在所有駕駛操作過(guò)程中進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤

借助后軸模塊中的電動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，可以確保克拉克(Clark)牽引車(chē)的完美方向穩(wěn)定性。無(wú)論是在直線(xiàn)軌道上還是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，一輛拖車(chē)都可以在一條車(chē)道上準(zhǔn)確地跟隨另一輛拖車(chē)。因此，該牽引車(chē)所需的交通區(qū)域很小，即使在最狹窄的空間中也可以安全地使用。

對(duì)于90°彎道，CTR01僅需要2000 mm的過(guò)道寬度（角倒角為2*45°/500 mm，且不會(huì)遇到車(chē)輛）。對(duì)于CTR02，在相同條件下90°彎道所需的最小過(guò)道寬度為2500 mm。對(duì)于180°彎道，CTR01和CTR02(掉頭)的過(guò)道寬度分別為4500 mm和5500 mm。

拖車(chē)選擇靈活性高

模塊化牽引車(chē)系統(tǒng)的核心是自動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這不僅是免維護(hù)的，而且具有以下優(yōu)點(diǎn)：

它直接使用在車(chē)軸上測(cè)量的傳感器信息。

機(jī)械、液壓或電動(dòng)轉(zhuǎn)向信息不會(huì)通過(guò)拖車(chē)傳遞，因此在設(shè)計(jì)負(fù)載模塊時(shí)不必考慮這些信息。

模塊化系統(tǒng)允許自由配置，幾乎沒(méi)有設(shè)計(jì)限制，這意味著可以考慮單個(gè)客戶(hù)的需求。

客戶(hù)可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口輕松更換拖車(chē)。這樣做的好處是，不同的拖車(chē)也可以組合成一個(gè)牽引車(chē)。

強(qiáng)大而敏捷的牽引車(chē)

牽引車(chē)由克拉克(Clark)的CTX系列牽引車(chē)進(jìn)行牽引。由于其緊湊的設(shè)計(jì)和良好的機(jī)動(dòng)性，它們是非常理想的牽引車(chē)系統(tǒng)。堅(jiān)固的牽引車(chē)具有出色的牽引力，并且由于強(qiáng)大的48伏交流牽引電機(jī)而具有高推力。低維護(hù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)為最苛刻、運(yùn)行安靜的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。符合人體工程學(xué)的駕駛員工作場(chǎng)所沒(méi)有任何不盡人意的地方。駕駛員可以輕松地從兩側(cè)上下?tīng)恳?chē)。工作場(chǎng)所本身具有充足的腿部空間、汽車(chē)式踏板布置和寬敞的儲(chǔ)物空間。運(yùn)行過(guò)程中的低振動(dòng)水平和最低的噪音水平確保了駕駛的舒適性和安全性。CTX上可單獨(dú)編程多達(dá)20個(gè)性能參數(shù)，包括加速、爬行功能和再生制動(dòng)，以根據(jù)操作員的要求調(diào)整駕駛性能。其還有多種選項(xiàng)，例如帶有警告燈的支架、舒適的駕駛室或連接/斷開(kāi)輔助裝置，可確保車(chē)輛能夠最佳地適應(yīng)操作要求。

關(guān)注客戶(hù)需求

克拉克(Clark)牽引車(chē)的想法是在成功完成客戶(hù)項(xiàng)目并從中獲得知識(shí)后誕生的。俄羅斯聯(lián)邦的一家大型汽車(chē)制造商要求使用牽引車(chē)，以提高生產(chǎn)過(guò)程中的物料供應(yīng)效率，該牽引車(chē)同樣適用于運(yùn)輸歐標(biāo)托盤(pán)和其他尺寸的托盤(pán)。在工廠中，重量為1600 kg的大型重型發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他供應(yīng)商零件將及時(shí)交付生產(chǎn)線(xiàn)。由于交通區(qū)域?qū)臻g至關(guān)重要，因此希望牽引車(chē)可以從兩側(cè)裝載。另外，牽引車(chē)必須能夠準(zhǔn)確地保持在指定車(chē)道上。這一需求導(dǎo)致了CTR02雙U形拖車(chē)的出現(xiàn)。如今，客戶(hù)可以通過(guò)牽引車(chē)將不同尺寸和重量的零件運(yùn)輸?shù)窖b配站，從而增加附加值。

克拉克(Clark)牽引車(chē)系統(tǒng)可以根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行擴(kuò)展，并為客戶(hù)提供許多優(yōu)勢(shì)：除了根據(jù)所謂的運(yùn)行原則按需高效供應(yīng)生產(chǎn)線(xiàn)外，操作員還可以使用克拉克(Clark)牽引車(chē)節(jié)省物流空間，并可以減少庫(kù)存和能源消耗。由于工廠中的交通流量較小，因此也可以降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

　　最初于1903年作為汽車(chē)配件制造商開(kāi)始起步的克拉克，于1917年發(fā)明了世界上第一臺(tái)叉車(chē)，這項(xiàng)發(fā)明為“配送”這一概念帶來(lái)了革命性的改變。1920年，克拉克制定了現(xiàn)代叉車(chē)的制造標(biāo)準(zhǔn)，在之后的90多年中，它在世界叉車(chē)行業(yè)中始終處于主要技術(shù)進(jìn)步的前沿?？死讼虿孳?chē)行業(yè)開(kāi)放了它的各項(xiàng)專(zhuān)利權(quán)，這些專(zhuān)利已被所有叉車(chē)制造商作為行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而免費(fèi)采用。如今，克拉克已經(jīng)制造了100多萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)，其中的70萬(wàn)臺(tái)仍在世界各地運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　青島克拉克物流機(jī)械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：CMHCN）是克拉克集團(tuán)五大生產(chǎn)基地之一。在2005年7月，成立于美麗的海濱城市 - 山東省青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，于2007年2月正式投產(chǎn)，當(dāng)年年產(chǎn)量達(dá)到1107臺(tái)，生產(chǎn)的叉車(chē)全部出口到世界各地。另外，為了進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在2008年完成了二期廠房生產(chǎn)線(xiàn)的擴(kuò)建工程。兩條生產(chǎn)線(xiàn)年產(chǎn)量可達(dá)到10,000臺(tái)以上，計(jì)劃產(chǎn)量的80%以上用于出口到美洲、歐洲、亞洲等市場(chǎng)。2008年6月克拉克叉車(chē)靠其技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)打開(kāi)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)始登上國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的舞臺(tái)。克拉克通過(guò)建立全國(guó)的銷(xiāo)售及售后體系，向市場(chǎng)提供先進(jìn)的物流設(shè)備及專(zhuān)業(yè)化的售后服務(wù)?？死说臍v史就是叉車(chē)的歷史。