2、德國(guó)凱傲集團(tuán)（Kion Group）

德國(guó)凱傲集團(tuán)的全稱是“Kion Group AG”。其旗下有Baoli、Fenwick（法國(guó)）、Linde Material Handling（德國(guó)）、OM STILL（意大利）、STILL（德國(guó)）Voltas（印度）、Dematic（德國(guó)）。

1980年，STILL（林德旗下品牌）收購(gòu)法國(guó)叉車制造商SAXBY和瑞典叉車制造商Stocka。1984年，收購(gòu)法國(guó)最大的叉車制造商Fenwick。1989年，收購(gòu)英國(guó)叉車制造商LansingBagnall。1992年，收購(gòu)意大利叉車制造商OM Carrelli Elevatori Spa。1993年，和廈門叉車總廠成立合資公司-林德-廈門叉車有限公司。2006年，從林德集團(tuán)（Linde Group）脫離，并成為KION集團(tuán)的一部分。2008年，收購(gòu)中國(guó)寶驪叉車公司（Baoli）。2011年，收購(gòu)印度沃爾塔斯公司。2012年，濰柴動(dòng)力成為凱傲集團(tuán)的投資者。2015年，收購(gòu)比利時(shí)Egemin公司旗下自動(dòng)化部門。2017年，收購(gòu)總部位于德國(guó)多特蒙德工業(yè)自動(dòng)化創(chuàng)新輔助系統(tǒng)初創(chuàng)公司Comnovo。2018年,凱傲集團(tuán)收購(gòu)中力4.999%的股份。2019年，凱傲（Kion）：凱傲和BMZ Holdings宣布將成立一家50/50合資企業(yè)，合資企業(yè)將在BMZ HQ生產(chǎn)基地為凱傲集團(tuán)的叉車生產(chǎn)鋰離子電池（64V，48V）。2020年，凱傲（Kion）：凱傲收購(gòu)快倉(cāng)智能（Flashhold）部分股權(quán)。

凱傲集團(tuán)目前在11個(gè)國(guó)家擁有25個(gè)生產(chǎn)基地，其中8個(gè)在德國(guó)。凱傲集團(tuán)的工廠、研發(fā)中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)分布在歐洲、北美、南美、亞洲及澳洲。

凱傲集團(tuán)故事的復(fù)雜性，源于歐洲公司在多變種尋求壯大和發(fā)展的特性。但依然可以尋求出規(guī)律來(lái)。和豐田一樣，凱傲雖然剝離了伸縮臂和集裝箱重型叉車業(yè)務(wù)給科尼，把精力集中在中小噸位電動(dòng)和內(nèi)燃平衡重、倉(cāng)儲(chǔ)車、自動(dòng)化搬運(yùn)和系統(tǒng)集成上來(lái)，產(chǎn)品線豐富，也在扮演軟硬通吃的角色。

凱傲看起來(lái)更擅長(zhǎng)全球布局。跟豐田相比，凱傲更看重并深耕歐洲，積極拓展亞洲以及新型市場(chǎng)（南美）業(yè)務(wù)。值得注意的是，凱傲在中國(guó)的成功，得益于順應(yīng)了中國(guó)改革開(kāi)放的步伐率先重金投入中國(guó)。

3、德國(guó)永恒力集團(tuán)（Jungheinrich ）

和豐田、凱傲的多品牌運(yùn)行相比，歷史悠久的永恒力似乎在尋求保持單一品牌的純潔性。被永恒力收購(gòu)的叉車品牌，諸如：Steinbock和Boss（1994年收購(gòu)）、MIC（2005年收購(gòu)），永遠(yuǎn)消失了。但是，這并不妨礙永恒力多年來(lái)力圖扮演整體內(nèi)部物流解決方案的供應(yīng)商，并持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的目標(biāo)。

永恒力集團(tuán)在40個(gè)國(guó)家/地區(qū)有銷售網(wǎng)絡(luò)，有10個(gè)生產(chǎn)基地。

永恒力集團(tuán)在新世紀(jì)的開(kāi)始執(zhí)行單一品牌，并為用戶提供完整的內(nèi)部物流解決方案。范圍涵蓋四大板塊：叉車、存儲(chǔ)系統(tǒng)、內(nèi)部物流解決方案、倉(cāng)庫(kù)物流服務(wù)。

相比前面2個(gè)老大，永恒力在2001年就并實(shí)施了新的企業(yè)銷售戰(zhàn)略，重點(diǎn)是永恒力品牌的直接銷售。定位為國(guó)際品牌，面向全球市場(chǎng)。這一年，永恒力甚至和老對(duì)手林德成立一家合資的電子商務(wù)公司Supralift。2015年，根據(jù)永恒力戰(zhàn)略，重點(diǎn)朝向“物流系統(tǒng)”。收購(gòu)的德國(guó)慕尼黑MIAS 公司，并創(chuàng)建了新的管理部門-“物流系統(tǒng)”。2020年，戰(zhàn)略投德國(guó)慕尼黑機(jī)器人初創(chuàng)公司Magazino的股份。

總體上來(lái)看，全球三名的工業(yè)車輛制造商的并購(gòu)和擴(kuò)張?zhí)茁吩诒举|(zhì)基本一致。只是豐田和凱傲庫(kù)跨州收購(gòu)的力度，要遠(yuǎn)大于永恒力，豐田還涉足叉車屬具和高空作業(yè)車。三者都明顯專注于新能源（鋰電、氫燃料），內(nèi)部物流系統(tǒng)解決方案和自動(dòng)機(jī)器人。