2017年，有13家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過10000臺，有21家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過5000臺，有30家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過3000臺，有34家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過2000臺。
　　本次排名中，最低入圍的企業(yè)年銷售額不得低于4200萬人民幣，把以生產(chǎn)港口機械（包含集裝箱叉車和堆高機）為主的三一、卡爾瑪、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未納入排名。為了真實的反映出中國工業(yè)車輛行業(yè)的銷售情況，中叉網(wǎng)仍與去年一樣把UC和HCF合并，臺勵福單獨列入排名中，還首次把專注于倉儲物料搬運設備的無錫大隆電工機械有限公司、浙江蘭溪山野機械有限公司列入排名，因此這會造成有的公司在今年的排名中，其排名會略有下降，另還有個別企業(yè)因業(yè)務調(diào)整，例如偉輪由于公司性質(zhì)的改變，已未排入今年的排名中，或因銷售額未能達到我網(wǎng)排行榜要求，或因其它原因，故未能納入本次排名中。
　　本次排名中的安徽叉車集團仍是包含力達的銷售額，三菱是包含菱重叉車（上海）有限公司與三菱重工叉車(大連)有限公司的銷售額，豐田是豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司與豐田工業(yè)（昆山）有限公司的總銷售額（包含BT、雷蒙RAYMOND），科朗包括了科朗叉車商貿(mào)(上海)有限公司與科朗設備(蘇州)有限公司的銷售額。外資公司在中國增加的生產(chǎn)量用于出口，提升了他們的排名，據(jù)了解從銷售額來看，三菱在2017年取代豐田成為國內(nèi)叉車出口名列外資企業(yè)第一名，銷售量已達到一萬兩千多臺；豐田工業(yè)（昆山）的出口量為7000多臺；科朗在全球調(diào)整生產(chǎn)業(yè)務，2017年科朗設備(蘇州)的出口業(yè)務與2016年同期相比，增長96.31%。
　　從銷售數(shù)量上看，位列第一階梯的前兩名制造商在2017年都上升很快，安徽合力股份有限公司2017年的報表目前還沒有出來，由前三季節(jié)的報表來看，合力在2017年前三季節(jié)的營業(yè)收入為62.79億人民幣，比上年同期增加38.70%。杭叉在2017年前三季節(jié)的營業(yè)收入為51.68億人民幣，比上年同期增加31.79%。
　　位列第二階梯的林德（中國）、龍工、豐田、三菱、臺勵福、中力六家叉車企業(yè)的銷售收入均已過10億人民幣。其中龍工營業(yè)額已超過20億，豐田與三菱的出口業(yè)務均已超過10億。臺勵福利用自己的優(yōu)勢與豐田經(jīng)過幾年多的合作，借助豐田全球的營銷網(wǎng)絡及精益管理，促使臺勵福在2017年的銷售額上升非?？欤c2016年同期相比增長54.76%。
　　入圍前十名的制造商，最低銷售收入都已超過6億人民幣。
　　前二十名的制造商中，均有不同程度的增長，但以內(nèi)燃叉車為主的企業(yè)在2017年上升的速度稍慢，而受“油改電”的影響，一些電動叉車制造商，在2017年表現(xiàn)都非常不錯：中力在阿母工業(yè)平臺上線的兩年多，已進入行業(yè)前十；如意在國內(nèi)的銷售額在2017年繼續(xù)上升；諾力在2017年11月由諾力機械股份有限公司更名為諾力智能裝備股份有限公司，在本次排名中不包含中鼎集成的銷售額，其增長主要是諾力的輕小型車輛。
　　前三十名的制造商中，有的公司受市場的沖擊和受國家環(huán)保要求的影響下滑比較大，但尤恩、華和加大國內(nèi)外市場銷售力度、上加在倉儲物流方面有較大的進展，其銷售額都有不同程度的上升，還有的公司在細分市場以定制產(chǎn)品服務客戶，雖銷售額下降了，但因單價上升，公司的利潤也上升了。
　　內(nèi)資品牌叉車合計市場份額繼續(xù)增大，已超過80%，占據(jù)市場絕對主導地位，合力、杭叉占據(jù)42%以上的市場份額；靖江叉車，其中相當部分是牽引車；除合力、杭叉外，美科斯、吉鑫祥、中力、諾力、如意、尤恩、華和、山野在內(nèi)資品牌出口方面占有較大的比重。