuí)快你買誰(shuí)？
    這是中國(guó)零售商首次為物流能力展開了一次露骨、兇悍而徹底的較量。
    11月1日，蘇寧云商揭開的4.0版云倉(cāng)，展示了如何利用14個(gè)工位取代傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)超200人的作業(yè)規(guī)模。
    在庫(kù)內(nèi)，云倉(cāng)結(jié)合不同訂單作業(yè)需求場(chǎng)景，展示了多種先進(jìn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案。如，ASRS和Miniload高密度存儲(chǔ)、旋轉(zhuǎn)庫(kù)貨到人揀選和A字架全自動(dòng)揀選等。它與傳統(tǒng)物流倉(cāng)最直觀的區(qū)別，是倉(cāng)管員從此不需要滿貨架找尋貨物，而是貨物會(huì)被機(jī)械手請(qǐng)入帶有明確目的地的輸送箱，一路沿流水線追趕出庫(kù)流程上的每位工序員。
    簡(jiǎn)言之，整座倉(cāng)庫(kù)就像是貨物的生命體。它的一切都由大數(shù)據(jù)智能化運(yùn)算、全流程機(jī)械化+自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)主宰，從根本上解決了人工的差錯(cuò)率。
    “從用戶下單到貨物出倉(cāng)，全程僅需30分鐘?！碧K寧物流集團(tuán)副總裁姚凱介紹，云倉(cāng)日處理包裹可達(dá)181萬(wàn)件，是行業(yè)同類倉(cāng)庫(kù)處理能力的4.5倍。揀選效率達(dá)每人每小時(shí)1200件，是傳統(tǒng)揀選方式的10倍。云倉(cāng)相比行業(yè)同類倉(cāng)庫(kù)可減少千人。該云倉(cāng)技術(shù)已進(jìn)入實(shí)用階段，并從今年向全國(guó)復(fù)制，將有力支撐一二線市場(chǎng)的“當(dāng)日達(dá)”和3～6線市場(chǎng)“次日達(dá)”宅配服務(wù)升級(jí)。
    向外如此高調(diào)秀出“物流肌肉”，或是蘇寧的首次。而它所選擇的釋放
    內(nèi)容和時(shí)間，不僅
    卡準(zhǔn)了“雙11”當(dāng)口，更精心選好了京東這個(gè)參照物。
    在上周，京東首次揭開“無(wú)人倉(cāng)”的神秘面紗，并同期展示了為農(nóng)村市場(chǎng)送貨的新型無(wú)人機(jī)和試運(yùn)營(yíng)的配送無(wú)人車。簡(jiǎn)單理解“無(wú)人倉(cāng)”，即是整座物流倉(cāng)無(wú)任何人工環(huán)節(jié)。京東方面稱，從搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無(wú)人叉車等一系列炫酷黑科技，環(huán)環(huán)相扣配合作業(yè)，組成了完整的智慧物流場(chǎng)景。
    “當(dāng)前‘無(wú)人倉(cāng)’的存儲(chǔ)效率，是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上。并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5～6倍?！本〇|某事業(yè)部總裁肖軍稱，這將帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率的大幅提升，預(yù)計(jì)每個(gè)訂單的平均倉(cāng)儲(chǔ)成本可降低50%左右。
    但也有消息稱，京東對(duì)外公開的無(wú)人倉(cāng)仍在實(shí)驗(yàn)期，預(yù)計(jì)將在2017年年底在北京投建3萬(wàn)平方米的無(wú)人倉(cāng)，未來(lái)則計(jì)劃構(gòu)建100萬(wàn)平方米體量的無(wú)人倉(cāng)矩陣。
    “‘無(wú)人倉(cāng)’PK‘云倉(cāng)’”，國(guó)內(nèi)兩大電商寡頭開啟了“物流肌肉”對(duì)飆，符合行業(yè)戲的劇情設(shè)計(jì)。但事實(shí)上，在兩家登臺(tái)前，全球零售老大沃爾瑪已先行熱場(chǎng)。
    10月21日，沃爾瑪宣布戰(zhàn)略投資新達(dá)達(dá)約3.36億元，或?qū)⒃凇半p11”啟動(dòng)“當(dāng)日達(dá)”宅配服務(wù)。據(jù)了解，新達(dá)達(dá)擁有國(guó)內(nèi)最大的本地即時(shí)物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”和生鮮商超O2O平臺(tái)“京東到家”，已在300個(gè)城市提供宅配服務(wù)；而沃爾瑪在國(guó)內(nèi)近170個(gè)城市開設(shè)了420多家商場(chǎng)，雙方將共同打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生鮮商超線上線下相結(jié)合的零售模式。
    一語(yǔ)概括，電商能在你下班時(shí)把醬油送到家，如今傳統(tǒng)超市更打算在你點(diǎn)火熗鍋時(shí)送去蔥姜蒜，那么你會(huì)選擇誰(shuí)？
  
    物流軍備競(jìng)賽仍在“燒錢”吸引供應(yīng)商才是核心
    電商競(jìng)相打造物流技術(shù)，竟比順豐等專業(yè)物流公司更積極，背后的利益動(dòng)機(jī)是什么？
    在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)丁俊發(fā)看來(lái)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)升級(jí)迭代，社會(huì)生產(chǎn)力不斷提高，必催化物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)跟進(jìn)發(fā)展。而掌控大數(shù)據(jù)資源、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)企，更具備對(duì)自有物流產(chǎn)業(yè)鏈先行升級(jí)的先天稟賦。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)企業(yè)物流費(fèi)用率為8.3%，比美國(guó)高0.6%，比日本高3.5%。這意味著，國(guó)內(nèi)社會(huì)創(chuàng)造同樣規(guī)模的GDP和企業(yè)創(chuàng)造同樣規(guī)模的產(chǎn)出，卻要付出更高的物流費(fèi)用代價(jià)。
    但對(duì)電商界時(shí)下這場(chǎng)物流軍備競(jìng)賽的檔次，丁俊發(fā)卻稱，傳統(tǒng)物流界人士著實(shí)看醉了?！白非笪锪餍录夹g(shù)的方向值得肯定，但在當(dāng)前應(yīng)用新科技是否達(dá)到成本最優(yōu)化，還值得商榷。至少目前，遠(yuǎn)沒(méi)到人力成本倒逼技術(shù)驅(qū)動(dòng)升級(jí)的拐點(diǎn)?！?BR>    事實(shí)上，蘇寧、京東無(wú)一例外對(duì)新倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、研發(fā)、硬件等綜合投入成本，保持了沉默。但毋庸置疑，無(wú)論是電商還是傳統(tǒng)商企，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)輸送高效的物流服務(wù)仍是昂貴的游戲。
    有業(yè)內(nèi)人士透露，在鄭州市區(qū)，對(duì)用戶提供末端宅配服務(wù)的綜合成本約6～15元/單。之所以有一倍以上的成本懸殊，或因各家公司對(duì)成本的計(jì)入內(nèi)容差異，更與不同商家日均訂單量、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局有關(guān)。