品牌的全渠道建設(shè)對(duì)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)在哪里？

如何打造柔性的平臺(tái)化的品牌供應(yīng)鏈能力？

波司登如何做到“消費(fèi)者在哪里，我們就在哪里”？

361°的“彎道超越論”有什么樣的前提條件？

助力福建服飾企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞是什么？

近日，圍繞這些問題，京東物流與各大國(guó)內(nèi)服飾巨頭展開了一場(chǎng)深度探討。

波司登國(guó)際控股有限公司物流總監(jiān)兼供應(yīng)鏈總經(jīng)理戴建國(guó)、361°物流中心總監(jiān)程岳明以及卡賓、貴人鳥、安踏等鞋服品牌的物流負(fù)責(zé)人均參加了此次活動(dòng)，京東物流福建省區(qū)負(fù)責(zé)人孫斌，京東物流產(chǎn)品規(guī)劃部負(fù)責(zé)人章根云，京東物流大客戶銷售負(fù)責(zé)人江峰、京東物流大客戶銷售發(fā)展部大服飾銷售負(fù)責(zé)人高耀華均出席活動(dòng)。

京東圍繞消費(fèi)者試穿及購(gòu)買服裝等互動(dòng)體驗(yàn)打造的智能設(shè)備JD-AR 試衣鏡和Mirror+智能搭配屏也亮相活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

波司登戴建國(guó)：消費(fèi)者在哪里，我們就在哪里

戴建國(guó)依據(jù)多年來在波司登的物流管理經(jīng)驗(yàn)，提出了聚焦于消費(fèi)者打造信息化系統(tǒng)的觀點(diǎn)。他關(guān)注的重點(diǎn)不在于是否做到了全渠道，而是去思考如何讓“消費(fèi)者隨時(shí)隨地都能買到波司登的商品”。

因此，自2013年開始，波司登開始進(jìn)行智能供應(yīng)鏈的建設(shè)，在戴建國(guó)看來，波司登的物流中心并非只是負(fù)責(zé)商品的搬運(yùn)，同時(shí)還肩負(fù)數(shù)據(jù)中心的職能，進(jìn)而對(duì)消費(fèi)者的需求進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為商品的倉(cāng)儲(chǔ)布局提供決策依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者在哪里，我們就在哪里”的目標(biāo)。

自去年6月份，波司登和京東物流展開合作，京東物流依據(jù)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)布局的優(yōu)勢(shì)，為其提供全國(guó)智能補(bǔ)貨和配送服務(wù)，助力波司登更好的觸達(dá)廣大消費(fèi)者。

361°程岳明：要想彎道超越必須依托社會(huì)化資源

針對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，361°物流中心總監(jiān)程岳明給出了自己的解決方案。他認(rèn)為，消費(fèi)者需求千差萬別，零售渠道多種多樣，品牌商要想靈活滿足各種需求，在倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置上要以“輕資產(chǎn)”為主，他甚至提出要建設(shè)“共享倉(cāng)庫(kù)”，即將食品、服飾、日用品等覆蓋相同消費(fèi)群體的商品進(jìn)行集中存儲(chǔ)，統(tǒng)一配送，從而提升整體的效率。在品牌轉(zhuǎn)型期，要想實(shí)現(xiàn)彎道超越，必須依托社會(huì)化資源才能完成。

京東物流的倉(cāng)配一體模式背后的理念，恰恰與程岳明的觀點(diǎn)不謀而合。自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以來，京東物流為社會(huì)商家合作提供了多功能，可組合的線上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)體系，商家實(shí)現(xiàn)了多渠道庫(kù)存共享，同時(shí)對(duì)所有渠道的庫(kù)存狀態(tài)可見可控的一體化管理。

此外，程岳明認(rèn)為，服飾供應(yīng)鏈正在朝著智能化的方向發(fā)展，“人機(jī)協(xié)作”的作業(yè)方式也被大量采用，這有助于進(jìn)行物流環(huán)節(jié)的柔性化生產(chǎn)。

有保障、全托管式的服務(wù)讓品牌商各取所需

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，京東物流產(chǎn)品規(guī)劃部負(fù)責(zé)人章根云表示，“面對(duì)新的挑戰(zhàn)，每個(gè)品牌商的痛點(diǎn)不一樣，要解決大家的痛點(diǎn)，需要提供多樣化的服務(wù)，比如供應(yīng)鏈一體化的能力、軟硬件高度協(xié)同、有保障、有承諾的全托管式的服務(wù)。物流行業(yè)的很多服務(wù)商只能提供倉(cāng)或配的單一服務(wù)，京東物流多年來圍繞供應(yīng)鏈進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流的布局，可以基于品牌商的不同痛點(diǎn)提供定制化的服務(wù)。覆蓋全國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和智能設(shè)備方面的持續(xù)創(chuàng)新、為商城客戶積累起來的良好體驗(yàn)和口碑，讓京東物流具備了服務(wù)不同企業(yè)的能力。”

章根云認(rèn)為，“福建的商業(yè)氛圍特別好，而且品類豐富，產(chǎn)業(yè)集中度高，特別適合建立共享性的倉(cāng)庫(kù)，將服飾、鞋類商品進(jìn)行統(tǒng)一存儲(chǔ)，統(tǒng)一管理，讓品牌商可以各取所需。在此基礎(chǔ)上，我們?cè)趥}(cāng)內(nèi)大量應(yīng)用智能化，自動(dòng)化的設(shè)備，同時(shí)借助智能補(bǔ)貨、智能預(yù)測(cè)等先進(jìn)算法和創(chuàng)新模式，可以實(shí)現(xiàn)整體成本的降低和運(yùn)營(yíng)效率的提升?！?/P>

