在過去的一年里，托運人必須變得越來越靈活和了解情況，進入 2022 年，保持敏捷、對替代解決方案持開放態(tài)度并隨時了解最新的市場洞察力至關(guān)重要。

由于海運持續(xù)的波動，2021 年是全球物流業(yè)艱難的一年。由于 COVID-19 爆發(fā)、海關(guān)和貿(mào)易變化、勞動力短缺等原因，供應鏈行業(yè)正在經(jīng)歷蘇伊士運河區(qū)塊、颶風和旋風、港口和碼頭關(guān)閉。

即使是那些在供應鏈行業(yè)工作多年的人，也沒有在這段時間內(nèi)看到整個供應鏈出現(xiàn)持續(xù)中斷的程度。然而，隨著今年的波動，超級協(xié)作達到了一個新的水平，包括個人不遺余力地互相幫助、托運人和貨運代理之間的更多戰(zhàn)略會議，以及不斷利用歷史數(shù)據(jù)和當前市場洞察力來尋找更智能的解決方案。

因此，這里有一些全球托運人需要考慮的關(guān)鍵策略。

在整個供應鏈中尋求創(chuàng)造性的解決方案

在年底，我們通常會看到需求激增，因為托運人滿足了季度末的配額并為即將到來的農(nóng)歷新年做準備，在此期間中國的許多工廠都關(guān)閉了。然而，在 2022 年初，托運人也將面臨冬奧會的潛在延誤，冬奧會將于 2 月份在北京舉行。所有這一切都是在供應鏈市場緊張的情況下發(fā)生的，這需要時間來緩解。

當您為 2022 年做準備時，請考慮您可以在供應鏈中實施哪些不同的模式、貿(mào)易路線或內(nèi)陸運輸策略。例如，雖然通過空運 100% 運輸您的貨物可能不可行，但空運仍然是補充庫存的最快方式，因此優(yōu)先考慮特定貨運有助于保持貨物運輸。

此外，由于需求和費率可能會在明年年初繼續(xù)保持高位，因此拼箱 (LCL) 運輸是一個值得考慮的策略。通常，拼箱貨件的空間更容易找到，尤其是在容量受限的市場中，因為您只是在尋找一些集裝箱空間而不是整個空集裝箱。與當今的空運環(huán)境相比，加急拼箱服務還能繼續(xù)節(jié)省大量成本。

請記住，拼箱運輸不會繞過港口的擁堵，因此需要考慮內(nèi)陸策略。目前，許多海運承運人正在尋求運輸更多內(nèi)點多式聯(lián)運 (IPI) 貨物，而不是專注于港口到港口。

如您所見，僅查看供應鏈的一部分或一種模式只能讓您到目前為止。重要的是要考慮所有區(qū)域以保持貨物移動。

利用數(shù)據(jù)和技術(shù)

盡管過去的一年呈現(xiàn)了很多獨特的情況，2022 年可能也會如此，但歷史數(shù)據(jù)仍然可以幫助我們找到解決方案。在周期性數(shù)據(jù)中找到共同趨勢和主題可以為您提供信息優(yōu)勢，從而為您的供應鏈做出更明智的決策。

此外，正確的技術(shù)工具可以為您提供需要調(diào)整的可見性和可預測性。例如，隨著港口的持續(xù)擁堵和延誤，增強的船舶路線和跟蹤功能有助于提高港口 ETA 的效率和準確性，并在發(fā)現(xiàn)變化時自動發(fā)送更新。這很重要，因為海運只是其中的一部分。實時了解變化讓團隊和客戶有機會在未來做出反應并調(diào)整其他策略。

尋找全球貿(mào)易機會

盡管各種運輸方式的擁堵和短缺仍在繼續(xù)，但您可能會發(fā)現(xiàn)節(jié)省機會的一個領域是全球貿(mào)易戰(zhàn)略。由于每個國家/地區(qū)的貿(mào)易政策都是獨特的并且可能會發(fā)生變化，因此與您的貿(mào)易顧問定期會面以突破總到岸成本的復雜性非常重要，包括了解進口成本、確定關(guān)稅追回的可能性以及通過貿(mào)易協(xié)定減少關(guān)稅風險。

最后的想法

雖然沒有一刀切的方法，但上述選項為托運人提供了策略，以幫助減少延誤并在我們進入另一個可能無法預測的年份時確定潛在的節(jié)省。在過去的一年里，托運人必須變得越來越靈活和了解情況，進入 2022 年，保持敏捷、對替代解決方案持開放態(tài)度并隨時了解最新的市場洞察力至關(guān)重要。