2019年底，突如其來的瘟疫給這個行業(yè)造成了休克！不止我們置身的國家如此，全球亦如斯。經(jīng)過數(shù)月艱苦卓絕的抗爭，行業(yè)進入了“戰(zhàn)疫”后時代。然而，大病稍愈，依然不可以掉以輕心。

回顧往昔

老一輩中國工業(yè)車輛人給行業(yè)做出了不可磨滅的貢獻。自2009年開始，中國成為全球最大的叉車產(chǎn)銷大國。次年，中國GDP超越日本，制造業(yè)總產(chǎn)值超過美國。2018年，中國制造業(yè)總產(chǎn)值為美、日、德之和。2019年，中國社會消費品總零售接近美國。毫無疑問，自改革開放后數(shù)十年來，大制造帶來大物流，大產(chǎn)出帶來大消費。所有跟制造和消費相關的經(jīng)濟，皆離不開大搬運，大搬運離不開工業(yè)車輛和叉車。如是種種，帶來全球不可撼之“大地位”。根據(jù)CITA最新報告，2019年中國工業(yè)車輛再創(chuàng)新高，總銷售量突破60萬大關。相比2018年的國際增長（0.25%），中國（包括出口）依然取得了增長1.87%的好成績。

審視當下

這場瘟疫，遠超自工業(yè)革命以來給人類帶來的任何一場天災人禍。幾乎可以肯定是，全球從此將進入漫長的調整和恢復期。基于此，我們必須明白以下幾點：

1、單純的工業(yè)車輛（叉車）的高增長時代，看起來快“結束了”。歐美制造業(yè)回遷和轉移，勢不可擋。“全球化時代”，有畫休止符的趨勢。

2、中美貿(mào)易、科技戰(zhàn)，在“戰(zhàn)疫”后時代會加劇。審視當下自身實力：在機器人搬運技術（無人搬運叉車、AGV、AMR、UGV等）、物聯(lián)網(wǎng)技術（車隊管理），傳感器和關鍵零部件技術，新能源技術，輕量化搬運，系統(tǒng)集成，以及細分市場等領域的技術儲備和企業(yè)自身戰(zhàn)略調整。

3、中國作為一個龐大的工業(yè)車輛制造和消費大國。全國有超過150家制造商、數(shù)萬家叉車服務商和數(shù)十萬從業(yè)者，這種情形是否會長存？

4、“過冬”，你能熬多久?

展望未來

我國的人口規(guī)模、地域的多樣化、消費的潛能，決定了此行業(yè)永不會沒落，且大有希望。

1、從歷史來看，任何一場危機在中國最終將被農(nóng)村和鄉(xiāng)關所化解。國家在“戰(zhàn)疫”后時代，數(shù)年內(nèi)將有數(shù)十萬億人民幣投入。因此，中國經(jīng)濟增量的“在地化”是顯而易見的。

2、有人駕駛的工業(yè)車輛（叉車）中有相當部分，會被海量的機器人（AGV、AMR、UGV等）和無人機以及智能搬運設備所取代。

3、人口老齡化帶來的輕量化搬運設備的需求，在中國將呈爆炸式增長。

4、中國廣闊的西部（農(nóng)村），農(nóng)林漁諸業(yè)的物料搬運和智能搬運設備尚未普及，潛力巨大。

5、進軍細分市場。包括：伸縮臂叉車、車載式叉車、特種搬運設備和屬具。

6、積極拓展和創(chuàng)造EHS（工業(yè)車輛的安全健康環(huán)保）主題和需求。

7、行業(yè)“寡頭”必將出現(xiàn)（制造商（包括零部件）和服務商）。洗牌，駛入快車道。

總結

幾乎每一個人，都應在這場變故中領教到深刻教訓。在當下，讓企業(yè)活下來，比什么都重要！總結經(jīng)驗，積極擁抱未來。值得一提的是，過去凡事依靠出口的企業(yè)，尤其需高度警惕。任何企業(yè)（人）都有日子好的時候，即便如此，依然需要儲備足夠的糧食。