雅各布專欄創(chuàng)始人讓全球資源變成中國(guó)品牌的后花園

“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，主流消費(fèi)者有8000多個(gè)決策路徑，消費(fèi)者的購(gòu)買需求變得個(gè)性化，多元化，這是對(duì)供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn)。”雅各布專欄創(chuàng)始人諸剛強(qiáng)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示。諸剛強(qiáng)認(rèn)為：“中國(guó)的品牌正在進(jìn)入全球市場(chǎng)，中國(guó)服飾企業(yè)必須進(jìn)行全球化的布局和供應(yīng)鏈的搭建，在生產(chǎn)環(huán)境中思考如何將全世界的資源變?yōu)樽陨磉M(jìn)行供應(yīng)鏈改革的后花園，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟?！?/P>

無界、智能、共生共創(chuàng)

長(zhǎng)期以來，京東物流一直在服飾領(lǐng)域進(jìn)行不斷的探索和創(chuàng)新。京東物流大客戶銷售負(fù)責(zé)人江峰表示，針對(duì)服飾行業(yè)，京東物流已經(jīng)與七匹狼、361、波司登、安踏、特步、卡賓、鴻星爾克等著名的服飾品牌進(jìn)行了較為深入的物流長(zhǎng)期合作。

從產(chǎn)地倉(cāng)、銷地倉(cāng)、B2B、B2C等多個(gè)倉(cāng)庫(kù)整合以及園區(qū)化管理，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一調(diào)撥、統(tǒng)一補(bǔ)貨、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一配送，減少了冗余的庫(kù)存和倉(cāng)間調(diào)撥的次數(shù)，提升整體效率，同時(shí)隨著服飾行業(yè)線上線下無界化的消費(fèi)場(chǎng)景應(yīng)用的升級(jí)，通過大數(shù)據(jù)分析賦能，提供智能選址、智能庫(kù)存布局、智能補(bǔ)貨，聯(lián)合快運(yùn)和快遞兩張網(wǎng)更加柔性的服務(wù)終端門店和消費(fèi)者。

京東物流在短鏈方面一直秉承精益化求精，把貨物前置，等你下訂單之后可以第一時(shí)間收貨；在智能方面，通過自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備的投入，操作無人化運(yùn)營(yíng)，包括硬件和軟件兩方面的有機(jī)結(jié)合，把訂單數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為物流語言，從而和消費(fèi)者有無縫銜接；在共生方面，我們抱著非常開放的心態(tài)，愿意和更多的商家共同發(fā)展，同時(shí)，我們的共生還表現(xiàn)在新能源車的應(yīng)用上，北上廣深城市對(duì)車輛的要求越來越高，近期有一個(gè)品牌客戶，對(duì)這方面有強(qiáng)烈的要求，必須要投入新能源電動(dòng)車。

京東物流大客戶銷售發(fā)展部大服飾銷售負(fù)責(zé)人高耀華表示，對(duì)于電商而言，鞋服品類的地位不言而喻，不僅消費(fèi)頻次高，而且體量巨大，然而與此同時(shí)，鞋服品類的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，庫(kù)存管理難度大，給倉(cāng)儲(chǔ)和物流等多個(gè)環(huán)節(jié)造成了很大困擾。

在過去幾年的實(shí)踐中，京東物流已經(jīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，摸索出一條針對(duì)鞋服品類提供全供應(yīng)鏈?zhǔn)降慕鉀Q方案。目前，京東物流從商品管理、訂單管理、業(yè)務(wù)形態(tài)等多個(gè)方面來提升企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)效率，實(shí)時(shí)確保企業(yè)成本和銷量的最優(yōu)平衡。同時(shí)，京東物流將一盤貨代替多盤貨，實(shí)現(xiàn)全渠道庫(kù)存共享，縮短到貨時(shí)間。

京東物流福建省區(qū)負(fù)責(zé)人孫斌表示，京東物流仍然會(huì)圍繞成本、效率、體驗(yàn)這三點(diǎn)去打造服飾行業(yè)供應(yīng)鏈，從服務(wù)上帶來整個(gè)成本、服務(wù)效率、體驗(yàn)的提升，從流量上帶來更好的轉(zhuǎn)化，真正實(shí)現(xiàn)互生、共生、再生，與眾多合作伙伴攜手一同建設(shè)一個(gè)涵蓋物流、電商、金融、保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)、技術(shù)在內(nèi)的智慧供應(yīng)鏈價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，致力于成為最受合作伙伴信賴、最高效和用戶體驗(yàn)最好的智慧供應(yīng)鏈解決方案提供商。

在品牌轉(zhuǎn)型的同時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈前置，快速反應(yīng)的全渠道物流，深化品牌數(shù)字化的能力成為擺在所有品牌企業(yè)面前的一個(gè)重大課題。

未來，京東物流將繼續(xù)憑借技術(shù)創(chuàng)新及十余年的積累，不斷為品牌商提供定制化的解決方案，為整個(gè)零售行業(yè)創(chuàng)造更高效率的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。