8月9日，2019中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京拉開大幕。身處“史上最嚴”的國六時代，各發(fā)動機企業(yè)的應(yīng)對之道，讓本屆展會具備極高關(guān)注度。

  攜多款產(chǎn)品前來的云內(nèi)動力，以全系國六產(chǎn)品亮相，以強勁動力、可靠、輕量化、耐久等多重優(yōu)勢，吸引與會者駐足。

國六產(chǎn)品準備就緒

  本次參展，云內(nèi)動力展示的德威系列發(fā)動機被公司寄予厚望。展臺上，D19、D20、D30、D40、D45、D67等展品均達標(biāo)國六，為云內(nèi)動力迎接國六考驗奠定了堅實基礎(chǔ)。

  具體來看，D19、D20具備噪聲低、油耗低、體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速高等優(yōu)勢，可以匹配載重3.5-5.5噸的經(jīng)濟版工程車、皮卡、軸距為2400mm-3300mm之間的窄體/中體/寬體輕卡及5-6米客車。

D19、D20

  D30具備油耗低、噪聲低、重量輕、扭矩大等特點且采用鏈傳動技術(shù)，適配載重3.5-8噸且軸距在3300mm及以下的工程車、軸距3300-3800mm的寬體輕卡以及6-8米客車。

D30

  以上3款產(chǎn)品在動力性和經(jīng)濟性方面，1000rpm低速扭矩比競品高20%，經(jīng)濟性區(qū)域?qū)拸V；舒適性方面，噪聲比競品低2分貝；可靠性方面，B10壽命達70萬公里。此外，產(chǎn)品滿足12V、24V電氣系統(tǒng)要求和油剎、氣剎、雙空調(diào)配置需求。

  D40、D45具備油耗低、噪聲低、扭矩大、動力強等特點，采用新一代油霧混合技術(shù)和雙切向進氣道設(shè)計。其中，D40適配載重8-12噸且軸距3300-3500mm的工程車、軸距3300-5700mm且載重量8-15噸的輕卡/中卡以及7-11米客車。D45適配載重16-25噸左右、軸距600mm-3900mm的工程車、載重量12-28噸的4×2中卡及9-12米客車。兩款產(chǎn)品在具備噪聲比競品低2分貝、1000rpm低速扭矩比競品高20%、B10壽命達70萬公里的基礎(chǔ)上，還可滿足24V電氣系統(tǒng)要求和氣剎、PTO、雙空調(diào)配置需求。

D40

D45

  D67具備大扭矩、動力強、油耗低等優(yōu)勢，它采用FEV燃燒系統(tǒng)和全新一代進氣系統(tǒng)設(shè)計，適用于載重量20噸以上的6×4工程車、2軸/3軸中卡及9-12米客車。該產(chǎn)品采用熱端EGR閥、板翅式高效EGR冷卻器、WGT、深裙高強度缸體和薄壁缸套設(shè)計，并標(biāo)配發(fā)動機缸內(nèi)制動及排氣輔助制動。

D67

競爭在排放達標(biāo)之外

  國六時代，排放達標(biāo)只是最低要求，真正的競爭在排放之外，尤其是直接影響用戶收益的可靠性、動力性和經(jīng)濟性。

  據(jù)了解，可靠性方面，從匹配乘用車的D19開始，德威系列發(fā)動機就在持續(xù)積淀，從技術(shù)到生產(chǎn)到質(zhì)量體系都有豐富經(jīng)驗，并將技術(shù)成果應(yīng)用到后續(xù)的D25、D30等產(chǎn)品上；經(jīng)濟性方面，在發(fā)動機開發(fā)過程中，德威系列發(fā)動機就將節(jié)油指標(biāo)考慮進去，并與整車廠優(yōu)化匹配。

  在國六輕型柴油機的關(guān)鍵技術(shù)上，德威系列發(fā)動機采用的第三代共軌系統(tǒng)能夠增加發(fā)動機功率、減少燃油消耗；電控VNT能夠滿足低速大扭矩的需求以及高速的功率要求，動力和排放性能更好；48V的加入，使電子水泵、電子轉(zhuǎn)向泵、電子空調(diào)成為可能。

  在國六重型柴油機關(guān)鍵技術(shù)上，德威系列發(fā)動機采用2000bar燃油噴射系統(tǒng)，相對1800bar系統(tǒng)更利于滿足國六排放法規(guī)要求，具有更大的排放裕度；可降低0.8%的燃油消耗；可降低20%的煙度排放；可將DPF尺寸縮減20%，更利于整車布置；雙層分流燃燒室增加進氣紊流和擾動，油氣混合更充分。

  作為目前國內(nèi)中小缸徑高端動力引領(lǐng)者的發(fā)動機企業(yè)，云內(nèi)動力積極推進整車匹配的開發(fā)進度，與整車廠商共同努力，將搭載云內(nèi)動力德威DEV系列國六產(chǎn)品投放市場，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出應(yīng)有的努力。然而云內(nèi)動力2016年就全面啟動了國六發(fā)動機產(chǎn)品的開發(fā)，重點研發(fā)的D19/D20/D25/D30/D40/D43/D45 /D47/D67國六車用柴油機產(chǎn)品，技術(shù)水平已達國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進。DEV德威系列國六柴油機目前已與國內(nèi)27家整車企業(yè)對應(yīng)的100多個車型完成配套，且部分車型已經(jīng)在部分城市批量上市。

輕量化 一步領(lǐng)先步步領(lǐng)先

  央視5·21報道后，卡車自重問題被推上風(fēng)口浪尖，輕量化成為當(dāng)下及未來一段時間整車廠和零部件企業(yè)的重點工作。據(jù)了解，云內(nèi)動力早就已經(jīng)預(yù)見到輕量化的重要并著手開展工作，步調(diào)領(lǐng)先于行業(yè)將近1年。且云內(nèi)動力主要適配的車型就以藍牌輕卡車型居多，截至8月初，云內(nèi)動力德威系列的D20、D25、D30和YN經(jīng)典系列的YN27國五發(fā)動機配套的很多品牌藍牌車型已經(jīng)大批量上市,為廣大購車司機朋友提供了更多選擇車型的機會，為客戶所想，為客戶提供所需，這也是云內(nèi)動力在產(chǎn)品品質(zhì)上的極致追求。

  “整體看來，德威系列發(fā)動機輕量化減重已實現(xiàn)10%，未來將達到15%?！币晃还ぷ魅藛T介紹說，德威系列發(fā)動機已經(jīng)在10多種零部件上開展輕量化工作。

  德威四氣門發(fā)動機經(jīng)過將近20年的技術(shù)積淀，2018年12月份云內(nèi)動力已經(jīng)發(fā)布了德威系列四氣門發(fā)動機50萬臺下線儀式，這正好說明德威系列產(chǎn)品在質(zhì)量、性能指標(biāo)、品牌影響力上有了很大的提升，獲得了市場不錯的口碑和認可，在這些全面發(fā)力的背景下，引領(lǐng)國六時代的基礎(chǔ)將越發(fā)扎實。