“云”上的汽車生活方式，F(xiàn)uturama夢想照進現(xiàn)實

　　早在20世紀30年代，通用就已經(jīng)提出了未來智能交通的構(gòu)想。1939年紐約世界博覽會上，通用汽車展示了一個名為Futurama的模擬城市，是當時整個展覽中最受歡迎的展廳。Futurama是通用當時提出的對1960年代的智能交通暢想，其中最為獨特的是提出了自動高速公路的概念，構(gòu)想了一個利用高速公路網(wǎng)絡打通美國的巨大模型。

Futurama展示了未來交通出行場景

 　　1939年Futurama被認為是通用對于汽車智能化發(fā)展的最初構(gòu)想，事實也證明，通用此后在聯(lián)網(wǎng)與自動化技術上的發(fā)展理念一直與Futurama保持一致，不曾改變。甚至，汽車行業(yè)的其他人也早已經(jīng)認同這套理念，并在沿著類似的技術路線前進。

　　上汽通用“車•聯(lián)•無限2025”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略將立足于上汽通用汽車龐大的用戶基盤，加速企業(yè)車輛云平臺和云服務的構(gòu)建，持續(xù)提升車聯(lián)網(wǎng)服務能力，致力于全面打通“人•車•生活”的車聯(lián)生態(tài)，引領未來智能汽車社會的全新生活方式。

　　在未來近10年的長遠規(guī)劃里，上汽通用并不追求一蹴而就，而是將“車•聯(lián)•無限2025”細化成三個具體發(fā)展階段：分別是2017-2018年、2019-2020年、2021-2025年。我們細細分解來看：

2017-2018年：云服務+OTA

　　云計算是互聯(lián)網(wǎng)的一大創(chuàng)舉，以“云”為中心的車輛應用與服務將使上汽通用新產(chǎn)品的體驗得到極大提升。包括專屬個人賬戶服務、自然語音交互功能、在線導航系統(tǒng)、在線音樂/電臺等，均將在接入云服務后得以完善。

　　更適應移動互聯(lián)時代的Android生態(tài)，也將被引入上汽通用的互聯(lián)系統(tǒng)，Android互聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)云端賬戶系統(tǒng)與個性化設定，車主的車聯(lián)使用習慣會被云端記憶，車窗開關、空調(diào)溫度、電臺、音樂等用車習慣，都可以跟隨專屬賬戶在不同車輛上保持同步。

　　2018年，上汽通用云服務的范圍會更擴大，例如支持用戶停車場付費、違章代繳、加油/充電付費及車輛保養(yǎng)等服務的車內(nèi)支付系統(tǒng)；根據(jù)車聯(lián)系統(tǒng)和云端數(shù)據(jù)對駕駛行為和習慣的分析的個性化車聯(lián)網(wǎng)保險；以及可推送地理位置信息與好友分享的車主社交功能均會上車。

　　更重要的是，通過開發(fā)基于空中更新（OTA）技術的系統(tǒng)自動更新服務，讓用戶不僅可以體驗最新的地圖及各類應用，還能夠更新車載娛樂系統(tǒng)及其他車載軟件，以最快速度體驗最新功能。

　　除了功能層面優(yōu)化，人機交互系統(tǒng)UI、功能邏輯等設計也會注重場景間的過渡，這一點已經(jīng)在2017款凱迪拉克CTS等車型的升級上得到驗證；硬件和技術上，優(yōu)化手勢控制、語音控制等技術，推進“一體化座艙”概念。

　　2019-2020年：自動駕駛功能推進1956年發(fā)布的火鳥II概念車是汽車行業(yè)歷史上第一臺嘗試自動化駕駛的概念車型。這一概念車有一顆電子大腦連接到名為“安全公路”（Safety Autoway）的未來高速公路上，該公路上安裝了金屬導體。這些金屬導體能夠讓火鳥II概念車使用自動駕駛模式

　　自動駕駛概念在現(xiàn)如今已經(jīng)為網(wǎng)絡熱議的焦點之一，IT互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入造車行列，最喜歡用的就是“自動駕駛車”來搏眼球。然而一系列的“自動駕駛”事故告訴我們，唯有當潮水退去，才知道誰在裸泳。

　　上汽通用早有相關的“自動駕駛”技術儲備，只是從未過度宣傳來誤導消費者迷信尚未成熟可靠的技術。Super Cruise智能駕駛技術已經(jīng)能夠完成高速公路（封閉道路）條件下的自動駕駛，這是邁向完全自動駕駛的重要一步。

　　而Super Cruise的核心技術的實現(xiàn)，不僅需要高度復雜的軟硬件的控制，更需要自動駕駛高精度地圖、亞米級高精度定位系統(tǒng)，來配合多個雷達傳感器及圖像采集系統(tǒng)，而高精度地圖和高精度定位，都是要借助成熟的云服務體系建立之后。

　　除了車和網(wǎng)絡的互聯(lián)，上汽通用還將推動V2X技術開發(fā)。目前通用已經(jīng)有基于車車（V2V）、車與基礎設施（V2I）、車與行人（V2P）之間的信息交換，提供預警信息的技術，包括交叉口碰撞預警、盲區(qū)與換道預警、緊急制動預警、車輛失控預警和前向碰撞預警等。

　　2005年11月，通用汽車展示了結(jié)合自動剎車裝備的V2V技術，是業(yè)內(nèi)第一家展示V2V技術汽車公司。2016年6月，通用首次在中國國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)演示了基于V2X的安全輔助技術。在V2X技術的支撐下，車輛對環(huán)境的感知范圍進一步放大，不受限于傳感器的范圍，也不會受到天氣影響。

2021-2025年：汽車成為第四空間

　　很早這樣一句話，說汽車是家的延伸，然而由于擁堵的交通和技術的局限，我們絕大多數(shù)時間都無法在車內(nèi)享受到家里的愜意悠然。高度自動駕駛技術的演化會使得車內(nèi)成為第四空間的想象逐漸實現(xiàn)，用戶可以和在家里一樣，在車內(nèi)工作或娛樂。

　　伴隨著5G超高速網(wǎng)絡的普及應用，云服務的能力得到進一步增強，AI人工智能的發(fā)展和AR增強現(xiàn)實技術也會對人車交互的體驗帶上一個全新的高度。革命性的柔性OLED顯示技術也能夠充分發(fā)揮設計師的想象力，在車載顯示及人機交互層面，發(fā)揮車內(nèi)空間最大的潛力。

總結(jié)：

　　從1939年到現(xiàn)在，78載過去，通用的互聯(lián)與自動駕駛戰(zhàn)略都與其最初的構(gòu)想一脈相承。通用從一開始就是致力于人類出行解決方案的科技公司，這個出行不僅僅是汽車，而是涉及到所有的交通工具，乃至整個交通網(wǎng)絡的設計與規(guī)劃，引領于時代。

　　在國內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)已成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，備受輿情、市場及關聯(lián)行業(yè)的聚焦。智能汽車作為車聯(lián)網(wǎng)的重要載體，也被《中國制造2025》視為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展、不斷拓展制造業(yè)新領域的重大機遇。上汽通用汽車將依托雄厚的技術基礎、完善的系統(tǒng)規(guī)劃和前瞻的發(fā)展藍圖，充分整合跨界優(yōu)勢資源，持續(xù)引領國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷夯實企業(yè)面向未來的核心競爭力，有力推動中國汽車行業(yè)向低碳化、信息化、智能化的轉(zhuǎn)型升級。