區(qū)塊鏈，今年的大熱門。物流，一個傳統(tǒng)的行業(yè)。一直以來，區(qū)塊鏈+物流，被不少人認(rèn)為是最容易讓區(qū)塊鏈技術(shù)真正落地的模式之一。

　　5月10日，重慶首個物流互聯(lián)網(wǎng)平臺沙師弟與航天信息股份有限公司就引進區(qū)塊鏈技術(shù)達(dá)成合作。區(qū)塊鏈+物流在重慶實現(xiàn)落地。

　　沙師弟網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長王植表示，目前沙師弟物流平臺APP下載量已超200萬、入駐物流企業(yè)已超50000家。引入?yún)^(qū)塊鏈+物流的模式，可以讓平臺更具有公信力和競爭力。

傳統(tǒng)物流

效率低下 貨物貨款缺保障

　　從老頂坡到白市驛，馬平做汽配生意已有十幾年歷史。長期以來，馬平都采用與專門物流商合作的方式運送貨物，一方面長期合作能降低費用，一方面利于物流商代收貨款后，收取款項?！安簧倏蛻粼谕獾?，為了避免下游拖款，因此我們這一行，貨款一般由合作的物流公司代收?！瘪R平說。

　　不過，馬平一直對這種方式不太滿意，每當(dāng)合作的物流商抽調(diào)不出車輛時，他只能耐心等待，而且，物流商總是按季度來結(jié)算代收的貨款，讓他的資金不能及時回籠，也讓他擔(dān)憂物流商攜大量貨款跑路。

　　后來，在線物流平臺出現(xiàn)，馬平通過手機APP就能就近尋找到貨車，時間成本節(jié)約不少。可是，到底讓不讓貨車司機幫忙代收貨款，這依然是擺在馬平面前的實際問題。在線平臺雖然聲稱有各種各樣的保障，但是始終讓他覺得不保險。

　　馬平的疑慮并非空穴來風(fēng)，據(jù)媒體報道，早在2016年，位于重慶老頂坡汽配城的潤光快運就突然人去樓空，同時消失的還有大量代收貨款。

　　“物流業(yè)還是個相當(dāng)傳統(tǒng)的行業(yè)?！浾臆嚒?、‘車找貨’……兩者兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、效率奇低。攜款攜貨跑路也偶有發(fā)生?！弊鳛橘Y深的物流從業(yè)者，沙師弟網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長王植感觸頗深。

成本高企 信息嚴(yán)重不透明

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，最近一兩年，重慶大部分第三方物流企業(yè)的毛利率僅為15%左右，隨著勞動力成本持續(xù)上漲，毛利率有逐年下降趨勢。

　　從行業(yè)普遍來看，由于貨物需求信息交流不及時，導(dǎo)致物流公司的車輛高達(dá)40%~50%的空載率，尤其是返程空載現(xiàn)象突出。而倉庫設(shè)備空置率更是高達(dá)50%以上，不僅增加了物流公司的運營成本，使得在市內(nèi)市場外遷的大背景下，市場有貨無車、原有市場有車無貨的情況經(jīng)常發(fā)生。從企業(yè)本身來看，由于物流企業(yè)的規(guī)模不大、分布不均勻且不平衡，也導(dǎo)致企業(yè)本身運營成本高企。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，我國有90%的貨運公司，單獨自有貨車不超過10輛，甚至幾乎半數(shù)的個體戶僅僅具有一輛車。各種低效交集，物流成本自然降不下來。行業(yè)粗略估算，我國一件物品有三成的成本用在了物流方面，相對于國際上的物流成本來看高出3倍之多。

　　“究其根源，就是行業(yè)信息化程度低?！蓖踔舱f，從當(dāng)前我國的總體情況來看，在物流企業(yè)中已經(jīng)實施信息化的企業(yè)僅占到總數(shù)的不到25%。企業(yè)間及物流企業(yè)間信息的阻塞和溝通的障礙，流通環(huán)節(jié)的增多導(dǎo)致了流通成本的增加。

　　北京黑鐵科技首席戰(zhàn)略分析師師天浩表示，物流業(yè)是個信息不透明嚴(yán)重的行業(yè)，一件貨物從出廠到消費者手中，要經(jīng)過生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售等復(fù)雜環(huán)節(jié)，每一次傳遞都可能出現(xiàn)問題。他表示，物流業(yè)有兩個亙古不變的目標(biāo)：降低成本和提高運輸效率。但傳統(tǒng)物流交易中，每一個流通環(huán)節(jié)都是信息孤島，導(dǎo)致了運輸效率低下，并且由于中介的存在而拉升成本。更為重要的是，各個環(huán)節(jié)信息都是有限的互通，并且都有更改數(shù)據(jù)的權(quán)限，一旦發(fā)生問題很難追責(zé)。

