2019年1月8日至11日，全球領(lǐng)先的汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世將在全球最大的消費(fèi)電子展（CES 2019）隆重亮相，展示包括先進(jìn)的V2X通信技術(shù)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛定位整體打包方案以及智能無(wú)鑰匙等一系列未來(lái)交通解決方案。

博世致力打造智能交通未來(lái)出行

V2X通信技術(shù)

——保障車(chē)聯(lián)網(wǎng)順暢通信

未來(lái)互聯(lián)交通、自動(dòng)駕駛要求汽車(chē)必須能與其它車(chē)輛和周?chē)h(huán)境保持平穩(wěn)通信。目前，被稱之為車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信的數(shù)據(jù)交換技術(shù)缺乏全球統(tǒng)一的技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，然而，車(chē)輛在未來(lái)將使用全球各國(guó)和制造商實(shí)施的不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行通信。

博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博士表示：“博世V2X通信技術(shù)支持多種通信標(biāo)準(zhǔn)。我們開(kāi)發(fā)了通用的互聯(lián)控制單元，能確保使用不同傳輸標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)通信?！?/span>

V2X通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛持續(xù)無(wú)縫聯(lián)網(wǎng)

博世巧妙地將互聯(lián)單元和遠(yuǎn)程信息處理單元組合在一起，創(chuàng)建用于V2X數(shù)據(jù)通信的一體化中央控制單元。憑借這一互聯(lián)控制單元，汽車(chē)可以在城市使用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，也可以在其他地方使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。硅谷初創(chuàng)企業(yè)Veniam為控制單元提供軟件解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)連接管理，不斷尋求滿足各種條件的最佳傳輸技術(shù)，同時(shí)可以在備選方案中自由切換。如此可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛持續(xù)無(wú)縫聯(lián)網(wǎng)，確保車(chē)輛間相互預(yù)警交通事故，并為乘客帶來(lái)不間斷的音樂(lè)享受。

支持所有通信標(biāo)準(zhǔn)

到2025年，歐洲、美國(guó)和中國(guó)將擁有超過(guò)4.7億輛互聯(lián)汽車(chē)行駛在道路上（來(lái)源：普華永道）。V2X技術(shù)幫助更多車(chē)輛直接與其它車(chē)輛和周?chē)h(huán)境實(shí)現(xiàn)通信，從而提前預(yù)警道路擁堵、交通事故和結(jié)冰路況等潛在危險(xiǎn)。此外，車(chē)輛借助V2X技術(shù)可以幫助改善地區(qū)尤其是城市地區(qū)的交通流量。

目前全球還沒(méi)有統(tǒng)一的V2X通信標(biāo)準(zhǔn)，但未來(lái)配備博世車(chē)載互聯(lián)控制單元的車(chē)輛將無(wú)需為此擔(dān)憂。這一控制單元允許車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)通信，任何國(guó)家和汽車(chē)制造商都可以使用該功能。而V2X通信也將更加安全、可靠。

博世車(chē)載互聯(lián)控制單元

Dirk Hoheisel博士表示：“博世為互聯(lián)車(chē)輛提供一體化的解決方案，我們?yōu)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信開(kāi)發(fā)的車(chē)載互聯(lián)控制單元將為全球各國(guó)車(chē)主帶來(lái)更加安全、舒適和便捷的駕乘體驗(yàn)?！?/span>

選擇最佳通信方案

Veniam提供的軟件解決方案具有增強(qiáng)博世互聯(lián)控制單元的功能。該軟件不僅能夠留意當(dāng)前可用的V2X技術(shù)，還能密切監(jiān)控備選通信方案的成本和數(shù)據(jù)傳輸延遲情況。另一方面，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)云端更新軟件或更新導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，可以選擇在傳輸成本較低且穩(wěn)定的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中進(jìn)行。Veniam提供的軟件熟悉每種通信類型的利弊，并始終可以選擇最佳通信方案。

在拉斯維加斯舉行的2019年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，憑借雙方共同開(kāi)發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X解決方案，博世與Veniam榮膺CES汽車(chē)智能與自動(dòng)駕駛技術(shù)類創(chuàng)新獎(jiǎng)。

厘米級(jí)定位技術(shù)

——讓自動(dòng)駕駛更加安全

博世致力于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破——專注開(kāi)發(fā)集硬件、軟件和服務(wù)為一體的解決方案。其中，定位解決方案對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性而言至關(guān)重要。只有時(shí)刻知曉接近厘米級(jí)的自身準(zhǔn)確位置，自動(dòng)駕駛車(chē)輛才能安全行駛。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世在全球范圍內(nèi)提供先進(jìn)的定位整體打包方案。該方案集成硬件、軟件與服務(wù)，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛精確定位提供冗余系統(tǒng)。

博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博士表示：“對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，服務(wù)與硬件、軟件同等重要，我們必須三條腿同時(shí)走路，才能讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛更加安全、可靠。”

集硬件、軟件和服務(wù)為一體的

自動(dòng)駕駛解決方案

硬件：博世衛(wèi)星定位智能傳感器

博世現(xiàn)已開(kāi)發(fā)用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛精確定位的衛(wèi)星定位智能傳感器。這款新型傳感器內(nèi)置一個(gè)高性能的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）信號(hào)接收器，來(lái)自GNSS的信號(hào)能夠幫助車(chē)輛確定自己的絕對(duì)位置。博世已與不同供應(yīng)商就糾偏數(shù)據(jù)達(dá)成合作，并于2017年成立合資公司Sapcorda。利用包含精確位置信息的地面基站網(wǎng)絡(luò)，能夠糾偏產(chǎn)生誤差的GNSS定位信號(hào)，并通過(guò)云端或地球同步衛(wèi)星將糾偏數(shù)據(jù)發(fā)送至自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

