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物流鏈運(yùn)營(yíng)管理中“設(shè)備斷板” 的解決方案

2018-04-01 00:00 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車 來(lái)源:搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車
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2、Bendi倉(cāng)儲(chǔ)叉車給出了 新的解決方案:

2.1方案依據(jù):

Bendi倉(cāng)儲(chǔ)叉車功能覆蓋物流的整個(gè)環(huán)節(jié),(裝卸、運(yùn)輸、托盤上/下貨架)所有的功能,假設(shè)用戶有4臺(tái)Bendi,即使有1臺(tái)叉車損壞,物流環(huán)節(jié)可以由“4個(gè)人的賽跑”變成 “3個(gè)人的接力”,每個(gè)人分得剩下的任務(wù),繼續(xù)跑完全程。

或增加一臺(tái)平衡重叉車,僅增加搬運(yùn)功能,就可以做到“4人接力組合”替代原有“4人競(jìng)技組合”。

2.2細(xì)節(jié)闡述

Bendi倉(cāng)儲(chǔ)叉車功能覆蓋物流的整個(gè)環(huán)節(jié),(裝卸、運(yùn)輸、托盤上/下貨架)所有的功能,每輛車、每個(gè)駕駛員作業(yè)模式相同,可替代性強(qiáng),在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中避免了“環(huán)節(jié)”瓶頸;更方便運(yùn)營(yíng)績(jī)效考核對(duì)比,運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)“短板環(huán)節(jié)”控制。

@有效避免了“短板環(huán)節(jié)"對(duì)于整個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的影響

即使有一臺(tái)車損壞,物流環(huán)節(jié)可以在(裝卸、運(yùn)輸、托盤上/下貨架)的環(huán)節(jié)的流程長(zhǎng)短,作業(yè)順暢度容易得到調(diào)整和補(bǔ)充,不會(huì)造成積壓和停滯的局面。(比如:增加一臺(tái)平衡式叉車就可以替代Bendi的搬運(yùn)功能,使得沒(méi)有故障的Bendi更專注于貨架上下貨物的動(dòng)作);

實(shí)現(xiàn)4人接力組合替代原有“4人競(jìng)技組合。

2.3 案例模擬

(物流行業(yè)經(jīng)常存在的一個(gè)表達(dá):“什么型號(hào)的車不夠用了,造成目前的局面”),這時(shí)候的訴求是跳高的團(tuán)隊(duì)有人崴了腳了,跳水隊(duì)來(lái)了人只能幫著揉揉;Bendi是叉車行業(yè)的“全能型的隊(duì)員”,在球場(chǎng)上可以打前鋒、組織、后衛(wèi)、守門員、樣樣行,直接解決物流環(huán)節(jié)的“裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)”環(huán)節(jié)的任何痛點(diǎn)。有了Bendi倉(cāng)儲(chǔ)叉車,什么型號(hào)的車不夠了,Bendi來(lái)了任何環(huán)節(jié)都可以解決。

2.4 分析結(jié)論:Bendi是一款全能的叉車。

物流企業(yè)擁用一臺(tái)Bendi平衡重式、窄巷道、倉(cāng)儲(chǔ)叉車便可以,順暢“鏈接”倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)場(chǎng)的任何脫落的環(huán)節(jié),不再被“設(shè)備短板”困擾。

3、Bendi倉(cāng)儲(chǔ)叉車是“物流運(yùn)營(yíng)管理”中“設(shè)備短板” 局面下的理想 解決方案   

“物流運(yùn)營(yíng)績(jī)效管理”之“設(shè)備短板” 局面下的解決方案  --- 
Bendi每托盤上/下貨架時(shí)間前移式叉車每托盤上/下貨架時(shí)間VNA叉車每托盤上/下貨架時(shí)間結(jié)論:Bendi比較VNA叉車高(3-2)/3=33%的裝卸速度,比較門架前移式倉(cāng)儲(chǔ)叉車高出0.5/2.5=20%的存儲(chǔ)速度,時(shí)間績(jī)效的影響率在20%-33%之間。
2分鐘2.5分鐘3

分鐘

從作業(yè)績(jī)效的上分析:短板環(huán)節(jié)的作業(yè)績(jī)效降低整個(gè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)20-33%作業(yè)績(jī)效(木桶短板理論)
結(jié)果:運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)存在崗位分配勞動(dòng)強(qiáng)度不均衡的情況,造成部分崗位的績(jī)效不能充分使用,分工不均:有的崗位人員因時(shí)間寬裕,容易出現(xiàn)松散的工作現(xiàn)象。



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