段柏花是廣汽豐田總裝部物流科的技能員，她打破了人們對女性的刻板印象，在工業(yè)技能的比武場上力壓群雄。2016年，她獲得廣東省五一勞動獎章，2011年獲得“廣州市優(yōu)秀外來工”表彰，2010年獲得廣州市汽車行業(yè)叉車比賽第二名，2010年獲得廣州市創(chuàng)新能手稱號。

　　段柏花2006年畢業(yè)來到了廣汽豐田的生產(chǎn)部門。身高160厘米的她不高不矮正符合叉車司機的要求，就此進入了這個鮮有女性從事的行業(yè)。在很多人的刻板印象中，“女司機”開車的天賦不足，方向感、位置感都拿捏不準。而叉車是后輪轉(zhuǎn)向的，比起前輪轉(zhuǎn)向的普通汽車，對駕駛員的方向感要求更高。

　　10分鐘卸完一卡車貨

　　段柏花說自己不喜歡開汽車，卻對叉車情有獨鐘，“可能是因為叉車是敞篷的，視野比普通的轎車開闊許多?！遍_始跟師傅學開叉車時，場地到處都是運轉(zhuǎn)如飛的叉車，甚是嚇人。段柏花按照師傅的教導一步步操作，逐漸學會從只有一輛車寬的空間中叉取滿載貨物的箱體，然后倒車出來，把貨物疊到3.2米高。

　　熟能生巧，段柏花逐漸摸索出自己的駕駛方式，最快可以在10分鐘之內(nèi)卸完一卡車上的29箱貨物，比正常速度快一倍。2010年，她參加了廣州市汽車行業(yè)叉車比賽，開叉車將夾著4個易拉罐的兩層托盤準確放到指定位置，獲得了第二名的佳績。同年，她還獲得廣州市技術(shù)能手稱號。

　　段柏花發(fā)現(xiàn)師傅教的叉車卸貨步驟要分兩步進行，就嘗試改進為一步。在裝卸貨物的場地不僅有叉車作業(yè)，還有裝配工人來回走動進行掃碼等操作，存在車撞人的安全隱患，于是她提出“人車分離”——調(diào)整工作布局，重新設計叉車的行走路線。經(jīng)測算，該提案為物流部門消除了人車接觸隱患12672次/月，節(jié)約作業(yè)步行346小時/月，削減作業(yè)人員2人。因為上述貢獻，2010年她獲得廣州市創(chuàng)新能手稱號。