“希望更多行業(yè)先行的企業(yè)參加到物流法律法規(guī)方面的標準制定過程，蘇寧在無人倉等方面做得比較好，應該積極參加標準化的制度建設過程?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心市場經濟研究助理研究員王念日前表示，蘇寧物流經驗應更好應用于行業(yè)。

近年來，蘇寧智慧零售吸引了外界關注，而“智慧零售”體系的重要支撐——智慧物流則是其中至關重要的一環(huán)。作為全國為數(shù)不多獲得國家“無車承運人平臺”項目的企業(yè)，蘇寧將智慧物流當作全面布局未來互聯(lián)網(wǎng)零售產業(yè)鏈的重要一環(huán)，并把自動化“無人物流”滲透到其物流服務的每一個環(huán)節(jié)。從倉儲分撥到干線配送再到“最后一公里”，從AGV機器人無人倉到無人重卡“行龍一號”再到無人配送車“臥龍一號”，無論從規(guī)模、技術還是生態(tài)布局，蘇寧物流都處于行業(yè)領先地位。

（蘇寧高度智能化的倉庫）

大力推動智慧物流是蘇寧以用戶為核心的具體體現(xiàn)。蘇寧在成立之初就意識到“物流是零售業(yè)發(fā)展的根本，是蘇寧發(fā)展的未來”。在彼時還是“貨賣出去就萬事大吉”的時代，蘇寧就首創(chuàng)“送貨、安裝、維修、保養(yǎng)一條龍服務”經營模式，正式開啟了蘇寧物流的不斷升級之路。

28年不斷革新升級 蘇寧物流持續(xù)打造行業(yè)標桿

在創(chuàng)業(yè)早期，蘇寧就將物流作為核心競爭力。1990年初，蘇寧電器物流部成立，專注大家電供應鏈物流解決方案。為了提升配送速度、讓用戶的購物體驗更加完善、享受更好的物流服務，1997年蘇寧又在南京建立第一代物流基地。隨著電商的發(fā)展，2005年蘇寧物流開始拓展電子商務的倉配、運營，2009年起為蘇寧易購提供全品類商品的倉儲、運輸、配送服務。

值得注意的是，2012年始蘇寧物流逐漸轉型為第三方物流企業(yè)，開始為家電廠商提供物流解決方案，從此進入全新的發(fā)展階段。2014年12月，蘇寧物流開始獨立化運營，轉型為綜合物流服務平臺。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，蘇寧物流開始發(fā)力“云技術”。2015年1月，蘇寧物流云全面對外開放；2015年4月，蘇寧物流官方網(wǎng)站上線，致力于創(chuàng)建共享物流生態(tài)，三方客戶超過1000家；2016年5月，公布“開放戰(zhàn)略”，為新入駐商戶提供5億種子基金扶持計劃，共享蘇寧物流云；2016年11月，第五代智慧物流基地蘇寧云倉正式運營；2017年12月30日，收購天天快遞，整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源，最后一公里服務能力再提升。由此蘇寧成為全國物流、快遞“第一集團軍”中的重要一員。

然而，蘇寧的變革并沒有停止，2018年1月，蘇寧物流升級為集團產業(yè)板塊獨立運作，致力于成為中國最大的消費品倉儲服務商、最大的供應鏈設施服務商。

順應時代發(fā)展需要 用科技創(chuàng)新打造智慧零售

隨著零售業(yè)的變革越來越迅速，為了能繼續(xù)保持引領勢頭，蘇寧物流開始用“黑科技”變革消費者物流體驗。2016年12月，蘇寧宣布成立蘇寧物流研究院和S實驗室，系統(tǒng)性地支持智慧物流生態(tài)的構建。

（蘇寧物流研究院成立儀式）

在蘇寧物流研究院的推動下，蘇寧智慧物流不斷實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。2017年6月，蘇寧無人機成功完成首次實景派送，歷程15.06公里，創(chuàng)造國內無人機物流飛行記錄；2017年11月，AGV機器人在蘇寧上海物流基地投入使用；2018年4月，無人配送車“臥龍一號”成功助力蘇寧物流實現(xiàn)智慧無人物流的最后一公里；2018年5月，“行龍一號”重型無人駕駛卡車進行了實測；而在6月和8月，“臥龍一號”分別在北京和南京開啟了常態(tài)化運營之路。

（蘇寧物流無人重卡“行龍一號”實現(xiàn)全球首測）

成立28年來，蘇寧物流一直處在持續(xù)的變革之中，無論是傳統(tǒng)的物流基地，還是物流云，亦或是今天的智慧物流，蘇寧物流一直圍繞“用戶體驗”，以科技為原動力，不斷變革服務產品，提升服務質量。這其中不變的是蘇寧物流一直以來對其服務理念的堅持，即“有速度、有溫度、有風度”。時至今日， 蘇寧物流覆蓋了95%以上城市和鄉(xiāng)村末端服務，蘇寧秒達、半日達、準時達、次日達、預約送等多種服務產品不斷推陳出新……未來，期待蘇寧物流在智慧零售的賦能下，持續(xù)突破行業(yè)瓶頸，不斷提升消費者的服務體驗。