烈日當頭，暖風撲面，室外高溫已經(jīng)達到40度以上，炎熱的環(huán)境中，叉車的電機和電控也面臨著高溫的考驗。如果在整車設計階段未能充分考慮電機和電控的良好散熱，那么叉車連續(xù)工作數(shù)個小時，甚至連續(xù)工作2-3h就會發(fā)生電機或電控高溫趴窩的情況。下面讓我們看一下常見的一些電機/電控高溫報警的情形：

  1. 行走電機過熱：由于電動叉車的用戶工況不確定，有的終端用戶叉車會涉水，有的工作環(huán)境腐蝕性比較強，為了達到通用性，不少叉車廠的工程師在設計階段就直接將行走電機保護等級設計成IP54。這樣做固然可以更好的保護電機線圈不易受到外界環(huán)境侵襲，可是這樣設計帶來的負作用是電機線圈散熱變差。如果終端用戶工況比較惡劣，比如經(jīng)常爬坡，或者頻繁短途搬運貨物，就可能導致行走電機線圈在幾小時內(nèi)高溫報警。用戶不得不停下來讓行走電機“休息”一段時間，等到高溫報警消除后再繼續(xù)工作。可是由于IP54的電機散熱慢，雖然高溫報警消除了，但是因為休息時間不夠，線圈的溫度并沒有降低多少，很可能重新工作半個小時后就再次發(fā)生高溫限速或停機。這樣的情形讓終端用戶抱怨連天，大呼上當。有的叉車由于驅(qū)動橋和減速箱質(zhì)量不好，或者制動器卡滯，或者輪胎充氣不足，增大了行走電機的外部負載，這也成為不可忽視的導致行走電機過熱的原因。針對行走電機過熱的情況，筆者認為解決辦法有幾個：一是根據(jù)用戶工況來選擇行走電機的保護等級，IP20的保護等級可以讓行走電機散熱良好，而大多數(shù)用戶的使用環(huán)境可能IP20的保護等級就足夠了。二是電機選型時保證足夠大的電機功率和轉(zhuǎn)矩。合適的電機工作效率高，同等輸出功率下電機電流較小，電機發(fā)熱也小。三是給電機捆綁一只大功率的散熱風扇，快速將電機外殼的熱量吹走，降低電機線圈溫度，使用鋁合金帶散熱齒外殼的電機，其散熱也會比鑄鐵外殼的更好。此外，不可忽略的是電控對電機的高效控制，通過一些合理調(diào)整勵磁電流的手段可以降低電機的電流從而降低電機發(fā)熱。

  2. 油泵電機過熱：叉車的油泵電機屬于短時工作制，不能長時間大功率輸出，否則極易引發(fā)高溫停機。不少叉車外加了屬具，有的用戶片面追求高速度，卻不管電機和液壓油路的效率，導致工作一段時間后油泵電機過熱停機。油泵電機過熱停機通常有以下幾種情形：一是屬具工作速度設置的太快，導致液壓系統(tǒng)負載很大，工作時電機電流很大；設置適當?shù)膶倬咚俣群苤匾６俏娱_關卡滯，微動開關卡滯后導致油泵電機停不下來，即使叉車沒在工作，油泵電機還在那里轉(zhuǎn)個不停，沒有經(jīng)驗的駕駛員對此卻視而不見，結(jié)果導致油泵電機高溫報警。三是齒輪泵齒輪卡滯或多路閥油路堵塞，導致油泵電機負載增大，工作一段時間后就會過熱報警。針對上述情況，叉車需要經(jīng)常維護保養(yǎng)，定時更換液壓油和液壓油濾網(wǎng)，確保微動開關復位良好，不能片面追求工作速度。此外，油泵電機的保護等級可以適當降低，IP20的油泵電機要比IP44的散熱好很多。FJ電控的油泵電機勵磁自適應控制算法，能夠讓油泵電機根據(jù)外部負載情況自動調(diào)整勵磁電流和轉(zhuǎn)矩電流，從而有效降低電機電流并減小油泵電機發(fā)熱。

  3. 電控過熱：電控的功率管發(fā)熱很厲害，必須要采用很好的散熱措施才行。保證良好的電控散熱，目前主機廠一般采用兩種方式給電控散熱：一是將電控貼在配重或大鐵板上，二是在電控底板上安裝散熱齒并用風扇給電控強制風冷。如果采用電控貼合在叉車配重上或車架鐵板上的散熱方式，貼合位置必須足夠平整，除掉油漆，并且散熱面積要足夠大。而采用散熱齒風扇強制風冷的散熱方式，則須采用質(zhì)量可靠的散熱風扇。下圖是某知名主機廠的配重電控貼合位置，非常平整： 

  下圖是FJ電控用在某主機廠的帶散熱齒風扇強制風冷的AC-V2電控總成：

  叉車的電機和電控散熱是個系統(tǒng)工程，主機廠在設計階段的電機選型，外圍設備尺寸匹配，性能設定，電機和電控位置擺放和散熱措施考量都很重要。樣車的強化測試結(jié)果也是驗證設計合理性的重要措施。國內(nèi)知名品牌如合力，杭叉，寶驪等都有專業(yè)的測試設備和測試團隊，從測試結(jié)果上來驗證所有車型的設計合理性，確保電機和電控都能夠在炎炎夏日的惡劣工況下也不會高溫報警。

  最后，凡己科技提醒您：烈日炎炎，要注意避暑降溫?。?

凡己科技（蘇州）有限公司自2011年始專注于低壓大電流類交流電機驅(qū)動控制產(chǎn)品的開發(fā)與技術服務，F(xiàn)J交流電機控制器和FJ遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)兩項產(chǎn)品分別榮獲工業(yè)車輛行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的2015首屆行業(yè)創(chuàng)新獎，可廣泛應用于風電變槳驅(qū)動、電動汽車、叉車、倉儲物流設備等行業(yè)。公司擁有資深的研發(fā)團隊、來自知名外企的經(jīng)營、生產(chǎn)和質(zhì)量管理職業(yè)經(jīng)理人團隊，自主研發(fā)、自主經(jīng)營，擁有全部知識產(chǎn)權(quán)。 

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