此外，衛(wèi)星定位智能傳感器還接收來(lái)自輪速傳感器與轉(zhuǎn)向角傳感器對(duì)駕駛情況的反饋信息，以判斷車(chē)輛的前進(jìn)方向和行駛速度。值得一提的是，正如人類通過(guò)自己的觸覺(jué)與平衡感實(shí)現(xiàn)四處移動(dòng)，衛(wèi)星定位智能傳感器能夠利用來(lái)自集成式慣性傳感器的數(shù)據(jù)確定車(chē)輛的行駛路徑。

博世衛(wèi)星定位智能傳感器

軟件：博世智能算法確定車(chē)輛位置

衛(wèi)星定位智能傳感器結(jié)合了GNSS定位信號(hào)、糾偏數(shù)據(jù)以及來(lái)自慣性傳感器、輪速傳感器和轉(zhuǎn)向角傳感器的反饋信息。然而，僅憑這些信息仍不足以滿足自動(dòng)駕駛車(chē)輛對(duì)于精確定位的要求。因此，必須借助智能軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理才能可靠地知曉自動(dòng)駕駛車(chē)輛在幾米范圍內(nèi)的確切行進(jìn)路徑，以此推算車(chē)輛的行駛動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精確定位。

服務(wù)：基于車(chē)載環(huán)境感知傳感器

博世道路特征是基于高精地圖和車(chē)載環(huán)境感知傳感器的定位服務(wù)，該服務(wù)與博世衛(wèi)星定位智能傳感器共同構(gòu)成博世自動(dòng)駕駛定位解決方案，有助于提高自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性。配備在車(chē)上的攝像頭與雷達(dá)通過(guò)識(shí)別道路周?chē)沫h(huán)境特征，如車(chē)道線、交通信號(hào)燈和護(hù)欄等，生成博世道路特征。不同于單一依靠攝像頭的定位方案，雷達(dá)傳感器即使是在昏暗或能見(jiàn)度低的路況下也可識(shí)別道路特征，且探測(cè)范圍更廣。

通過(guò)車(chē)載通訊模塊，這些道路特征信息將被傳輸至云端服務(wù)器，被使用并生成獨(dú)立的傳感器定位層，并最終由圖商集成為高精度地圖的一部分。自動(dòng)駕駛車(chē)輛通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知傳感器獲得的道路特征信息，實(shí)時(shí)與高精地圖定位層進(jìn)行比對(duì)，使得車(chē)輛能夠準(zhǔn)確知曉自己在當(dāng)前車(chē)道中的位置，從而實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位。

通過(guò)識(shí)別道路周?chē)沫h(huán)境特征

生成博世道路特征

博世先進(jìn)的智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)

博世汽車(chē)電子事業(yè)部總裁Harald Kröger表示：“我們的智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)將徹底變革汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，這把智能“鑰匙”是防止通過(guò)數(shù)字化手段進(jìn)行車(chē)輛盜竊的關(guān)鍵。

變革無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)

傳統(tǒng)的汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)仍需車(chē)主隨身攜帶車(chē)鑰匙，鑰匙通過(guò)低頻或者超高頻的無(wú)線電信號(hào)和車(chē)輛通信，才能啟動(dòng)車(chē)門(mén)或發(fā)動(dòng)引擎?！氨I”高一尺“魔”高一丈，為了防止車(chē)輛盜竊，汽車(chē)行業(yè)亦在不斷改進(jìn)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。Kröger表示：“博世智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)無(wú)疑是車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入領(lǐng)域的一款突破性的產(chǎn)品。我們追求的是技術(shù)上的變革，而不僅是演進(jìn)。”

區(qū)別于通過(guò)高頻或低頻進(jìn)行無(wú)線電數(shù)據(jù)傳輸，該系統(tǒng)將智能手機(jī)作為虛擬鑰匙，通過(guò)藍(lán)牙傳輸，真正實(shí)現(xiàn)為車(chē)主解放雙手，將車(chē)鑰匙留在家里。憑借幾十年來(lái)在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，博世讓這樣的數(shù)字聯(lián)接有如指紋識(shí)別一般安全可靠。

智能無(wú)鑰匙將智能手機(jī)作為虛擬鑰匙，

真正實(shí)現(xiàn)為車(chē)主解放雙手

智能無(wú)鑰之旅

長(zhǎng)期以來(lái)，內(nèi)置于智能手機(jī)的虛擬車(chē)鑰匙一直是管理共享車(chē)隊(duì)時(shí)重要的技術(shù)手段。博世的智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)需拿出手機(jī)就能解鎖車(chē)門(mén)，為駕駛員和共享車(chē)輛用戶提供便利。此外，該解決方案同樣適用于卡車(chē)及商用車(chē)車(chē)隊(duì)管理，簡(jiǎn)化了手動(dòng)管理、交接車(chē)鑰匙等繁瑣操作，避免車(chē)鑰匙丟失或被盜造成的一系列麻煩。

智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)同樣適用于卡車(chē)及商用車(chē)車(chē)隊(duì)管理