在過(guò)去的一年，叉車(chē)行業(yè)出現(xiàn)一些新的發(fā)展方向：

1、由低附加值轉(zhuǎn)向高附加值升級(jí)尋找發(fā)展新空間。

行業(yè)推進(jìn)轉(zhuǎn)向制造服務(wù)型轉(zhuǎn)變，叉車(chē)制造商不再單純是叉車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，而是通過(guò)提供相應(yīng)的服務(wù)提升品牌影響力，特別是外資品牌在中國(guó)的制造商，他們更重視產(chǎn)品的使用價(jià)值，他們的服務(wù)在行業(yè)內(nèi)也得到了廣泛認(rèn)可，隨之帶動(dòng)國(guó)內(nèi)品牌也更重視服務(wù)。

2、 持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展之根本，在2019年中國(guó)叉車(chē)質(zhì)量萬(wàn)里行的過(guò)程中，我們了解到國(guó)內(nèi)目前有很多企業(yè)在安全、環(huán)保、健康、質(zhì)量方面都有所提升，同時(shí)也希望行業(yè)向可持續(xù)方向發(fā)展。行業(yè)內(nèi)不少的企業(yè)希望能與行業(yè)廣泛交流，共同探討如何提升中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，如何促使國(guó)內(nèi)核心零部高質(zhì)發(fā)展，希望通過(guò)大家的共同努力，使中國(guó)不僅僅是世界第一叉車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和銷(xiāo)售大國(guó)，還是具有世界先進(jìn)制造水平及高品質(zhì)的工業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。

3、 技術(shù)創(chuàng)新方面的轉(zhuǎn)變

由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)倡導(dǎo)發(fā)起和組織的“中國(guó)工業(yè)車(chē)輛創(chuàng)新獎(jiǎng)”評(píng)審活動(dòng)已連續(xù)舉辦了五屆了，創(chuàng)新獎(jiǎng)的評(píng)選有效的推進(jìn)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上的轉(zhuǎn)變。

4、更環(huán)保的叉車(chē)動(dòng)力源

叉車(chē)行業(yè)“油改電”不是2019年才有的，但改為鉛酸電池還是鋰電池呢，當(dāng)然這也不是2019年的新鮮話(huà)題了，在2019年“氫燃料電池”多次被提起，雖說(shuō)氫燃料電池真正用于叉車(chē)上還有一段距離，但是目前在叉車(chē)動(dòng)力源上的探索，仍主要以如何推進(jìn)企業(yè)向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)變，做到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)文明相統(tǒng)一，走綠色發(fā)展道路，要求企業(yè)承擔(dān)更大的社會(huì)責(zé)任。

5、 5G技術(shù)讓智能工業(yè)車(chē)輛迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇

2019年是5G技術(shù)推廣應(yīng)用的元年，萬(wàn)物互聯(lián)不再遙不可及，雖然5G成本高，運(yùn)營(yíng)投入高，覆蓋范圍窄，要實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨智慧互聯(lián)體驗(yàn)還需要循序漸進(jìn)，但5G與物流、與工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的完美結(jié)合絕對(duì)是值得期待的。在2019年，國(guó)內(nèi)就有多家工業(yè)車(chē)輛企業(yè)利用5G技術(shù)，促進(jìn)智能工業(yè)車(chē)輛的發(fā)展。

6、不斷加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的意識(shí)。

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)首次在安徽省合肥市主辦了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織工業(yè)車(chē)輛技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC110）2019年系列會(huì)議，對(duì)全面提升工業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化水平，助力中國(guó)工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展起了推動(dòng)的作用。標(biāo)準(zhǔn)是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的利器，如果能在更多的領(lǐng)域掌握標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)、主導(dǎo)權(quán)，就能在國(guó)際版圖中更好地樹(shù)立自身的地位。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織等國(guó)際機(jī)構(gòu)，多由歐美國(guó)家主導(dǎo)，今年我們首次舉辦了這樣的國(guó)際性會(huì)議，這為中國(guó)增強(qiáng)了在世界工業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，也讓行業(yè)加強(qiáng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的意識(shí)。

7、定制產(chǎn)品及柔性化生產(chǎn)增加

私人定制產(chǎn)品在其它各行各業(yè)早已是常事，在工作車(chē)輛行業(yè)，早些年也有幾家公司以定制為主，隨著物料搬運(yùn)需求的多樣化，在2019年柔性化生產(chǎn)的企業(yè)不斷增加。

8、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)。

在國(guó)家節(jié)能減排的大勢(shì)所趨之下，2019年電動(dòng)叉車(chē)的占比已達(dá)49.09%，不斷刷新了油、電叉車(chē)的比重，叉車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)。

9、加強(qiáng)行業(yè)資源優(yōu)化配置

2019年國(guó)內(nèi)的各種合作、并購(gòu)、重組、入股及叉車(chē)后市場(chǎng)的各類(lèi)合伙人、經(jīng)銷(xiāo)商群體合作等現(xiàn)象都表明行業(yè)已開(kāi)始重視資源優(yōu)化配置。

中叉網(wǎng)力求給行業(yè)呈現(xiàn)最具有說(shuō)服力的排行榜。但一個(gè)企業(yè)之綜合實(shí)力才是最重要的，單純的以銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額來(lái)衡量一家公司的競(jìng)爭(zhēng)力是不夠的！企業(yè)如何提高自己核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如企業(yè)的創(chuàng)新能力、差異化、個(gè)性化的企業(yè)特色，長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃才是重中之重。另外，在2019年，國(guó)家出臺(tái)的一系列環(huán)保新政，對(duì)新能源叉車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇，同時(shí)也有效促進(jìn)了內(nèi)燃叉車(chē)企業(yè)不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)以適應(yīng)市場(chǎng)需求。

需要說(shuō)明的是，今年排行榜的基準(zhǔn)是參照國(guó)際慣例，和往年一樣是以各品牌制造商以其五類(lèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)輛）在該年度之銷(xiāo)售總收入，僅作參考。

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