位于馬德里阿布羅尼加爾碼頭的Ute Tilo貨運(yùn)中心占地30萬(wàn)平方米，是西班牙的主要物流中心，每天裝卸量可達(dá)18列列車，最高可處理長(zhǎng)度達(dá)700米的列車。該中心有15條用于火車裝卸的軌道和1.5萬(wàn)平方米的卡車及半拖車重型停車場(chǎng)。

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Ute Tilo貨運(yùn)中心是由西班牙鐵路公司Renfe Mercancias和Transfesa集團(tuán)共同成立的合資企業(yè)，管理物流中心服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)能力超過(guò)3100標(biāo)箱，年吞吐量為10萬(wàn) UTI，其多式聯(lián)運(yùn)單元裝卸服務(wù)涵蓋裝卸服務(wù)以及相關(guān)輔助服務(wù)。

今年初，Ute Tilo貨運(yùn)中心喜提其首臺(tái)卡爾瑪環(huán)保正面吊。車間經(jīng)理Jose Cuberos解釋說(shuō)：“我們以前使用過(guò)其他幾種型號(hào)的卡爾瑪正面吊，包括DRF和DRG系列?！?/p>

卡爾瑪環(huán)保正面吊久經(jīng)驗(yàn)證，安靜高效

Alberto Diaz是Ute Tilo貨運(yùn)中心的負(fù)責(zé)人。他表示，環(huán)保正面吊性能優(yōu)異，有利于碼頭運(yùn)營(yíng)，能夠降低噪音水平（比上一款設(shè)備低7分貝）并顯著提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

Diaz表示：“我們對(duì)于此款設(shè)備在油耗方面的性能特別滿意，新設(shè)備每小時(shí)的油耗比DRF系列少5-7升（相當(dāng)于油耗降低了45%）?！?/p>

這種環(huán)保解決方案大大降低了油耗，而從環(huán)境的角度來(lái)看，環(huán)保正面吊的優(yōu)勢(shì)不僅在于此。許多客戶都表示這款設(shè)備運(yùn)行起來(lái)非常安靜，尤其適用于靠近居民區(qū)的客戶，因?yàn)檫@些運(yùn)營(yíng)區(qū)域執(zhí)行嚴(yán)格的噪音限制標(biāo)準(zhǔn)。

這樣一來(lái)，很多之前無(wú)法使用正面吊的區(qū)域都可以放心使用，更安靜的操作也能夠提升駕駛員的駕駛體驗(yàn)。此外，更平穩(wěn)的傳動(dòng)系統(tǒng)能夠減少震動(dòng)，緩解駕駛員的疲勞感。

締造與眾不同的駕駛體驗(yàn)

Cuberos認(rèn)為環(huán)保正面吊的另一個(gè)重要特點(diǎn)是其人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。他表示：“這款設(shè)備操作時(shí)動(dòng)作流暢，駕駛性能極佳，同時(shí)也非?？煽俊！?/p>

卡爾瑪環(huán)保正面吊的日益廣泛使用證明了客戶對(duì)該款設(shè)備的信賴。因?yàn)檫@款設(shè)備不僅運(yùn)行成本更低、更加環(huán)保，而且還能提高生產(chǎn)率，并改善駕駛體驗(yàn)。

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