8月26日，由科技部、工信部、中科院、中國工程院、中科協(xié)和重慶市政府共同主辦的2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶召開，吸引了近60個國家和地區(qū)的代表參會，與會嘉賓包括國際組織負責人、諾貝爾獎得主等國際知名學者和60多位世界500強企業(yè)高管等。國家主席習近平致賀信，國務院副總理劉鶴代表宣讀賀信并作重要講話。王總受邀出席大會，圍繞“電動化與智能化、立體智能大交通”兩大方面作了發(fā)言。

  以下為演講實錄：

  重慶是山清水秀、美麗之地， 擁有西部地區(qū)最大的制造業(yè)基地，正在大力實施以大數(shù)據(jù)智能化為引領的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。下面，我結合比亞迪在重慶的電動車和軌道交通項目合作，簡單談下智能化作為技術驅(qū)動力，在交通裝備制造業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換中，所發(fā)揮的作用和帶來的改變。

  當今，汽車工業(yè)的變革，總體上講是以電能代替石油或天然氣的能源變革。但實際上，在技術層面還有更深層次的意義。進入電的世界，電動化的技術變革還有兩大影響。一個是車輛控制系統(tǒng)的變革。汽車帶給老百姓的便利不言而喻。全球每年約有120萬人死于車禍，一輛車發(fā)生車禍的反應時間大概是600毫秒，也就是一眨眼的功夫。對傳統(tǒng)車來說，機械響應時間是200毫秒，調(diào)整很困難；但對電動車來說，響應時間可以做到20毫秒，可以有充足的時間來調(diào)整。因為60%的車禍都是偏離了航向，造成了死亡。電動車將車輛的反應時間從200毫秒提升到了20毫秒，相當于有了30次的調(diào)整機會，這為避免事故發(fā)生，贏得了更多時間。另一個是驅(qū)動系統(tǒng)的變革。傳統(tǒng)車是一個發(fā)動機帶四個輪子，但不可能每個輪子都裝發(fā)動機。而電動車就不一樣，它是一個分布式的，可以讓每個輪子都裝上發(fā)動機。電動車的這種變革，帶來的不僅僅是解決能源、環(huán)保等問題，還將讓駕駛變得更安全、更智能。

  在變革過程中，電動化只是上半場，智能化才是下半場，是真正的大仗、真正的大變革。傳統(tǒng)車是機械車，就像算盤。算盤永遠打不出互聯(lián)網(wǎng)，機械車也產(chǎn)生不了真正的智能車。一旦將機械變成電動，相當于把算盤改成計算器，智能的東西才能真正實現(xiàn)。對汽車來說，將完全進入一個智能時代，不再只是一個簡單的代步工具。就像手機，在功能機時代，它只是一個打電話的工具；但到智能手機時代，打電話只占2%時間，98%都是做其他的事情。十多年前，我們很難想象，在手機上按幾下，出租車、網(wǎng)約車到了身邊;再按幾下，我們的存款匯出去了，我們的快餐、商品到了身邊。

  這是智能手機帶來的改變，其實汽車也一樣，汽車是“長了腿的智能手機”。手機最多只有十三個傳感器，汽車有三、四百個傳感器；汽車給生活帶來的改變，將比手機大很多。汽車有更多的應用場景：手機能做的，智能車都能做；手機不能做的，智能車也能做。同時，智能車還能促進手機應用場景的拓展。比如我們最近推出的手機NFC車鑰匙，即使沒電了也依然可以打開車門、啟動車輛。未來，智能車不僅改變?nèi)藗兊纳盍晳T和思維方式，創(chuàng)造無窮的想象空間，而且還為城市增加上億個移動的感知終端，成為城市移動的“神經(jīng)末梢”。

  去年，比亞迪推出DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放汽車341個傳感器和66項控制權，兼容手機生態(tài)300多萬個應用，首次實現(xiàn)汽車業(yè)態(tài)從封閉走向開放。開發(fā)者可以結合汽車的眾多場景，在平臺上盡情創(chuàng)新，開發(fā)更多程序，讓汽車互聯(lián)互通。比如將車的方向盤解耦，汽車就變成超級的游戲機；將車配備數(shù)十個音響系統(tǒng)，汽車就變成一個錄音棚，超級的移動KTV。智能車成為一個多元空間，創(chuàng)造一種新的生活方式。在這場電動車變革中，智能化所產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)、新改變，遠遠超乎我們的想象。

