在呼和浩特鐵路局集寧貨運(yùn)中心二連裝卸車間，只要提起“摳班長(zhǎng)”余曉光，大家都會(huì)豎起大拇指。工作中，余曉光只要看到廢棄的零配件，都會(huì)收到自己的“百寶箱”中。久而久之，職工們都戲稱他為“摳班長(zhǎng)”。

　　“摳班長(zhǎng)”不僅“摳”，還是設(shè)備故障的“克星”。為了解決叉車主油缸供油鐵質(zhì)高壓管接頭漏油問(wèn)題，余曉光經(jīng)過(guò)上千次艱苦試驗(yàn)，近日終于攻克了這一技術(shù)難題。

　　H-1.8林德叉車主油缸供油管接頭長(zhǎng)期使用，極易磨損漏油。以前，只要出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，就得整體更換供油管，而一個(gè)供油管價(jià)值3470元。看著一個(gè)個(gè)價(jià)值不菲的供油高壓管因接頭磨損漏油被拋棄，職工們很是心疼。為此，大伙兒給“叉車高手”余曉光出了個(gè)難題。

　　接下這個(gè)棘手課題后，查閱技術(shù)資料、請(qǐng)教生產(chǎn)廠家、設(shè)計(jì)改造方案……余曉光的業(yè)余生活都被這塊“硬骨頭”占據(jù)了。

　　截掉靠近損壞接頭部分，翻尋“百寶箱”，找來(lái)沒(méi)有內(nèi)環(huán)的帶接頭小油管，將他們焊接在一起。反復(fù)測(cè)試、多次改進(jìn)后，經(jīng)技術(shù)部門(mén)檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)試用，改造后的供油管接頭完全符合使用要求，而且維修成本僅需10元，預(yù)計(jì)維修1臺(tái)林德叉車的供油管接頭就可節(jié)約1萬(wàn)多元。

　　此后，車間許多職工也像余曉光一樣“摳”起來(lái)，身邊多了一個(gè)裝滿各種廢棄零件的“百寶箱”。