近日，一汽解放錫柴DPF媒體溝通會(huì)暨產(chǎn)品推介會(huì)在天津舉行。一汽錫柴副廠長(zhǎng)季一志表示，希望經(jīng)銷商、整車廠和一汽錫柴進(jìn)一步聯(lián)手，抓住加裝DPF（柴油顆粒捕捉器）的市場(chǎng)機(jī)遇，聯(lián)手打造經(jīng)典車型，不斷提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)排放后處理技術(shù)共分SCR（選擇性催化還原技術(shù)）及DPF兩種排放后處理技術(shù)。DPF可以全面捕集柴油機(jī)排放尾氣中的所有顆粒物，效率達(dá)到95%以上。由于沒有尿素參與尾氣化學(xué)反應(yīng)，走DPF技術(shù)路線的柴油機(jī)可以減少SCR氨排放帶來的污染。在一定條件下，DPF還能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)再生，將碳顆粒進(jìn)行氧化，符合國(guó)Ⅴ法規(guī)和特京Ⅴ法規(guī)的要求。

季一志認(rèn)為，DPF是歐Ⅵ階段才使用的技術(shù)，而我國(guó)才剛剛適應(yīng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，就要求在國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)上加裝國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)才要求的DPF，這意味著我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)可能要從國(guó)Ⅳ階段直接跳到國(guó)Ⅵ階段，沒有豐厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)將會(huì)被淘汰。

對(duì)此，一汽錫柴4DW發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)率先完成了技術(shù)升級(jí)，在多個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)批量銷售；同時(shí)基于批量投放情況，一汽錫柴結(jié)合打造“精芯服務(wù)”品牌，為用戶制定了完備的服務(wù)策略。在用戶體驗(yàn)上，一汽錫柴充分應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，推出車聯(lián)網(wǎng)智能終端，為用戶提供更加舒適的體驗(yàn)。

此外，一汽錫柴還從創(chuàng)新商業(yè)模式出發(fā)，基于全生命周期維保，為大客戶提供系統(tǒng)解決方案，從根本上解決用戶的后顧之憂。