Güldner Hydrocar

該技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了一種全新的控制方式，即雙踏板系統(tǒng)，該系統(tǒng)至今仍在林德叉車中使用。它的特點(diǎn)是一個(gè)踏板用于前進(jìn)，一個(gè)踏板用于倒退；要斷開時(shí)，您只需將雙腳離開踏板即可。Hubtrac在駕駛質(zhì)量和操作簡便性方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。盡管靜壓傳動和雙踏板控制的基本原理沒有改變，但林德物料搬運(yùn)公司的開發(fā)工程師們在過去的60年里反復(fù)進(jìn)行了重大的技術(shù)改進(jìn)。時(shí)至今日，靜壓傳動裝置是每一臺有效載荷范圍在18噸以下的林德IC動力叉車的跳動心臟。

Linde Hubtrac

林德物料搬運(yùn)公司平衡重叉車產(chǎn)品經(jīng)理Frank Bergmann說：

"靜壓驅(qū)動是林德作為叉車制造商的突破口。我們在制造靜壓驅(qū)動裝置和車輛方面的專業(yè)知識使我們能夠徹底改變IC卡車市場。迄今為止，沒有任何競爭對手能夠與我們的驅(qū)動器質(zhì)量相媲美。"

1959: 世界上第一個(gè)存儲和檢索系統(tǒng)(SRS)

儲存與檢索系統(tǒng)

在20世紀(jì)50年代，大部分物料的內(nèi)部流動仍在靠近地面的地方進(jìn)行。特別是較重的部件只能存放在地面，這意味著倉庫需要很大的空間。儲物架已經(jīng)出現(xiàn)了一段時(shí)間，但它們的潛力還沒有被完全釋放出來。為了解決這個(gè)問題，Demag工程師Friedhelm Podswyna、Horst-Werner Ruttkamp和Werner Kühn有了一個(gè)想法。他們在每個(gè)貨架通道中放置了旋轉(zhuǎn)和移動的桅桿，重物可以在上面使用合適的搬運(yùn)設(shè)備上下移動。一開始，桅桿還連接在天花板和貨架頂部的軌道上，但很快它們就站立、驅(qū)動和安全地在地面上轉(zhuǎn)動。這使得它們更加穩(wěn)定，現(xiàn)在可以更快、更頻繁、更有針對性地覆蓋更多的通道。

德國科隆-弗雷興市考夫霍夫的DEMAG倉庫