中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊

首屆“中國叉車安全日”成功的召開預示著國內行業(yè)將叉車安全再次提升到一定高度。同時，通過安全制動的啟動，必將促進各方面的安全意識的提升和重視。在日常發(fā)生的諸多叉車安全事故當中，通過數(shù)據(jù)證明，造成叉車安全事故的主要原因來自于人員誤操作。所以通過規(guī)范叉車安全條例和宣傳安全知識可以有效帶動整個行業(yè)對叉車安全認知，保障我們眾多從業(yè)者的家庭完整和幸福。

國家市場監(jiān)管總局特種設備安全監(jiān)察局副局長楊澤世

在海外，美國和歐盟每年都會進行叉車安全相關的會議和活動，呼吁行業(yè)對叉車安全駕駛的重視。所以我們也應該多多學習歐美的先進管理理念，從而推動我們廣大企業(yè)的安全生產。今天作為我們“中國叉車安全日”的啟動日，在這里更需要強調叉車安全細節(jié)。近年來，國家對于安全的要求越來越高，這也是對廣大生產制造企業(yè)和相關的安全監(jiān)管部門提出更高的要求。

國家市場監(jiān)督局特種設備安全監(jiān)察局處長杜順學

叉車屬于8大類場內特種裝備的一種，也是物料搬運中重要的成員之一。根據(jù)我們特種設備的注冊量來看，國內叉車在線注冊量達到113萬臺。2016年登記注冊叉車量達到63萬臺，然后逐年快速遞增，直到19年就已超過一百萬臺。通過我們統(tǒng)計的數(shù)量來看，在江蘇、廣州、浙江的叉車臺數(shù)分別超過10萬臺，其中尤其是江蘇地區(qū)叉車量最多達到了22萬臺。然而，叉車事故也逐漸增多，據(jù)統(tǒng)計在2018年叉車的事故發(fā)生最多達到了59起，在特種裝備的事故當中叉車事故屬于最多的。在2019年的叉車事故有所降低，2020年1-6月份叉車發(fā)生的事故達到了11起。從最近5年（2015年-2020年）的事故數(shù)分析來看是逐年遞增，死亡人數(shù)也是在上升，從而反映出每年安全事故率增加的趨勢，這也是我們?yōu)楹我e辦叉車安全日的原因之一。通過我們的安全事故分析，其中2/3的原因是人為因素，然而叉車的質量的因素占比特別少，因此主要造成安全隱患來自于人為。如何監(jiān)管叉車安全，我們不僅要識別風險還需要辨別風險從而才能消除隱患。

江蘇省市場監(jiān)管局二級巡視員何西環(huán)

據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，2019年江蘇有24起特種裝備事故，其中叉車事故占10起。江蘇擁有注冊叉車量22萬之多，全國特種裝備保有量201萬臺。分析近3年的安全事故，叉車事故占很大部分。雖然，叉車事故傷亡可能是一個人的事情，但是對于整個家庭來說是非常沉痛的打擊。抓住專項整治，排查違規(guī)操作，自15年開始我們就開啟叉車安全專項整治，查處70次，三無叉車1900臺，通過法律的手段和條例的整治起到一定的效果。其次，通過強化考試記過的管理，通過法律和條例的知識認知和學習加強從業(yè)人員的認知。提升叉車技能，通過叉車技能大賽鼓勵操作人員熟練規(guī)范的操作叉車作業(yè)。抓監(jiān)控設備的改造，自18年聯(lián)合公安和城管等一起對加工廠監(jiān)督和加裝安全監(jiān)控裝置。比如：人員監(jiān)控、超速、違規(guī)記錄等都要做到強化安全意識，我們制定和下發(fā)叉車安全圖冊，夯實叉車安全駕駛規(guī)范技術。