2018年5月7日至5月9日，在山東省淄博市由中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會及全國工業(yè)車輛標準化技術(shù)委員會共同組織召開了中國工程機械工業(yè)協(xié)會標準《牽引蓄電池電源裝置用箱體》（送審稿）專家審查會，參加審查會的有標委會部分委員、牽引蓄電池電源裝置用箱體的生產(chǎn)企業(yè)、使用單位等方面的專家共計10個單位20名代表。

　　會議由全國工業(yè)車輛標準化技術(shù)委員會趙春暉秘書長主持，淄博火炬能源有限責(zé)任公司總經(jīng)理周中杰到會致歡迎辭，工業(yè)車輛分會副秘書長高山發(fā)表了講話。隨后，與會專家在聽取了標準起草工作組關(guān)于標準的主要制定過程及標準制定的主要技術(shù)內(nèi)容的介紹后，對標準送審稿進行了認真、細致的審查，審查過程中進行了充分的討論，提出了一些修改意見和建議,并在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上一致通過了對該項團體標準送審稿的審查。

　　隨著節(jié)能減排及環(huán)保意識的不斷增強，對電動工業(yè)車輛的需求量越來越大。牽引電池是電動工業(yè)車輛的主要動力源，其發(fā)展與電動工業(yè)車輛的市場密不可分，并呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。目前，牽引蓄電池電源裝置用箱體存在種類繁多、結(jié)構(gòu)繁復(fù)、形式多樣、尺寸差別不大的問題，與發(fā)達國家相比，標準化水平相對較低，給電動工業(yè)車輛的設(shè)計選型和制造周期帶來諸多不便。該標準的制定，對規(guī)范牽引蓄電池電源裝置用箱體尺寸、減少箱體種類、簡化設(shè)計選型、縮短制造周期，進一步提高產(chǎn)品的競爭力將起到積極的促進作用。