國內氫能工程機械仍有待發(fā)展

工程機械是裝備工業(yè)的重要組成部分。中國已是名副其實的工程機械制造大國，裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品產量躍居世界首位。由于基建投資規(guī)模不斷提升，工程機械等下游產業(yè)將進入新一輪的增長。在挖掘機領域，近年來市場需求同樣旺盛，2019年挖掘機市場迎來了一個新高。

圖3 國內挖掘機歷年銷量（單位：萬臺） 數據來源：工信部，氫云鏈

目前國內工程機械仍主要以傳統(tǒng)內燃機作為動力源。工程機械作為內燃機產品中除汽車行業(yè)之外的第二大使用行業(yè)，由于其排放密度大，排放指標又劣于汽車，因此對環(huán)境的污染更為嚴重。

根據《中國移動源環(huán)境管理年報(2019)》，從工程機械占非道路移動源污染物排放的比例來看，工程機械排放HC達28.9萬噸，占比37.9%；排放NOx達175.3萬噸，占比31.1%；排放PM達11.4萬噸，占比25.8%。其中又以裝載機、挖掘機和叉車的污染物排放量占比最高，三者排放量總和占據了全部機種的九成以上。

圖4 非道路移動源污染排放比例情況 來源：《中國移動源環(huán)境管理年報》，氫云鏈

工程機械污染排放占非道路移動源污染物排放的比例較高，排放問題已不容忽視。目前國家及地方政府正逐步制定相應法規(guī)，推動工程機械污染物排放問題解決。如武漢自2019年11月30日起劃定高排放非道路移動機械禁止使用區(qū)，超國三標準排放的挖掘機等工程機械將在中心城區(qū)及遠城區(qū)的部分區(qū)域限制使用。

隨著越來越多工程機械排放法規(guī)出臺，未來工程機械更新?lián)Q代需求可觀。由于工程機械耗能高、工作時間長等要求，氫燃料電池將是最有前景的替代動力解決方案之一。

目前國際上的氫動力工程機械案例以叉車為主，推出氫動力叉車的廠商包括plug power、豐田等，其他品類的工程機械仍較少開發(fā)氫動力產品，僅有少量研究案例。

對比快速發(fā)展的氫燃料電池汽車產業(yè)，國內在氫能工程機械方面則略顯緩慢，目前國內在氫能工程機械領域仍處于探索階段。2019年，清大股份與深圳汽航院成立了國內首個燃料電池叉車創(chuàng)新中心，2020年5月天津新氫動力科技有限公司發(fā)布了國內首臺3.5噸氫燃料電池叉車。值得一提的是，徐工在6月推出了燃料電池重卡，可能意味著這家國內工程機械龍頭企業(yè)有意向燃料電池領域進軍，這將大大加快國內工程機械零排放的進程。

與汽車行業(yè)一樣，目前國內工程機械同樣存在“大而不強”的問題，同樣的，新能源工程機械也是國內企業(yè)“換道超車”的重點發(fā)展領域。預判環(huán)保法規(guī)、率先發(fā)展氫動力工程機械有利于提高國內工程機械的市場競爭力，增強工程機械技術水平。

編輯：陳丹  校對：楊東川  審核：楊東川

來源：氫云鏈整理