區(qū)塊鏈+物流

減少錯誤 建立安全互信交易

　　傳統(tǒng)物流業(yè)的諸多問題，促成了沙師弟引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)。王植表示，作為一種顛覆性技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)由于本身賬本化、數(shù)據(jù)不可篡改等特性，使其在降低信任風(fēng)險、提高交易結(jié)算效率、降低經(jīng)營成本、預(yù)防故障和攻擊、提升自動化水平、滿足監(jiān)管和審計要求等方面都具有重要的作用，這些特點都是物流行業(yè)所急需的。

　　王植介紹，在物流行業(yè)中，企業(yè)、信息平臺以及司機三者的交易是網(wǎng)絡(luò)陌生交易，企業(yè)擔(dān)心信息泄露，對平臺的社會公信力具有較高要求，因此其信息安全尤為重要。他說，通過互聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈技術(shù)能夠減少錯誤、保護客戶隱私，建立安全可信的交易環(huán)境，解決交易過程中的互信問題。

　　同時，通過區(qū)塊鏈技術(shù)，沙師弟可以記錄貨物從發(fā)出到接收過程中的所有步驟，確保了信息的可追蹤性，從而可避免運輸流程中突發(fā)問題的發(fā)生。除了提高效率之外，沙師弟運用區(qū)塊鏈技術(shù)還將減少物流中間環(huán)節(jié)，極大地降低物流企業(yè)的工作流量，為物流企業(yè)降低成本。

　　除了物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化，區(qū)塊鏈技術(shù)也將促進沙師弟物流信息平臺金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。王植說，由于區(qū)塊鏈技術(shù)本身數(shù)據(jù)不可篡改的特性，能夠極大提升物流信息平臺的第三方金融業(yè)務(wù)的安全性，增強其社會公信力，讓物流業(yè)告別拖欠賬款、攜款跑路等問題。

區(qū)塊鏈到底是

如何助力物流的？

　　對于物流行業(yè)來說，區(qū)塊鏈到底是如何助力的？記者以運輸一趟貨物為例，進行了簡單梳理：

　　貨主通過物流平臺找到貨車，雙方的身份信息、貨車信息及貨物信息、目的地、行駛路徑、收貨人信息等內(nèi)容被記錄進行后臺的區(qū)塊鏈系統(tǒng)，系統(tǒng)遂生成多個配套的密鑰和公鑰，只有持有相應(yīng)密鑰和公鑰的人，才能查詢這趟貨運的詳細(xì)情況，保證信息安全。

　　貨車的車況、貨物重量變化、行駛路徑等內(nèi)容，通過互聯(lián)網(wǎng)實時發(fā)送記錄進入?yún)^(qū)塊鏈系統(tǒng)為這次貨運生成的數(shù)據(jù)庫，所有持有配套密鑰和公鑰的人都可查看貨車在運輸過程中是否有異常。

　　貨車抵達(dá)目的地后，收貨人可使用獲得的密鑰和公鑰，進入?yún)^(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫，對照貨物的原始數(shù)量、品類、防偽信息等，避免司機做手腳。

　　收貨人要支付貨款的，需通過POS機等將錢轉(zhuǎn)入平臺，平臺將收錢信息記錄進區(qū)塊鏈并進行數(shù)據(jù)對照，錢款正確則向收貨人發(fā)放收貨密鑰，并向貨車司機發(fā)放相應(yīng)的公鑰。

　　收貨人手中的收貨密鑰與貨車司機收到的公鑰配對一致，則貨車司機將貨物交接。

　　區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫記錄到貨物交接完畢，向貨車司機發(fā)放貨運費。

縱深

非金融領(lǐng)域

區(qū)塊鏈+物流最被看好

　　事實上，據(jù)唯鏈及普華永道5月9日聯(lián)合發(fā)布的《2018中國區(qū)塊鏈(非金融)應(yīng)用市場調(diào)查報告》，受訪者選出區(qū)塊鏈技術(shù)最有應(yīng)用前景的領(lǐng)域前三名分別為物流、政府項目和醫(yī)療。

　　唯鏈?zhǔn)紫瘓?zhí)行官馮藝凱表示，利用區(qū)塊鏈技術(shù)信息不可篡改和分布式存儲的特性，可以有效地提高物流行業(yè)、供應(yīng)鏈管理的可追溯性和透明度，優(yōu)化業(yè)務(wù)交易和貿(mào)易關(guān)系。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院人士分析表示，供應(yīng)鏈行業(yè)往往涉及到諸多實體，包括物流、資金流、信息流等，這些實體之間存在大量復(fù)雜的協(xié)作和溝通。

　　該人士分析表示，傳統(tǒng)模式下，不同實體各自保存各自的供應(yīng)鏈信息，嚴(yán)重缺乏透明度，造成了較高的時間成本和金錢成本，而且一旦出現(xiàn)問題（冒領(lǐng)、貨物假冒等）難以追查和處理。