物流一詞最早來源于美國。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中，對物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?評價物流體系有五個主要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點(diǎn)和價格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時間是指以合理費(fèi)用及時送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉庫，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價格是指保證質(zhì)量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。2009年2月25日，物流行業(yè)成為國務(wù)院常委會議審議并原則通過了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的第十個產(chǎn)業(yè)。

物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀(jì)最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"。

物流行業(yè)特征

　　國內(nèi)物流業(yè)當(dāng)前階段以小散亂差為主要特征，最終必然逐步走向整合，這個發(fā)展方向已經(jīng)被發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的發(fā)展歷程所一一證實(shí)。曾經(jīng)做過一個大膽推斷，今天活著的物流公司，在15年之后，只有1%能夠存活下來。然而我們所不知道的是這個行業(yè)如何整合，哪些力量會成為最終驅(qū)動行業(yè)整合的推動力？作為今天的物流公司，如何判斷趨勢，順應(yīng)發(fā)展取了天下；小賣店到處搶地盤拼價格，最后被大賣場占了地盤；賣機(jī)票的到處發(fā)卡片開門店?duì)帗屖袌觯瑪y程的出現(xiàn)拿走了主要市場；零售店遍地開花拼殺，電商行業(yè)橫空出世改寫了規(guī)則；小貨代到處搶客戶拼關(guān)系拼價格，零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)悄然崛起。不同行業(yè)發(fā)展的歷程告訴我們，改變行業(yè)的力量一定不是僅僅在行業(yè)內(nèi)的打打殺殺，必須用更寬的視野來看待這個行業(yè)整合的驅(qū)動力。

一、物流行業(yè)發(fā)展趨勢

　　網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動化運(yùn)作和高效化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗，實(shí)現(xiàn)智能物流?，F(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速。中國物流行業(yè)受經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動影響、國家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購熱潮不斷，成為物流產(chǎn)業(yè)增長的新驅(qū)動力。各類資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機(jī)會。

　　近年來四大航運(yùn)央企啟動重組，預(yù)示著市場向強(qiáng)勢企業(yè)進(jìn)一步集中，物流行業(yè)的集中程度將逐漸增加。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。

二、物流市場規(guī)模預(yù)測

圖表：2018-2024年中國社會物流總額預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

三、物流行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

　　大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對市場主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場規(guī)模將達(dá)百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國家政策支持下，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢崛起的特運(yùn)通等新興服務(wù)平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能，注冊用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時服務(wù)的終極目標(biāo)。

第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

　　第三方物流發(fā)展并普及第三方物流被認(rèn)為是物流經(jīng)營人在相對長期的時間段內(nèi)按照約定的方式，為客戶提供個性化的系列物流服務(wù)，也被稱之為合同物流。第三方物流公司過去幾年發(fā)展迅速其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低；二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性；三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。

　　隨著下游行業(yè)競爭日益激烈、社會分工不斷細(xì)化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應(yīng)鏈物流。

規(guī)?；?、科技化、專業(yè)化將是趨勢

　　物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務(wù)不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，物流行業(yè)將進(jìn)入一個兼并收購期，必然由“分散”走向“集中”：

生產(chǎn)企業(yè)

　　效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司；而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

物流企業(yè)

　　不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機(jī)會。

　　而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性。物流運(yùn)送的物品千差萬別，專業(yè)化程度正在逐步提高——如網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的最多。還有一種如工程機(jī)械、變壓器等集重貨物則要使用到特運(yùn)通這樣的大件運(yùn)輸平臺。找大件貨，調(diào)大板車是其核心業(yè)務(wù)，此外還有維修配件、司機(jī)招聘等延展功能，說明物流行業(yè)分工日趨完善，圍繞核心業(yè)務(wù)開展的增值服務(wù)是提升用戶體驗(yàn)的必由之路?？傮w來看，當(dāng)下絕大多數(shù)物流還是小而全，大而全的狀態(tài)，什么貨都接，什么貨都運(yùn)，沒有專業(yè)化的產(chǎn)品，大大增加了運(yùn)輸難度并降低了效率。