在2月3日復星舉辦的“C2M智能科技峰會”上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁萬霖發(fā)表了題為《智慧物流的未來》的演講，他在演講中表示，物流業(yè)的數(shù)字化仍處于早期階段，簡單的信息互通已經(jīng)不能滿足打造新型供應鏈物流網(wǎng)絡(luò)的要求，更深層次的重構(gòu)才能真正提高新零售數(shù)據(jù)鏈的打通效率。

　　對此，萬霖提出，應該在最小的維度上對物流要素重新連接。他講到，

　　所連接的幾個關(guān)鍵詞必須實時在線，通過實時在線它能夠真正地進行、有效地網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)效應才能夠被充分地發(fā)揮出來。隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷增大，它的網(wǎng)絡(luò)效應性應該是呈指數(shù)增長的，最后，由于它具備足夠大的網(wǎng)絡(luò)和實時在線連接的能力，能夠向智能化方向發(fā)展，它的算法加載在這個網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)絡(luò)效應就能夠得到更大的加成，物流要素的重新連接才能真正匹配新零售物流的發(fā)展。

　　對于新零售如何重塑線上線下的關(guān)系，萬霖認為，消費者需求、體驗的提升正在催促商業(yè)鏈路發(fā)生變化，線上線下的界線一定會被打破，從而幫助庫存加快流轉(zhuǎn)。未來，行業(yè)應做到庫存共享和庫存的全鏈路可視，從而真正打通生產(chǎn)供應鏈。

　　萬霖還表示，對于傳統(tǒng)的零售而言，很多時候在貨物出了工廠之后，信息基本上就已經(jīng)不全了：我們的渠道商、分銷商、批發(fā)商把貨拿去之后如何流轉(zhuǎn)、各個渠道之間的庫存放在哪里、銷售情況如何，這個數(shù)據(jù)鏈已經(jīng)不完整，沒有完全連接起來。

　　而在新零售的場景中，在重新連接線上線下，或是打通的過程中，其核心即希望能夠把對于庫存的完整鏈路打通，無論線上還是線下的。這樣的話，從庫存離開工廠時，一直到到達消費者之前，不管它是在何狀態(tài)：流轉(zhuǎn)、還是在倉庫里面、還是在整個交付的過程中，都有非常清晰的數(shù)據(jù)，在做到實時跟蹤的同時，來進行實時調(diào)配。

以下是萬霖此次演講的全文：

　　各位來賓大家上午好，非常高興今天能夠參加這次C2M的峰會。就像剛才主持人提到的，C2M已經(jīng)整合了行業(yè)的共識，是未來的趨勢，大家都把目光聚焦在這里，這是我們的未來。但是，在從消費者到我們的manufacturing端的同時，C2M背后有一個基礎(chǔ)設(shè)施是非常重要的，就是我們的供應鏈和物流。

　　在中國各個行業(yè)的數(shù)字化進程中，供應鏈物流是排在非常下面的。甚至排在了制造業(yè)的下面，說明整個物流行業(yè)的數(shù)字化進程還在比較早期的階段。而我們的C2M要能夠快速發(fā)展、快速形成突破，背后整個物流行業(yè)的數(shù)字化進程、網(wǎng)絡(luò)化進程以及智能化進程也是至關(guān)重要的，今天非常高興能夠借此機會來和大家分享一下菜鳥網(wǎng)絡(luò)在這個方面的思考。

　　首先，就像剛才提到的，對于菜鳥網(wǎng)絡(luò)來說，每年必須面對的一個最大的考試就是雙11，在剛剛過去的2017年雙11，我們單日產(chǎn)生的物流包裹量已經(jīng)達到了8.12億，什么概念？很簡單，如果把這些包裹從頭到尾排在一起，可以繞整個地球1200圈。而這么大的一個體量，其實對于其他任何一個物流公司——不管是亞馬遜還是UPS、DHL來說，都是不可想象的，同他們峰值的體量相比，（我們）應該是有10倍、20倍以上。

　　大家可以看到，雖然整個電商物流的體量已經(jīng)到了非常大的規(guī)模，但是每年的日常乃至每年的雙11還是有巨大的增量，在2013年，規(guī)模不到2億；而短短4年的時間，我們已經(jīng)到達了8億的規(guī)模，每年的復合增長都是一個巨大的數(shù)字。

　　同時我們也可以看到，隨著體量的增長，整個消費者體驗是在不斷提升的，特別是物流時效。不論是從消費者的體感還是我們的實際數(shù)據(jù)來看，比如說在去年的雙11，我們1億個訂單的簽收時間已經(jīng)在3天以內(nèi)了。在體量有這么大增長、物流的復雜程度這么高的情況下，時效體驗能夠不斷提升的最主要原因有兩點：

　　首先，我們用的是不一樣的模式。就像剛才說到的，其實全世界有很多非常優(yōu)秀的物流公司，但這樣一件事情不是任何一個物流公司能夠獨立完成的。這么大的體量已經(jīng)超出了任何一個物流公司獨自（可承擔）的幾十倍量。而我們能夠承受下來，最主要的原因是我們采取了社會化協(xié)同的模式：聯(lián)合了全國乃至全球的優(yōu)秀物流合作伙伴，共同打造全球的網(wǎng)絡(luò)來應對物流“大考”。

　　在2017年雙11，我們總共協(xié)同了三千萬平米的倉庫、三百萬物流從業(yè)人員、三萬個末端菜鳥驛站、差不多二十萬個的自提柜以及超過三萬個鄉(xiāng)村的站點。這只是羅列了幾個例子，在背后還有無數(shù)的干線、無數(shù)的司機。大量的資源通過這樣一個全球網(wǎng)絡(luò)整合起來、進行協(xié)同。

　　這些數(shù)字和物流資源的背后有兩個關(guān)鍵詞：

　　一個是協(xié)同。協(xié)同是非常容易說，但很難做到的事情。大家可以想像：協(xié)同，特別是團隊的協(xié)同、組織之間的協(xié)同是一件非常難以做到的事情，更不要說是跨組織的、跨團隊的這么大規(guī)模的協(xié)同，這件事情在過去是不可想象的，很多情況下，一個公司內(nèi)部不同團隊之間的內(nèi)部協(xié)同都是很大的問題。