  驅(qū)動交通裝備制造業(yè)，除了發(fā)展智能電動車，還要構建立體化的智能交通系統(tǒng)。我們認為，以公共交通為切入口，推動公交、出租和網(wǎng)約車等全面電動化，是2.0時代；現(xiàn)在再加上云軌、云巴，構建“電動化、立體化和智能化”的綠色大交通體系，是3.0時代，即“用電動車治污，用云軌、云巴治堵”。云軌、云巴是比亞迪電動車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，擁有完全自主知識產(chǎn)權，填補了軌道交通技術和產(chǎn)業(yè)空白，實現(xiàn)了大、中、小運量協(xié)同發(fā)展。就像人的血液循環(huán)系統(tǒng)，地鐵是“主動脈”，云軌是“主干、支干”，云巴是“毛細血管”。

  當下，比亞迪正積極推動軌道交通數(shù)字化、智慧化建設，致力于為各類軌道制式提供智能解決方案。比如，璧山區(qū)云巴項目，作為西南地區(qū)首個中小運量軌道交通項目，將為重慶打造繼單軌名片之后、又一張城市交通名片。云巴具有小型化、輕量化、智能化等技術特點，實現(xiàn)了最高等級無人駕駛，只需要較少的運營人員，能有效降低運營成本，減輕城市運營軌道交通帶來的財政負擔。

  在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，智能化為交通裝備制造業(yè)帶來了新機遇，注入了新動能。未來，比亞迪將通過電動化、立體化和智能化的綠色大交通解決方案，努力為重慶推進高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活，貢獻力量。謝謝大家！

比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一；手機按鍵出貨量全球第一；手機外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領全球新能源變革！

比亞迪作為全球電動汽車的領導者，是全球少有的掌握了動力電池、電源管理、電控、電機等電動車核心技術的企業(yè)。比亞迪最為核心的鐵電池技術已經(jīng)成功應用于比亞迪純電動汽車e6和純電動大巴K9，其中e6單車最高行駛里程已超過28萬公里，品質(zhì)得到了市場的檢驗。基于電動汽車的巨大優(yōu)勢和近年來國際物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢，比亞迪于2010年毅然進軍叉車行業(yè)，推出了全球首款搭載鐵電池的電動叉車，完成了比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)的又一巨作。經(jīng)過兩年的技術儲備及研發(fā)，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)出搭載鐵電池的平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動叉車，并具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模。一期工程在惠州工業(yè)園已建成年產(chǎn)量達2000臺的電動叉車生產(chǎn)基地。另外規(guī)劃中的韶關生產(chǎn)基地面積約13萬平米，產(chǎn)年2萬臺/年，2013年底可以投入使用。

【研發(fā)實力】 比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的理念，在電動叉車研發(fā)上投入技術研發(fā)人員150人，其中專項研究電器和液壓的博士2名，碩士32名，國家211重點本科院校畢業(yè)生97名。具備同時研發(fā)平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列純電動叉車的能力。

比亞迪電動叉車堅持以技術提升品質(zhì)，不斷追求世界級的工藝制造水平。比亞迪擁有完整的整車生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝及組裝生產(chǎn)線；擁有一流的檢測設備和完善的品質(zhì)體系，通過了ISO9001認證，確保每一輛車從研發(fā)到設計，從生產(chǎn)到銷售都處于嚴格的品質(zhì)管控體系之中。

【企業(yè)文化】比亞迪堅持以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，并始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

【服務宗旨】比亞迪叉車可按照不同客戶的特殊需求設計符合客戶要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品設計靈活、多樣。為了讓比亞迪叉車可以更好的服務于客戶，我們配備了專業(yè)的銷售團隊，為每一位客戶提供專業(yè)的服務?！翱蛻糁辽稀笔潜葋喌喜孳囉谰貌蛔兊姆兆谥?。比亞迪遍布華北、華中、華東、華南和西部大區(qū)的售后服務網(wǎng)點和高素質(zhì)的服務工程師隊伍，保證了快速、高效的售后服務。