3畝地、5個工人、3000元啟動資金??從一家“三無”油毛氈工棚，到如今年產值約10億元的搬運車制造企業(yè)，在浙江寧海，寧波如意股份有限公司的創(chuàng)業(yè)故事幾乎家喻戶曉，在改革開放和對外貿易發(fā)展中書寫下動人篇章。

“如意的業(yè)務一直都是外貿占大頭，最初100%都是外貿市場，目前外貿業(yè)務仍占到公司銷售額的70%左右。”施敏雪是寧波如意股份有限公司外銷部副總經理，2005年大學畢業(yè)之后便入職如意從事跟單兼單證工作，見證了公司的發(fā)展和轉型升級。

如意創(chuàng)立之時正值中國改革開放之初，那時對外貿易剛剛起步。施敏雪表示，叉車行業(yè)從最初為數不多的幾家企業(yè)到現在遍地開花，經歷了巨大變化。

世界第一臺叉車是美國企業(yè)在1924年生產的。中國的叉車行業(yè)則起步于上世紀50年代末，七八十年代引進發(fā)達國家生產技術，后來通過技術創(chuàng)新打造自主品牌，在開放中飛速發(fā)展。如今中國已成為世界第一大叉車生產國和消費市場，出口市場亦是遍布全球。2020年，中國叉車銷量再創(chuàng)歷史新高，達80.02萬臺，比2019年增加19.19萬臺，增長31.55%。

雖然實現了跨越式發(fā)展，但中國的叉車出口卻并非一帆風順，而是在挑戰(zhàn)和淬煉中成長起來的。施敏雪表示，她剛進入如意時就遭遇了歐盟對中國液壓搬運車發(fā)起的反傾銷，如意作為當時的搬運車之王，對歐盟出口額驟減80%。在這種情況下，如意痛定思痛，決心進軍電動車領域，成功研發(fā)出電動搬運車和電動堆高車，從最開始的勞動密集型產品逐步轉型為生產高技術型產品，實現了業(yè)務的轉型升級，也形成了新的產品格局。